交通运输部科学研究院、综合交通运输大数据应用中心近日发布我国2016年高速公路ETC大数据分析报告，自2015年实现全国高速公路ETC联网实现以来，小客车ETC使用率提升明显。

交通运输部科学研究院、综合交通运输大数据应用中心近日发布我国2016年高速公路ETC大数据分析报告，自2015年实现全国高速公路ETC联网实现以来，小客车ETC使用率提升明显。

小客车ETC使用率提升明显

根据2016年高速公路大数据分析报告显示，截至去年年底全国ETC使用率客车达34%，货车仅为0.3%。其中，较2015年未联网前，小客车ETC使用率提升至33.3%，增速明显达8.4%，同期大客车使用率高于小客车为54.2%，但提升仅为2.7%。

陕西江苏ETC使用率居全国前两位

全国来看，ETC使用区域差异明显，在陕西江苏两省最受欢迎，使用率分别高于全国平均水平14.3%和11%。在全国城市客车ETC使用率排行榜中，前10名有8名都来自这两个省份，其中西安和南京以56%的高使用率领先全国。

拥堵时ETC通行率是普通车道9倍

在城市内，以西安为例分析发现，绕城高速和机场高速ETC使用率最高，分别高于城市平均水平7%和2%。

交通运输部科学研究院副研究员 胡希元：对拥堵缓解明显，在非拥堵状态下ETC专用车道通行率是人工收费时间的1/4，在拥堵状态下，这一时间能够到达1/9，可以说高速公路收费站车流量越大，ETC发挥的作用就越显著。