为了增加阿里云与行业之间的互动，引入行业顶尖专家参与到阿里云交通科技研究与应用的共建工作中，近日，阿里巴巴数智交通研究院成立。阿里巴巴数智交通研究院的发展以全域交通为核心，涵盖区域综合交通、城市交通、公路、水路、民航等5大细分领域。阿里云还公布了第一批入驻的行业顶级专家学者名单。在研究院成立大会上，

“市场发展瞬息万变，技术革命日新月异，作为集成商，也要做好被集成的准备，甚至是应该主动被集成。在可见的一段时间内，互联网公司等新进入公司将主导政府项目总盘，互联网公司与集成商唯有精诚合作，互联网公司有资本、模式优势，集成商有行业沉淀、落地应用优势，双方需要利用各自优势，共同推进实现‘交通强国’。”2

随着车路协同市场的爆发，越来越多的企业开始挤进这个当红的领域。在车端激烈竞争的情况下，他们将眼光投向了路侧，在感知层面大显身手。上海雪湖科技有限公司，成立于2017年，是一家致力于专用计算芯片和算力解决方案的创新企业，公司核心成员来自于华为、美国高通、日本富士通、中科大等行业顶尖企业和知名高校。在一

2020年，一款基于工业物联网与边缘计算的HOURSIS信号控制系统在广州南沙区大规模落地，并引起了广泛的关注。背后是在智能交通领域蛰伏多年的北京东土正创科技有限公司。东土正创是东土科技的控股子公司，主要是结合了东土科技工业互联网基础架构及工业级产品的核心技术，以及与北方工大/清华智能交通团队合作多

过去十年是我国智能交通市场快速成长的十年，经历了两个五年计划，交通行业各个方面都发生了天翻地覆的变化，科技巨头的市场进入，New Big出现。在新的市场形势下，传统智能交通企业中的领军者也在逐步调整自己的市场战略。市场和技术密不可分，站在技术角度，传统交通企业将从哪些方面发力？电科智能从90年代初就

自2018年浩鲸科技被阿里控股之后，赛文交通网一直在跟踪报道其市场经营动态及与阿里云之间的协同。近日，赛文交通网Tvoice栏目又独家专访了浩鲸科技交通及应急事业群市场总经理杨常烨，就浩鲸过去一年的整体发展情况、海外市场业务、与阿里的协同等问题进行了深度交流。2019年，浩鲸科技提出要“聚焦主航道”

前几年，在智能交通领域深耕的互联网巨头以百度、阿里、滴滴为主，一直面临着“三缺一”的局面。2020年年中，腾讯将过去几年零零散散在B端、G端的智能交通领域业务进行了整合、梳理，树立了高速公路、城市交通、自动驾驶、停车等多个细分市场业务线，蓄势待发。在交通领域，腾讯为什么姗姗来迟，为什么还是来了，业内

过去交通信息化建设简单概括就是设备+网络+机房，本质是IT建设， ITS的属性其实较低，过往传统ITS厂商基本不需要交通专业背景的。所谓的交通信息化，更多是通过中心软件管理外场设备和内场执勤人员。随着交通需求的不断增加，一二线城市基本上都出现了交通供需矛盾日益突出的问题，每个城市交通管理部门也都陆续

智能交通行业门槛越来越低，行业参与者变多，竞争愈加激烈。在这种市场环境下，莱斯信息一方面加快市场布局建设，加强区域渠道资源合作，另一方面加强自身的细分领域核心竞争力，以此实现业务更好发展，保证企业营收增长。同时，围绕主营业务，莱斯信息也开始向细分领域延伸，例如开展智慧道路、智慧园区、交运业务等。20

当前智能交通市场的竞争进入到白热化状态，尤其是互联网巨头、金融科技企业以及设备供应商等企业的进入，加剧了市场竞争。企业不再是“单打独斗”，无论大小企业都将利用各种资源和自身实力形成生态圈，从解决方案到产品到运营运维各环节都在比技术、比场景、比效果、比价格，企业需要不断去创新、去探索新的模式，才能适应

2019年，赛文交通网主办的第八届中国智能交通市场年会上，商汤首次在智能交通市场公开发声，解读了商汤在城市交通信号控制领域的产品研发动态。经过两年“蛰伏”，2021年，商汤再次高调亮相，重庆交博会上展出了其在城市交通管理、高速公路、轨道交通、港口等多个领域的最新解决方案，以及众多项目案例。关于商汤智

作为智能交通产业的重要参与者之一，腾讯经过二十多年的技术积累和创新，已经在云计算、物联网、自动驾驶和车路协同等众多领域沉淀了很多能力和技术，并针对交通行业特性，形成了云图融合、交通OS、实时数字孪生、C端触达等技术优势。近日，赛文交通网Tvoice栏目对腾讯智慧交通副总裁谢建家进行了独家专访，从腾讯

近年来，随着5G、大数据、AI、北斗等技术的发展，新基建等政策的推进，智能网联、车路协同、自动驾驶等领域建设快速发展，数字交通、数字城市等概念建设开始落地应用。在数字化的浪潮下，如何精准定位车辆、道路等交通参与者信息也成为智能交通发展不可缺少的一环。成立于2015年的千寻位置，是全球领先的时空智能基