回顾2015，展望2016

之前阅读某教授的一篇关于“共享单车”的大作，其中又提到“同样是东方城市，东京的人口密度是北京的两倍”，每次看到这种提法，总是感觉如鲠在喉、不吐不快，今天就谈谈数据的问题。

加力推动大数据产业发展的核心目的是服务于各个行业的产业升级和业态创新，而不是惟大数据而大数据，既不应陷入大数据发展盲区，更不要掉入少数学院派技术“权威”挖掘的“大数据”陷阱。

外媒KDnuggets日前针对大数据领域在2016年度取得的重大发展，以及2017年度可能出现的变化趋势，询问了8位行业内的顶级专家。

11月17日，在第十一届中国智能交通年会城市智能交通创新发展论坛上，深圳市城市交通规划设计研究中心主任张晓春以《交通大数据在深圳智能交通中的应用与探索》为主题发表了演讲。

2016年11月17日，在第十一届中国智能交通年会城市智能交通创新发展论坛上，同济大学教授杨东援以《借助大数据提升城市交通管理智慧》为题发表了演讲。

“最远距离”的观点虽有偏颇，但更应引起我们的思考和重视，乃至激励。

交通云市场属于一片蓝海，市场整体处于早期发展阶段，市场先进入者还未独霸江湖，新入局者已然发力追逐。

三天的展会两天的展期，今天说说这几日的调研结果和体会，这是一篇深度的报道！

公安大数据时代，就是最好的时代，也是最坏的时代。大数据时代的到来，对我们来说既是机遇，也是挑战。我们何去何从，就如同逆水行舟，不进则退。

随着互联网的发展，越来越多城市的公共机构开始或已经建立交通领域开放数据门户，纽约、巴黎、伦敦、多伦多、马德里和新加坡等六个城市就是其中的典型代表，但每个城市的开放数据类型和开放策略却又不尽相同。

本报讯今年，贵阳市交通委员会将启动交通大数据中心建设，从政用、商用、民用三方面需求入手，统筹全市交通数据资源。

随着中国社会经济的快速发展、城市规模的不断扩大以及城市智能化进程的加快，机动车拥有量及道路交通流急剧增加，使得交通供给与需求之间的

大数据在道路交通管理的应用建议

近年来天津交通大数据的探索实践主要围绕一平台、一指数开展，以平台推进大数据建设发展，以指数促进大数据决策应用。