坚持数字化转型的道路

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所谓数字化转型，就是以数字技术为基础，以数据为驱动的创新方式，推动组织、经营、社会等方面的根本变革。当前社会环境中，信息技术飞速发展，数字经济的崛起与竞争为数字化转型创造了契机。

地方交通集团业务涉及面广，企业数字化转型的内涵框架是一个复杂而多维的问题，涉及企业战略、组织结构、业务流程、技术平台、人力资源等多个维度。

纵观各省交通集团目前在数字化转型所取得的成就，大多数都是选择了将公路作为突破口。为什么会做出这样的选择是一个值得思考的问题。

一分钱一分货：公路交通影响大、价值高

公路交通是国家和社会发展的重要支撑之一。在国家及产业政策导向下，各省市交通集团积极探索并实施数字化转型，运用数字化技术与数据资源，提升公路建设和运营管理水平，促进数字交通建设，促进产业升级，推动数字经济发展。

数字化转型对公路交通行业产生的影响与价值，可以从提高公路建设和运营管理服务水平，促进数字交通建设，推动产业升级推动数字经济发展三个角度来看。

首先，数字化转型的最大价值就是提高高速公路的运营水平。采用数字技术，可使公路的设计、施工、监控与维修达到智能化，从而提高公路的质量与安全，降低成本与风险。在此基础上，结合大数据、云计算、物联网等技术，实时监测与分析公路运营状况，优化交通管理与服务，提高道路通行效率与用户满意度。

其次，数字化转型为数字交通建设提供了基础性支持。数字化转型能够促进高速公路与其它交通方式的深度融合，形成多模式、多层次、多场景的综合交通网络，实现交通出行的便捷化、个性化和绿色化。

最后，数字化转型能够增强道路运输行业的创新活力与竞争力。在过程中通过对新业态、新模式的培育，形成新的增长点和推动力。与此同时，数据的开放与共享能够激发数据价值，促进数据分析、交易、安全等新型商业模式与服务，促进数字经济的快速发展。

国家说了算：产业转型的政策导向

公路数字化转型作为交通集团数字化转型的排头兵，离不开国家政策的有力支撑与引导。在过去的五年里，国家相继出台了一系列的政策和指导意见，为公路交通数字化转型提供了目标、路径和保障。

2019年，《交通强国建设纲要》提出构建“安全、便捷、高效、绿色、智能”的综合立体交通系统，推动交通数字化转型，构建以大数据为核心的智慧交通系统。

2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，要以信息化为导向，加快公路智能化建设，建设智能路网，实现路网与车、人、物等多维数据的互联，提升路网运行效率与服务水平。

前不久，交通运输部印发《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》，提出了以数字技术为支撑，以数据资源为核心，以智慧服务为先导，以创新驱动为动力，推动公路数字化转型，加速智慧公路的建设，构建安全、高效、绿色、便捷、人性化的公路交通服务体系。

正是在这样的背景下，政府不断出台政策与指导，对公路数字化转型给予了高度的关注与支持。这将为各地交通集团选择在道路交通领域进行数字化转型，为企业实现数字化转型提供坚实的基础和强有力的保证。

各省交通集团的探索和实践

依托政策支持，各省交通集团在公路数字化转型方面积极探索和实践，并已经取得了一些值得借鉴的成果。

陕西交控集团开发和运营的“陕易通”平台，是一个高速公路智慧出行平台，通过将用户的通行里程转换为积分，与各类异业企业合作，为用户提供多样化的兑换和消费服务。平台利用交通大数据、5G、北斗定位、人工智能等技术，实现了高速公路全路域的智慧化管理和服务。

山东高速集团构建了“1234数字化转型蓝图”，即以一体化平台为基础，以两大智能系统为核心，以三大数据中心为支撑，以四大应用场景为导向，实现了公路运营管理、服务创新、安全保障、效益提升等多方面的数字化升级。

江苏交控打造了“六朵云”，即交通云、智慧云、安全云、服务云、管理云和金融云，通过云计算、大数据、物联网等技术，实现了公路网络的智能化、信息化和服务化，提高了公路运营效率和用户满意度。

浙江交投实施了“数字交投”战略，通过建设数字化基础设施、数字化业务平台和数字化生态系统，实现了公路资产的数字化管理、公路运营的数字化支撑和公路服务的数字化创新，打造了一个覆盖全省的智慧公路网络。

贵州高速集团推进了“高速云”项目，通过搭建高速公路大数据平台，整合了高速公路的基础数据、业务数据和外部数据，实现了对高速公路的实时监测、精准分析和智能决策，提升了高速公路的安全性、便捷性和舒适性。

各省交通集团对高速公路数字化转型的探索与实践表明，高速公路数字化转型具有广阔的发展前景。随着数字技术的不断开发与应用，高速公路数字化转型也必将进入一个崭新的阶段，给公路运营与用户带来极大的便利与价值。相信不久的将来，还会有更多的公路数字化转型成功案例与成果出现。

短期存在的隐患：公路数字化转型不是一条不归路

各省交通集团数字化转型是国家重大战略任务，当前多数交通集团选择高速公路场景数字化转型应用研发，看似取巧，实则也暗藏隐患。

其一，高速公路作为交通集团最重要的业务场景，但若只关注公路场景，则可能忽略了其他场景（如物流、公交、金融投资等）的数字化转型需求，制约了整个集团在未来的服务范围与服务能力。

第二，公路场景收入面相对固定，数字化转型短期收益不明显，可能使得集团面临着投资回报与市场竞争压力。如何对高速公路数字化转型带来的经济与社会效益进行评估，也是一个值得探讨的问题。

其三，数字化转型路径上如果过于依赖基于应用层面的产品研发，可能导致地方交通集团对技术供应商、平台运营商等外部合作伙伴过度依赖，丧失了集团自主创新和核心竞争力。

因此，各省交通集团在实施数字化转型时，既要以公路场景为切入点，又要结合自身业务特征与市场定位。并在后续数字化转型的推进过程中，对各个场景的数字化需求与潜能进行全面的考虑，对集团各业务的数字化转型研发进行平衡，从而达到全面的数字化转型。

结语

通过数字化转型，国内地方交通集团不仅提高了自身的业务水平和市场地位，也对社会、环境产生了积极的影响。以各集团的公路建设、运营、管理、运维等维度为切入点，积累经验成果，以期让整个集团的数字化转型更高效、更规范。并且以此为出发点，地方交通集团将坚定不移地坚持数字化转型的道路，为打造一流的企业而不懈努力。