017年7月26日，由公安部交通管理局指导，公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博联合主办的2017(第二届)“互联网+城市交通管理创新”论坛在北京举办。在未来交通城市峰会上，清华大学教授陆化普为大会致辞。

017年7月26日，由公安部交通管理局指导，公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博联合主办的2017(第二届)“互联网+城市交通管理创新”论坛在北京举办。在未来交通城市峰会上，清华大学教授陆化普为大会致辞。

以下根据发言内容整理，未经本人核实。

经过改革开放30几年的努力，中国的交通发生了翻天覆地的变化，无论从基础设施的数量，还是完成的运输量，中国都已经成为了交通大国。比如，铁路总长已经到了12.1万，其中高速铁路达2.3万，是世界第一。公路完成了460万左右的庞大规模，其中高速公路已经到了12.4万，也是世界第一。除次以外，我们的水运，包括航空运输都已经到了世界的前列。所以，我们铁路和公路的客运量、货运量、客货运周转量等都已经达到了世界水平，从数量上看我们已经是交通大国。

但是，交通部无论是领导层，还是专家层，包括大家的感受，我们认为中国还不是一个交通强国。无论是多种交通方式的协调程度，还是运输的成本居高不下，比如我们的物流成本16%，是美国的1倍。我们的安全水平差距依然非常大，以万人死亡率的指标来看，如果是英国是0.49，日本是0.51，美国是1.22，我们是2.6，是美国的1倍，是英国、日本的4倍以上。从人数上看，去年一年仅因道路交通事故死亡的人数是62000人，所有这些都表明我们是一个交通大国，但并不是交通强国。虽然有这么庞大的基础设施和运输服务，但是规则制定的影响力，标准规范的影响力，在国际交通事务中的话语权差距依然很大。

因此，交通运输部率先提出，我们认真的研究如何从交通大国走向交通强国。

课题组认为，接下来的30年是中国发展进程中十分重要的30年。到2049年中国建国100周年的时候，经过接下来30多年的努力，我们可能完全实现中华民族的伟大复兴，实现“中国梦”。理所当然，交通运输是非常重要的支撑和保障体系，而且从大家的实践中我们已经看到，交通运输不仅仅是一个支撑保障体系，也是一个十分活跃的创新领域，也是极其好的创业领域和机会。

交通运输发展的基本目标是要实现安全、高效、舒适、方便、环保、节能等，为了实现这样的目标，我们需要实现基础设施的互联互通、交通服务的一体化、交通运输组织管理的智能化，通过这样的途径来实现一站式的交通服务。

最近我们课题组进行了大量深入调查，包括高德、携程、菜鸟、顺丰、小黄车等，也调查了中国中远集团、中铁集团等。我们看到了企业在实现目标的环节中，在发展的进程里展示出来的勃勃生机和灵活、创新、驱动资源，实现更好服务的现象，然后看到了它产生的显著业绩。

比如，摩拜、小黄车等基于互联网提供了高质量的末端交通服务，很快掀起了末端交通的绿色浪潮，而此前政府做了很多努力，各个城市提供了公共自行车，类似杭州、武汉、珠海等城市都做的很出色，但是它提供的服务有一定的局限性。智能共享单车的出现充分利用了智能化的手段，使大家切身的感受到了它的方便。

诸如此类，正是基于强大的互联网和大数据，以及企业孜孜不倦的探索和努力，提供了高质量的交通服务，这个交通服务既满足了人们的出行需求，也符合绿色、生态、共享我们的发展理念，创造了解决末端交通非常好的案例和实践。

随着科技的发展，交通装备和交通服务正在发生快速的变化，这是一个非常好的变化，也是非常难得的机会。我也稍微回顾了整个城市和交通的发展历程。1898年，霍华德提出了“田园都市”，他的理想是让我们兼顾能够享受城市的繁荣和农村的优雅、温馨、贴近自然的环境。所以，他提出了城市结构的模型，基于那个时代，城市结构模型是比较小的，中心城市5.8万人口，周边城市3万人口，中间有绿带隔离，周边外围是田园。那么，这样的形态，从城市规模看，它发生了巨大的变化，但他的思想，应该对我们很有启发和借鉴。

技术的发展会迅速的向前推进，未来的交通可能有一个技术的选择问题，选择什么样的技术取决于什么因素？大家思考是我们当代人要过的快乐、幸福，同时要考虑人类的可持续发展。也就是，我们过的很快乐，但也不要损害下一代人过快乐生活的机会和权利。在这一点上，同时要考虑国情，人口密度特点，资源禀赋大家的需求。所有我们期待各位专家、企业家综合考虑能给我们一个很好的启迪和答案。