2018年以来，市场唱衰ETC的声音一直存在，主要是因为移动支付强势进入市场，并且发展迅猛，致使“移动支付取代ETC”成为热门话题。但作为ETC行业人来说，ETC作为公路收费尤其是高速公路收费的主流电子支付手段，在国内已经发展了十多年，坚信ETC技术更有优势。

当然，面对竞争，行业的从业者更加励精图治，不断的在提升技术水平和管理手段，只为大众能够获得更好的使用体验。广东联邦车网科技股份有限公司就是这样一个代表。

首先我用跟大家分享一下对于我们而言有价值的几个ETC数据。截止2017年6月，全国汽车保有量是2.05亿，其中每4辆汽车中就有一台安装了ETC设备。至2017年年底，全国高速公路ETC用户突破5,900万。同期广东省ETC用户规模已突破750万，占全国ETC用户的1/8。至2020年，全国ETC用户预计将达8,000万，成为全球最大ETC网络。

我们在这样一个用户量级井喷的一个时代，实现了从ETC1.0时代到2.0时代的升级。

1.0时代ETC的主要特点是传统的线下离线支付功能，但同时满足不了用户的类似洗车、养车等相关的需求，所以用户安装的意愿也低，渗透力低，这个也直接导致了1.0时代ETC的使用范围局限于城外。

ETC 2.0时代其实我们不单指是一个用户量级的井喷，最主要是技术手段的飞跃。它实现的是什么呢？就是从线下到线上将人、车、路、卡四个大数据进行深度的融合和应用。场景多元化，实现从刚需到高频的车务覆盖，从而完成从城外到城市的应用范畴扩展。

再来看看2.0时代时代的产物——我们的“粤通卡·ETC车宝”，满足了车主尤其是粤通卡车主的哪些需求呢？我们的基础业务是粤通卡功能互联网化，掌上处理。

首先是粤通卡充值，配合充值易设备随时随地充值粤通卡；

第二是粤通卡账单，手机查看高速通行账单。账单图表化显示，通行明细一目了然。实时消费，及时推送；

第三是营业厅预约，线下业务线上预约，专属通道，优先办理；

第四是粤通卡积分，走高速领积分，小积分兑好礼。额外福利，超越用户预期。

2.0时代是实现车主使用场景的多元化需求，我们知道ETC的基因其实有两点：第一个是车辆的身份识别，第二个就是支付，天然具备交易和金融属性。

围绕着ETC本身具有的这两个基因，布局未来，我们粤通卡·ETC车宝现在在做什么事情呢？——就是打通用车刚需场景，包括高速通行，停车和加油。同时出于平台的友好性，我们也兼容了车牌识别。

首先是支付，那我们的云支付可以实现什么呢？这里我不讲这个具体的技术细节，从用户角度来说，那我们要做的就是绑定手机（绑定你的车牌），人人可享ETC。

用车场景里第一第二个就是通过云计算的能力，实现了通行记录的反馈更及时，就是低延迟，高准确。整体提升高速公路的一个通行速度，实现车路协同。

第二点就是停车。

停车现在有很多企业和单位都在做，包括互联网巨头也在推无感支付，绑车牌。那车牌支付和我们的ETC支付有什么不同呢？我们都知道，无论是停车还是通行，车牌都有一个固有的问题没有很好的解决，例如假冒车牌、老旧车牌等等问题。

同时，车牌的准确率没有那么高，会受到自然天气和光线等等的影响。而使用ETC使用我们的OBU可以极大的避免这个问题。

我们投入了人力物力去自主研发了一款我们ETC的融合标签，现在已经在深圳书城、cocopark、海岸城、深圳机场以及广州很多地标性建筑和场地的停车场里投入使用了。

我们的ETC停车实现是信用通行，先离场，后支付。同时也还有车位预约、共享等停车功能都将一一实现。

ETC停车的主要硬件包括：

一是智能道闸，智能识别进场车辆标签，识别车辆身份；

第二个就是车载OBU控制地锁，物联网地锁接入云端，车位数量共享，进行车位管理。

第三个是OBU识别+APP支付，读取融合标签数据，同时扣去车辆停车费用，兼具身份识别和支付功能，精准率接近100%。

我们开发的地磁、定位读卡器、物联网关和ETC标签已被深圳道交中心示范使用于深圳南山科技园（200个泊车位），实现类 ETC 不停车支付，为下一代深圳路边停车的替代产品。

当前我们的这个智慧停车系统，包括了下图这五大子系统。

ETC车主除了高速缴费需求，还需导航、行车记录等需求，传统ETC电子标签功能单一；车内空间有限，安装多个终端设备，既占空间又麻烦。我们粤通卡·ETC车宝自主研发了一款ETC的智能OBU。

ETC智能OBU是国内首款基于安卓系统深度定制技术方案，集ETC电子标签、粤通卡空充、行车记录、4G全网通、地图导航、蓝牙电话、音乐播放等功能于一身的智能车载产品，语音控制，满足车主驾车时的车内用车场景多种需求。ETC智能OBU占领车内场景入口，具备良好的运营价值。

数据采集，通过GPS、DSRC、传感器、摄像头图像处理等装置对环境和行车数据采集，描绘出精准的用户画像；车内场景入口，可接入多类功能，满足用户驾车时的衍生需求；优质的运营载体，根据用户画像数据，进行各种车主服务运营及车生活场景营销创新。

有了上述这些功能之后，ETC车主用户的核心功能以及车主的刚需功能之后，我们作为一个企业而言，肯定是要盈利的，这个是企业的一个安身立命之本，也是我们将宝贵的ETC资源进行商业化的应用。

我们经过一年多的努力，也做了很多尝试，也得到了一些比较好的结果。

首先是平台战略，“一体两翼”。

一个主体，基于ETC的通行+停车。以粤通卡ETC高速通行能力为基础，以解决用户“通行、停车”核心需求，以此构建我们粤通卡·ETC车宝的核心能力。

左翼是线上流量变现。主营流量变现型线上业务，涵盖：电商、移动广告、违章等车务办理、汽车消费金融、车主金融等。

右翼是线下O2O组网。O2O门店组网+ETC停车场组网定位在主营O2O网络变现业务，采用“平台自营+第三方经营”模式。全场景布局汽车后O2O，搭建一站式出行平台。

2017年以来，ETC车宝在易观千帆汽车工具类应用的排名稳步上升，目前稳据该项排名全国第2名，已成为广东省最大规模车主服务平台。