对于存量公路的养护，关键在于“技术赋能”和“成本控制”两个方面

此前，由赛文研究院主办的“2024智能交通市场年终盛典”顺利举行，在超级访问：2024年智慧公路市场回顾与展望中，北京卓视智通科技有限责任公司CEO吴柯维，就智慧公路的发展建设展开讨论，重点讨论了2024年智慧公路市场整体情况、数字化转型技术路径选择、未来市场投资方向等行业热点内容。

赛文交通网：回顾2024年智慧公路市场的整体情况，今年市场呈现怎样的趋势？

吴柯维：我的看法是，2024年智慧公路市场可谓“触底反弹”。过去几年市场增速相对缓慢，但今年数字化转型政策让行业重新焕发了活力。尽管大部分项目仍处于设计和规划阶段，但其基础建设已为明年的快速增长奠定了坚实基础。

从亮点来看，今年云化收费站的发展特别引人注目，许多地方已经开始实施。此外，AI技术尤其是大模型的应用初见成效，例如自动化巡检和智能化事件处理。我相信，2025年会是智慧公路全面爆发的一年。

赛文交通网：数字化转型中，ETC与C-V2X技术路径的选择备受争议。我们了解到有厂商提出将两者融合，各位嘉宾怎么看？

吴柯维：我个人的技术背景是通信领域，所以对于C-V2X有较多的了解。从技术本质上讲，C-V2X的性能确实远胜于ETC，比如通信的实时性、带宽能力以及信息交互的复杂度等。而ETC的通信原理相对简单，功能也比较局限，可以说它仍停留在第一代通信技术的水平。

但现实情况是，ETC目前在全国范围内有极高的覆盖率和用户基础，贸然替换显然不太现实。因此，我的建议是兼容发展，通过逐步升级实现平滑过渡。比如，现有的ETC系统可以增加支持C-V2X功能的模块，这样既能保护已有投资，又能满足未来车联网发展的需求。

同时，我想补充一点，从长期看，交通行业的通信技术升级必然要与全球通信技术的发展步伐同步。C-V2X已经被视为全球标准，未来甚至可以融入5G、6G的通信框架中，而ETC显然无法支撑这种长期目标。

赛文交通网：除了新建和改扩建，存量公路的养护同样是公路管理中的重要环节。随着技术的快速发展，如何平衡技术创新与经济性，提升养护效率？

吴柯维：对于存量公路的养护，关键在于“技术赋能”和“成本控制”两个方面。技术赋能指的是利用先进技术提升养护的效率和质量，比如无人机和AI技术的结合。通过无人机的高空巡检和AI的精准分析，可以快速发现路面病害、桥梁结构异常等问题，并进行自动化预警。这不仅提高了巡检效率，还大幅降低了人工巡检的风险和成本。尤其是在农村公路和偏远地区，无人机技术的应用非常具有经济性和实用性。

此外，我还想提到一种趋势，就是“预测性养护”。传统的养护方式主要以发现问题后进行修复为主，而现在通过传感器和大数据分析技术，我们可以在问题发生之前就进行预测性干预，比如针对桥梁的结构老化或道路沉降问题，提前采取补强措施，这种方式可以显著延长基础设施的使用寿命。

赛文交通网：随着技术和政策的不断发展，大家怎么看待智慧公路未来的投资热点？

吴柯维：从我的角度看，未来市场的投资热点除了张总提到的三大方向外，还有两个领域值得重点关注：

第一，车路云一体化与车联网服务的深度融合。
智慧公路的发展不能仅停留在基础设施层面，还需要进一步连接车载系统、云平台和服务应用。例如，在自动驾驶普及过程中，智慧公路将成为连接车辆与云端服务的重要纽带。我们预测，未来10年，车路协同领域的投资将快速增长，而实现这一目标的关键是高效的通信基础设施和强大的云计算能力。

第二，低空经济与智慧公路的结合。
低空经济是一个非常新的概念，但它与智慧公路的结合潜力非常大。例如，无人机在公路巡检、物流配送中的应用场景已经逐步展开。未来，我们可以想象智慧公路的某些服务节点与低空无人机的物流系统结合，为用户提供更加高效和灵活的服务。这将会是一个全新的产业增长点。

总体来说，我认为智慧公路的未来投资不仅要关注硬件基础设施，还要注重与新兴技术和商业模式的结合，这样才能最大化发挥其社会和经济效益。