作为浙江省第一批国有控股混合所有制员工持股试点单位，2017年浙江省交通规划设计研究院有限公司（简称ZJIC）从浙江省交通运输厅划至省交通集团，完成了事转企、混合所有制改革。锁定交通科技发展前沿领域，ZJIC近年来致力于智慧高速、数字公路、智慧管养、工业化“智”造、智能轨道、智慧港航、未来社区、“四港”联动等技术研究和产品开发。

2018年9月，浙江省交通投资集团有限公司依托浙江省交通规划设计研究院有限公司成立“浙江智慧交通研究院”，任命董事长吴德兴兼任智慧交通研究院院长。今天，赛文《TVOICE快闪》栏目就我国智能交通发展现状，设计院在智能交通行业扮演的角色，智能交通建设的驱动力等话题采访了吴德兴董事长。

Q1：交通规划设计研究院在智能交通行业扮演什么角色？

吴德兴：因为我们涵盖了规划、设计和研究的企业使命，在智慧交通发展过程中，未来我们最重要的角色就是扮演技术方案的集成商，在社会发展过程中，针对我们的需求，以及我们技术的程度，来选择科学、合理、经济可靠的技术方案或者一套设计，来支持智慧化的建设。

这个过程中，交通规划设计研究院将发挥最重要的专家作用，专家需要对现有的发展技术水平，包括装备等等，有比较好的判断。因为作为一个工程，公共基础设施投资都比较大，所以我们必须要从可靠、智能、经济、安全的角度，去全面的审视这些技术发展，要拿出一个可靠的方案来付诸于实施。

Q2：智能交通的难点在哪里？

吴德兴：智能交通或者说智慧交通，在我国正处于发展的风口期，其实最近五年我们国家对这个问题拔到一个新的高度，也是历史发展很重要的阶段。我国大量的基础设施，包括城市建设、交通领域（公路、铁路），大部分已经都比较完善了，现在我们需要追求更高的质量，它的难题是什么？

第一，智能交通行业的技术发展很快，而且有些技术还不太成熟，有可能这个技术用上去了，很快就被迭代掉，这是我们感到的第一个难点。第二，精准的地图和高精度的导航系统，也要满足要求。

Q3：我国的智能交通取得了哪些成绩？

吴德兴：智能交通在互联网云平台、物联网以及一些感知设备方面，我感觉有比较大的突破，这些突破为未来精准的卫星导航系统，高精度地图，以及5G及其以上的一些通信系统，包括大数据、人工智能结合以后，就会如虎添翼。

但是人工智能技术突飞猛进，物联网发展也很快，大数据也在跟进，但是前面几个属于基础层面上的一些问题，所以在智慧交通方面，顶层系统平台是可以做了，但也存在一些数据方面的割裂问题。

Q4：公众如何感受高速公路的智慧化，智慧化建设的驱动力来自哪里？

吴德兴：大部分的高速公路，我们国家体系都是收费公路，我感到公众对收费公路的服务更加有期待。因为我掏钱走这条路，对这条路服务质量的要求是永无止境的，所以它的驱动力对使用这条路的公众来说，希望更多的为出行者提供信息，在路上的安全性、更好的导航等一些更好的出行信息，使出行者快速、便捷的到达目的地。发生事故的时候，也能够非常快速的给予帮助。

从政府角度来说，希望对路的全过程进行监控，包括道路信息、事故信息，管理的效益以及规范管理，包括交警的交通管理，路政对货物的管理等等，所以需要对接大量的数据来解决这样的事情；对路的投资者来说，是收费财务的问题，希望能够通过科学管理来降低成本，更好的提高效率；对于养护者来说，也希望养护的数据更加精准。所以都需要一种智慧化的东西实现他们需求的驱动，需求的驱动实际是对利益诉求的驱动，它的驱动力就在这一需求上。