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贲德院士访问江苏省智能雷达工程研究中心
考察民用雷达的科研成果与发展现况
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优路加签约第七届(2023)华南智能交通论坛战略合作伙伴
2023年4月13日-14日,广州
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公交企业爬坡上坎:厘清成本与运价,既输血又造血
发挥公交企业主体作用
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赛文与百度地图联合发布 | 网民最关注的智能交通年度词汇
为智能交通建设与管理提供有价值的参考
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海康威视信号机首次进入北京主城区市场
再一次打破北京交通信号控制市场格局
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最终日程 | 第七届(2023)华南智能交通论坛
4月13日-14日
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信控检测的困境与症结
亟需拨云见日
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财政补贴不是公交脱困的唯一解药
给当下公交发展困境的建议
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2023版《如来神掌》,预订开始了!!!
期待能够收到读者朋友们的反馈意见和建议!
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两会声音之智能交通:自动驾驶、智能网联、双碳、人才培养
今年谈了哪些
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优化提升公交专用道使用效率的若干思考问答
提升城市公交专用道利用率
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过去5年建成停车泊位133万个 武汉今年重点弥补公共区域停车、充电资源缺口
如何服务好这么多车,让它们“有地停”“方便停”
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智能交通信创「狂飙」2023
推进力度仍可能加大
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广东利通科技签约第七届(2023)华南智能交通论坛战略合作伙伴
2023年4月13日-14日,广州
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一文解码百度地图红绿灯倒计时
数据与安全
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组建国家数据局,对交通行业将产生哪些影响?
数据力量助力中华民族的伟大复兴
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交通工程门槛到底有多高?
认清交通工程和工程师的真正价值
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羊城通签约第七届(2023)华南智能交通论坛战略合作伙伴
2023年4月13日-14日,广州2
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拟分拆上市的智网科技,是家怎样的公司?
放大运营商专业能力,奋楫车联网规模市场。
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通过实例谈构建可持续的交通大数据体系
迈入全面联网、业务协同、智能应用的新阶段
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信号机国产品牌替代的号角吹响了吗?
北京!北京!
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县域交通安全风险防控新模式的探索与研究
辨识风险、分析风险、评估风险、治理风险
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「从业者说」信号优化工程师是个就业好方向吗?
信号工程师的“失”与“得”
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信号灯接入导航地图,利大于弊or弊大于利?
您属于哪个派系?
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浅议综合机柜在灯控路口的应用
建设综合机柜的建议
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基于路侧激光雷达的高分辨率交通流信息提取与应用
五个需要解决的关键技术问题
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智慧灯杆:大材小用?牛鼎烹鸡?
一个交通工程从业者的跨界疑惑
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打好“主动仗” | 广东省新型交警指挥体系建设经验
畅通信息服务 护航公众出行
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重读《高速公路管理手册2006》有感
温故知新
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交通信号“倒计时”与“导航倒计时”的常识
观点和疑问
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交管部门头痛的冰雪天气该如何进行管控?
影响和建议
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金盛:信号控制中的几个交通工程问题
交通信号控制思考
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导航地图红绿灯倒计时穿不过的「盲区」
需要更多方面的考量
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齐齐哈尔市交通信号配时中心运营实践与思考
配时中心的技术提升空间在哪里
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公交企业爬坡上坎:厘清成本与运价,既输血又造血
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羊城通签约第七届(2023)华南智能交通论坛战略合作伙伴
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交通气象服务漫谈
气象对交通的影响以及应对之策
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TOCC建设三部曲:壮观震撼、迷茫探索、创新出路
以价值回归实现新生
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上海MaaS平台实践:交通出行一体化运营服务的今天与明天
上海MaaS系统的思路和经验
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美国停车政策演进历史与经验思考
美国停车政策百年的发展
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滴滴智慧交通困局
“真挺替滴滴惋惜的”
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杨宏旭:基于碳普惠的城市一体化出行服务
“碳”和MaaS
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西宁公交数字化转型实践
实践与探索
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MaaS平台运力融合的探讨 | 以贵阳市为例
MaaS在实际建设中存在的问题
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刘向龙: 关于MaaS从理念迈向实践的思考
从理论迈向实践
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“公交专用道”该调整为“公交优先道”吗?
行业热议
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城市公交与共享单车融合发展的可行性探讨
是共享单车抢了公交车的生意吗?
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成都交投钟胜华:城市级停车平台未来发展之方向
必须秉承共商共建的原则,方能实现共享共赢
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公共交通,我拿你怎么办
城市公交,因需制宜,因地制宜
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「停车中国」2022年终总结和2023年发展计划
感谢所有支持停车中国俱乐部的朋友们!
