7月27日，由高德地图和新浪微博主办的未来交通峰会在北京召开。会上，喜泊客执行董事CEO俞铮发表了《大数据时代下的智能停车》主题演讲。

7月27日，由高德地图和新浪微博主办的未来交通峰会在北京召开。会上，喜泊客执行董事CEO俞铮发表了《大数据时代下的智能停车》主题演讲。

俞铮认为在交通领域或是在智慧领域，行车和停车是最大的两个问题。喜泊客提倡通过数据和算法，让用户知道停车的状态而非简单的数字。未来数据的连接，以及车、人的联网，将会形成一个完整的智慧停车方案。

以下内容根据会议演讲整理，未经本人核实。

喜泊客2009年开始着手城市停车，从实时大数据入手。所以，从2009年到现在和高德形成紧密合作关系，无论在高德地图上，还是在车机上都形成一个完整停车数据的对接。

大家在用高德地图时，在最后一公里搜寻停车场的数据来源喜泊客，其实这就是我们跟高德地图合作的实时动态数据。我们的目标是通过驾驶员在车机里不需要使用手机的情况下就能了解目的地实时停车状况。

我们为什么想到做这样一件事情呢？其实大家在交通领域或者在智慧领域可能用的最多的两个数字是RTTI和RTPI。前者解决的是行车，后者解决停车。目前为止，喜泊客作为RTPI的运营商或者数据的管理商，管理全国大概30多个城市，将近500多万个停车场库实时动态数据。

我们的数据是怎么做到的？因为我们利用了自有的模型算法，以及通过传感器，从2010年开始布局，一直到现在不停的做这件事情。

为什么喜泊客的RTPI跟别人的数字不一样？我们用红黄绿三种颜色表示停车场的状态。 其实有一个深层次的原因，我们从2010年开始发现数字对于反映停车场库的状况有很大的误导性。喜泊客的RTPI更多的像描述RTTI一样，就是要花多长时间在一个目的地的场库里找到车位。所以，我们引入的是时间概念。绿色代表轻易找到车位，红色几乎找不到车位，从时间的角度描述实时动态停车库的状况。

而这样的一种概念，以及描述的方式得到了车厂的一致认同，因为他们也认为在一个很小的车机屏幕上面放一个数字，无论从用户的驾驶体验，还是用户一刹那的判断来说，都比不上颜色对于眼睛的刺激强。

为什么用红黄绿来代替数字的方式方法来表示一个停车场库的实时状况是国外相对比较流行的方式，包括在日本的其他一些地方也能看到一些颜色？其实用数字，最终也是要表示一个状态，还不如用颜色直接显示状态。更何况，我们的数字在实际应用当中有很多不准的地方，包括有一次我去天安门附近看到有一个指示牌上面有四个建筑物，显示的四个场库的数字都是888，我也不知道是什么原因造成的。

从2010年开始做实时停车数据后，对于数字不准确的原因，我们认为有四点。第一，政府的形式主义。第二，硬件设备相对比较落后。第三，人为的调整这些数字。第四，有一些额外的事故，比如断电、网络方面等因素。一开始如果你的基准停车场的车位数是不准的，后续每一天的累计进出加减对于实时车库的数字影响就会变得很大。

所以我们在RTPI的大数据上面又另外加了一层算法，屏蔽了一些各种各样的数字上面的问题，就形成了我们整个用红黄绿三种颜色来表示的实时停车状态。通过测试，我们发现

用颜色表示的正确率远远高于用数字表示。

我们的算法目前为止也通过专利来进行保护，形成了目前国内独特的一个关于RTPI的技术保护。目前在做实时动态数据，全世界也只有三家，中国是喜泊客，美国有一家公司已经被收购了，还有一家英国的公司。全世界三家RTPI的公司里，从模型的角度或者是装车量，目前我们在全球也是处于领先地位。

我们的RTPI对车厂来说，更多的是提供一个标准的接口服务，然后通过适应性的要求，通过我们自己技术的先进性，为奔驰、沃尔沃等提供停车数据的服务。跟高德的合作也是这样，我们为高德在实时交通信息后面提供最后一百米，或者最后一公里的停车服务。

除了RTPI，喜泊客也慢慢的涉入到停车服务。通过手机或者iPad可以预定一个车位，通过室内导航的方式方法引导到具体的车位里。未来数据的连接，以及车、人的联网，将会形成一个完整的智慧停车方案。我们希望借助这样的服务，地下场库的高清地图设计以及预约服务能够跟高德地图做对接，未来能够使用户通过高德地图完成从点到点的具体的预约，能够使道路或者路面的导航到地下场库的导航形成连接。

喜泊客现在已经开始做一些关于无人驾驶方面的研究，更多的集中在如何通过停车场库的基础设施改建改造，能够支撑未来无人驾驶停车最大的难题。我们希望通过美好的愿望展示，使未来大家停车不再烦恼，让城市更加智慧，谢谢大家！