据新华社报道，8月10日23时许，西汉高速陕西段发生一起特大交通事故，目前已造成36人死亡13人受伤。

据新华社报道，8月10日23时许，西汉高速陕西段发生一起特大交通事故，目前已造成36人死亡13人受伤。

笔者认为隧道口是道路交通事故高发的路段，主要有如下三点原因：

1）隧道断面与道路断面宽度有突变。2）道路光照强度有突变。3）道路限速有突变。

从事故现场照片及相关新闻报道来看，这起交通事故是即将进入隧道的失控大客车撞向了隧道口侧壁，造成重大人员伤亡。分析这起交通事故的原因，不外乎如下三个方面。

首先，是人的原因。大客车驾驶员深夜行车，由于疲劳驾驶或分神，将车开出正常行驶车道，另外，乘客多半没有系安全带，所以造成惨烈伤亡。

其次，是车的原因，事故现场大客车座椅安装强度不够，猛烈碰撞时断裂解体堆积在一起，这种情况下即使系了安全带的乘客也很难辜免遇难！这是中国大客车制造普遍存在的问题。

最后，是道路的原因。笔者认为这也应该是造成此次事故的最主要原因。从现有的事故现场照片来看，隧道外的道路断面与隧道内的宽度相比，有明显的突变，但隧道外面护栏与隧道内壁之间没有任何过渡连接设计，造成隧道侧墙外露，且没有任何防撞设施的设计，造成失控车辆与隧道侧墙形成正碰，这种正碰情况下，能幸存的几率微乎其微。

另外，也没有看到隧道内外的光照强度渐变设计，也没有依次渐变的限速设计，更没有隧道口路面的抗滑设计！

所以，笔者建议如下工程改善对策：

1、洞口外混凝土护栏向隧道洞口过渡，并使护栏迎撞面与检修道內沿平齐。建议桥梁混凝土护栏到隧道口检修带之间，做成过渡段。
2、路面标线主动诱导车辆向左侧偏移。
3、隧道两端要进行夜间和恶劣气象时的照明引导，使道路光照强度连续渐变。
4、隧道口前依次设置减速标志，路面采用振荡标线与彩色沥青路面处理，引导司机减速，防止路面打滑。

总之，我们不能简单地把事故原因归结为人的因素，而应树立宽容性道路设计的理念，宽容性道路设计认为司机的错误是必然发生的客观规律，只有提升路侧安全设计和建设水平才能避免这样的惨痛车祸。

笔者建议以秦岭隧道交通事故为契机，成立安全设计部门，全面提升公路建设理念，排查路侧障碍物，这次出事的是隧道入口，下次可能就是桥梁端口，也可能是路侧大沟和不可解体的各种杆柱。