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谢振东:广州数字出行服务平台的构建与实践
实战经验
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孟春雷:新基建背景下智慧高速公路研究与实践
机电系统-智慧公路-广义车路协同的协调统一
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传统高速公路与智慧高速“路网管控”的矛盾与应对之道
“高速公路+衍生产业”协同进化大生态
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高速公路差异化收费两年后,实效究竟如何
差异化收费的昨天、今天与明天
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生命无价,AI技术应为道路交通安全保驾护航
对湖南许广高速公路多起交通事故的思考
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春运,开启自驾为主模式 | 流量能否刺激“智慧公路”新发展
对“智慧公路”提出更多期待
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高速公路高精度数字底图项目建设与思考
国家“交通强国”战略下,地图数字底座已经成为驱动交通和物流高质量发展的新力量
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真管用!这样提升高速公路管理与服务水平
基于大数据的城际路网管理与服务平台应用,提升高速公路管理能力与服务水平
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降本增效,初心不改 | 探索建设轻量化经济型收费站
不应为了建设而建设,为了智慧而智慧
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看雾看雪看冰看雨 ,海康威视给高速装上“气象监测站”
帮助提升恶劣天气多发路段的应急处置效率,让高速通行更安全
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基于全息感知的数字孪生公路解决方案
技术发展支持交通数字化转型
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苏爱斌:南宁沙井至吴圩智慧高速探索与实践
高速建设的经验及未来展望
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2022年车路协同市场回顾与展望
回顾过去,未来已来
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逐鹿智慧高速,新华三何以为矛?
新华三的智慧高速探索
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谭小刚:中咨泰克的智慧公路建设实践与展望
智慧公路实践总结
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李斌:2022年洛杉矶世界智能交通大会给我们的思考和启示
分享几点思考与建议
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2022年智慧高速俱乐部年终总结
感谢所有朋友们的大力支持!
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2022年智慧高速市场回顾与展望
企业眼中的今天与明天
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基于人工智能的智慧高速关键技术与应用
人工智能在公路领域的应用
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浙江智慧高速建设实践
技术创新、模式创新
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2022年智慧高速市场回顾与展望
企业眼中的今天与明天
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拟分拆上市的智网科技,是家怎样的公司?
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赵祥模:智能交通网联化发展应建立自主的标准体系、产业体系和话语体系
面向未来,我国智能交通产业发展,应建立自主的标准体系、产业体系和话语体系
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车路协同商业闭环,或许就差这临门一脚了
蜀道APP与互联网企业智慧高速业务推进
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两会声音 | 智能网联汽车如何高质量发展?
不同角度、不同方面
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智能网联&智能交通融合发展进程实探 | 车路协同俱乐部走进无锡
来自AI、交通、汽车、互联网等行业的思想碰撞
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立足中国,面向世界,《智能路网创新发展白皮书(2023)》正式发布
对于智能交通行业的发展具有里程碑式意义
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湖南智能网联汽车与智慧交通融合的破题之道
加强智能网联汽车与智慧交通深度融合,将为湖南壮大产业发展新动能注入强劲动力,为全国智能网联产业发展提供前瞻思考和借鉴
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中路高科李宏海:智能车路协同系统测试技术研究与展望
测试技术对于智能车路协同系统发展的重要性
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车路协同中通信和安全若干问题研究
车载自组织网络中的连通性分析
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上海国际汽车城的双智协同发展创新实践
双智协同”中国样板“
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2022年「车路协同俱乐部」年度总结
感谢所有支持车路协同俱乐部的朋友们!
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郭杏荣:2022年自动驾驶项目签约突破100亿,如何落地?
专访蘑菇车联CTO郭杏荣
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交通OS / 低碳 / 车路协同 谁是2022产品关键词?
2022年行业具有代表性的产品与解决方案
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腾讯谢建家:发展车路协同要重视利旧与融合,规模化运营
12月26日,腾讯智慧交通副总裁谢建家受邀参加赛文研究院“超级访问:2022年车路协同市场回顾与展望”,并结合腾讯的具体实践,围绕车路协同技术
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宋征:从智能网联到双智协同,共创开放融合的数字道路
腾讯助力“双智”建设的思考和实践
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清华百度升级AIR白皮书2.0:发布车路协同重大突破
12月23日,全球首份车路协同自动驾驶技术创新白皮书《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》升级发布2 0版(以下称“白皮书2 0”),并向全行业公开征集意见
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车路协同的“盛夏”还有多久来临
《2022年中国车路协同市场白皮书》即将发布!
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2.89亿元!蘑菇车联中标大理环洱海自动驾驶生态旅游示范区
11 月 25 日,据云南省公共资源交易信息网显示,智道网联科技(北京)有限公司(以下简称“蘑菇车联”)中标大理环洱海自动驾驶生态旅游示范项
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湖北鄂州与蘑菇车联签订“车路云一体化”自动驾驶项目
湖北省鄂州市临空经济区与蘑菇车联信息科技有限公司签署战略合作协议
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赛文交通网2022年度优秀「专栏作者」评选结果
承蒙各位业界同仁们的大力支持!
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中国交建分拆方案获批!
相关分拆工作进入了新阶段
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设计院招人为何越来越难?
薪酬不满意,发展不看好
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启动报名 | 第二届(2023)交通科技产学研供需对接会
2023年5月
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旧金山湾区智慧交通启示
其发展思路值得学习和借鉴
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ChatGPT与智能交通,能否碰撞出新的火花?
属于智能交通的“ChatGPT”应该是什么样子?
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启动 | 第十二届(2022)中国智能交通最具影响力企业评选活动
共设有11大奖项
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交通数字化建设,政府边界在哪?
交通数字化建设的经验与教训
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关宏志:挖掘停车价值,发展停车产业
思考与案例
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重复的恶劣天气交通事故不断上演,何解?
预警事故,做到车与路两手抓
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