智慧隧道市场将迎来爆发

近日，赛文研究院发布《2023年中国公路隧道信息化市场研究报告》。报告统计了2022年隧道信息化市场情况，并对10余个省份的智慧隧道建设现状进行调研，收集整理了20余个智慧隧道建设案例。

隧道作为公路的特殊路段，具有通道封闭、空间狭小、视野受阻等特殊性，发生事故严重程度远远大于普通路段，事件管控不及时，极易引发二次事故，亟待通过智慧化手段解决隧道安全等方面问题。

根据交通运输部发布数据显示，2022年我国公路隧道达到24850处，比上一年增长6.8%；总长度达到2678.43万延米，增长8.4%。

其中特长隧道数量为1752处，同比增长9.6%，总长度达到795.11万延米；长隧道数量达到6715处，同比增长8.1%，总长度达到1172.82万延米。特长隧道和长隧道数量增速高于隧道整体增速，进一步拉动智慧隧道建设需求。

分省份来看，云南、贵州、浙江、福建、陕西、四川、湖北、广西、山西、广东10省份隧道数量和里程均位列前十。其中云南省公路隧道里程突破3000公里，贵州、四川、福建三省的里程突破2000km。

政策方面，自2014年起，交通运输部发布多项隧道规范和行动方案。隧道作为公路的重要组成部分，十四五期间先后出台《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》、《数字交通“十四五”发展规划》、《“十四五”公路养护管理发展纲要》、《“十四五”交通领域科技创新规划》等政策，都提及智慧隧道的相关建设内容，聚焦隧道基础设施数字化、隧道养护和隧道监测与应急管理等方面内容。

江苏、北京、贵州、山东、云南、浙江等十余省发布的地方智慧高速（技术）建设指南，同样提出智慧隧道内容要求。如北京提出应在隧道内布设交通事件检测器，隧道出入口设置RSU和车牌识别检测设备，宜采用巡检机器人实现隧道机电设施的无人巡检等；山东提出隧道监测手段宜采用视频、雷达、无人机、移动巡查终端等方式，特长隧道宜设置辅助救援机器人等。

不同省份指南对隧道相关建设内容描述存在差异，共性之处在于要求监测要素和监测手段多样性、事件快速处置能力以及降低能耗方面。

在现状和政策的引导下，各省陆续开展智慧隧道建设。什么是智慧隧道，通俗的理解，应在《公路隧道设计规范 第二册 交通工程与附属设施》相关要求规定基础上，完善原有交安机电设施设备，再利用毫米波雷达、激光雷达、巡检机器人、北斗、大数据、云技术、人工智能、数字孪生等各种技术手段，提高隧道的运行监测、管控、应急处置、养护、辅助决策等方面能力，为业主和驾乘人员提供安全、便捷、高效、绿色、经济的公路隧道。

智慧隧道建设内容可包含数字孪生平台、隧道入口管控、隧道内疲劳唤醒系统、智慧照明节能系统、新能源发电系统、巡检机器人系统等。

◼ 隧道入口管控：可通过情报板发布信息、声光报警器提示等传统手段和水幕投影新型方式为隧道外车辆提供预警服务，目前“新型水幕投影”已经在G1513温丽高速大梁山隧道和广西发瑞隧道应用；

◼ 隧道内疲劳唤醒：可通过多种光源动态变化或景观方式，给驾驶员一定的视觉刺激，减少疲劳，目前已经在江苏太湖隧道和云南南天门隧道应用；

◼ 新能源发电：一般在隧道口和边坡设置光伏能板“自给自足”，目前在已经在贵州兴义环线、盘兴高速和山东济青中线应用。

◼ 智慧照明：各省依托隧道日常运维工作或整体改造将高能耗的高压钠灯替换为节能LED灯具；建立省级智慧照明或能耗管理平台；针对车流量较小的隧道，开展跟随式照明智能调光试点等。

智慧照明能减少运营期电能消耗，为业主直接带来经济效益，业主积极性相对较高，但仍处于探索阶段。一方面是照明控制除根据隧道外亮度、实时车流量、行车速度等参数进行动态调光外，还需要考虑隧道灯具使用时间出现的光衰以及隧道墙壁材料的清洁度和反射照度变化等因素；另一方面是缺乏应急事件安全策略，包括亮度仪异常、通信故障、信号线路故障等各种紧急预案。

◼ 数字孪生：是关注度较高的新型技术，主要有AI+视频、毫米波雷达+视频、激光雷达+视频三种技术路线。

AI+视频的技术方案价格相对便宜，但随着运营期的时间增加，运维不及时，视频的效果会大打折扣，仅信路威等个别厂商推出AI视频路线的解决方案，已经落地黑龙江天恒山等隧道；

毫米波雷+视频的技术方案价格适中，不受隧道内自然环境的影响，但存在多径反射效应和低速状态检测效果不佳，主要市场参与者包括华为、德冠隆、慧尔视、海康威视等交通毫米波雷达厂商，相关技术解决方案已经在山东杭山东隧道和广东金门隧道中应用。

激光雷达+视频技术方案优势在于事件检测效果较好，但建设和运维成本较高，市场参与者主要是万集、速腾、禾赛、镭神等激光雷达厂商，其中万集占据了一定的市场份额，已经落地陕西秦岭隧道群和重庆太平与接龙隧道中。

无论是何种技术路线的数字孪生隧道，目前仍以试点建设为主，可能“宣传价值高于实用价值”。

将数字孪生应用于隧道还属于个别客户的需求，业主多通过与企业合作进行课题研究的方式展开落地实践，还没有大范围推广，融合感知技术、数据模型的研究等关键技术还有待突破，同时缺乏相关标准体系支撑，大多数只能解决隧道可视，关于可控制、可预测功能还未实现。

◼ 巡检机器人：是搭载摄像、激光雷达、热成像仪等的集约型设备，具有AI智能识别、环境监测、智能巡检、应急联动、灭火救援、实时对讲等功能，市场参与者包括熟悉行业背景和应用场景的交通类企业，技术沉淀的轨道或工业机器人企业两大类，目前已经在江西焦家岭隧道、浙江大梁山隧道应用。

但受制于轨道成本，业主采用巡检机器人积极性不高。据了解，目前巡检机器人的轨道施工成本每公里30~50万。

关于隧道数字孪生和巡检机器人应用，业主越来越谨慎，从投资性价比考虑，有些项目设计方案包含数字孪生或巡检机器人，施工阶段取消或选取隧道内某一段开展数字孪生或巡检机器人应用；也有些选择分阶段实施，前期布设前端设备，根据实施效果决定是否有必要构建2D或3D隧道。

关于调研的更多内容，详见《2023年中国公路隧道信息化市场研究报告》。

他们在使用赛文研究院的研究成果

【报告名称】:《2023年中国公路隧道信息化市场研究报告》

【交付方式】:EMAIL 电子版

【报告页数】:96页

【字数】:45585字

【释放日期】:2023年9月

【交付日期】:签订购买协议并支付合同款后2个工作日内 

【联系方式】:扫描下方二维码，加微信

简本索取与购买咨询请联系赛文小玖（微信扫描下方二维码）

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