作为道路“说明书”的交通标志，在道路安全设施中有着重要的地位。交通标志合理的设计和设置能够有效地提高交通运行的效率和安全性。

随着我国经济持续增长，机动车保有量不断增加，交通事故次数也持续上涨。相较于美国机动车保有量、人均保有量均高于我国的情况下，交通事故死亡人数却低于我国。

同时，随着我国机动车保有量近几年大幅度增加，交通事故死亡人数也持续大幅度增加，但是美国机动车保有量远大于中国的情况下，每年因交通事故死亡人数却保持稳定，甚至越有减少。

因此，如何保证行车安全，降低交通事故次数、降低交通事故死亡人数，成为我们关注的热点。

作为道路“说明书”的交通标志，在道路安全设施中有着重要的地位。交通标志合理的设计和设置能够有效地提高交通运行的效率和安全性。

交通标志通过颜色、形状、字符等设计向驾驶员传达信息，让驾驶员快速读取信息并采取相应措施。在交通标志中，警告标志具有至关重要的控制性。警告标志能够有效提醒驾驶员前方有潜在危险，提前让驾驶员采取行动，提前预知危险。

交通标志的识别对于驾驶安全性有着很重要的作用，标志中所传达的信息，要快速、有效。让驾驶员能够有足够的反应时间，发挥标志应有的功能。

我国现有标志均是根据国标GB 5768—2009《道路交通标志和标线》所设定的，对标志的形状、颜色、字符、设置位置均有严格的规定。同样，美国在《道路交通管理标志统一守则》（MUTCD）中，也对交通标志进行了规范。

1 交通标志及警告标志

1.1交通标志

道路交通标志，是指用图形、符号、颜色和文字等对道路通行车辆和人员予以引导和指挥的特定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施。

交通标志一般设置在路侧或道路上方其主要作用有：

（1）调节交通流量，疏导交通。可以根据道路的交通情况，实行单向通行，定时通行，限制某些车辆通行等，对各种车辆的流量、流向起着调节、疏导和控制作用。可以提高道路通行效率。

（2）预示道路状况。预示道路某一地段的地理状况，警告人们注意危险，提前做好思想准备，以防交通事故的发生。

（3）为人们指路导向。明确表示道路所达目的地，各相交道路的去向，沿途名胜古迹的位置和距离等。

（4）规范交通行为。交通标志也是作为驾驶员和行人守法以及交通民警执法的依据。

1.2警告标志

警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志，道路使用者需谨慎行动，起到警告某种行为的作用。当驾驶员行驶在道路过程中，尚未了解前方道路可能出现的危险，警告标志可以很好的提示驾驶员前方道路可能发生的潜在危险，让驾驶员在安全时间，安全距离内反应，避免危险的发生。

如图1，“注意落石”标志，驾驶人可以提前降低车速慢行，注意有滑坡现象，注意安全驾驶。 

图 1 中国注意落石 2 警告标志外观的异同

2 警告标志外观异同

2.1颜色

中国和美国警告标志都选用了黄色为主色调。警告标志的颜色为黄底，黑边，黑图形。黄色，表示警告，用于警告标志的底色。如图2、图3分别为中美两国前方连续急弯的标志，可以看出均采用黄底、黑边、黑图形的标志图案。 

图 2 中国前方连续急弯       

 图 3 美国前方连续急弯

通过调查研究表明，容易看清楚的对比色顺序是：黑、黄；绿、白；红、白；蓝、白；黑、白等。黑边黄底黑字形成强烈的对比，黄色的波长较为适中，视觉认定程度较高。黄色同时也给人以紧迫感，可以提高人视觉的认知性，诱目性。

因此，中美两国均采用黄黑对比的图案对警告标志进行定义

2.2形状

中国的警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。美国的警告标志形状多为菱形，顶角向上，部分标志采用矩形。如图4、图5分别为中美两国前方左急转的标志，可以看出中国采用的是三角形的形状作为警告标志，而美国则采用菱形的形状作为警告标志。 

图 4 中国前方左急转           

 图 5 美国前方左急转

经过调查，在外形同等面积的情况下，效果好又容易识别的顺序是：三角形、菱形、正方形、正五边形、正六边形、圆形、正八角形等。

中国的警告标志设计成三角形，因为人们对三角形的敏感度最高，显示程度比较高，不论光线的条件好坏，都比其他形状更引人注目。使驾驶员能够迅速的从外界环境中区别出警告标志的存在。

但是美国选择菱形作为警告标志因为美国道路宽度较大，车速较高，交通密度不如中国集中。相较于三角形，菱形面积更大，在视野角度上来说更加容易被驾驶员识别。中美两国分别从不同的角度设定警告标志的形状，各有优势。

美国的警告标志则选择了菱形。在中国，菱形标志多用于斑马线的预告标志，意思是提醒司机前方为人行道斑马线，需减速慢行，而美国的交通标志设置为菱形，起到了警告的作用。

美国交通警告标志的尺寸大多大于中国，就警告标志的尺寸，菱形的面积大，对行人的警告作用也会比较明显。

2.3字符大小

在警告标志中，字符的主要作用是及时向驾驶人员传递警告信息，字体应该足够大以保证足够的视认距离。在GB9768—2009的国标中规定，除特殊规定外，道路标志汉字高度一般值应根据设计速度，按表二选取。汉字字宽和字高相等。字高可考虑设置路段的运行速度（V850）进行调整。

表 1 汉字高度与速度的关系

但对于警告标志来说，经论证文字性警告标志的字高可以适当降低，但最小不应小于表1字高下限值的0.6倍。在中国的国标GB9768—2009的3.7字符章节中，对于字符的要求只是限于文字大小方面，对于警告标志牌字符内容上并没有明确的规定或是引导。

而在美国的《道路交通管理标志统一守则》（MUTCD）的2A.06中规定，一个标志的基本要求是清晰可辨、可以理解的，它允许有适当的响应时间。有两项基本属性：

（1）在白天与黑夜有较高的能见度；

（2）高清晰度（适当大小的字母，符号，或箭头，和简短的图例使得驾驶员在接近标志时能够及时快速理解）；

同时，在《道路交通管理标志统一守则》（MUTCD）中的2C-2规定了在不同道路等级下的警告标志牌的尺寸大小。根据不同类型的警告标志牌的不同标志设计，在《Standard Highway Signs and Markings》有详细可查模板，在模板中有不同尺寸的标志牌与相对应尺寸的字符尺寸。 

图 6 部分警告标志尺寸表 

图 7 W4-4bp的24*12规格的警告标志牌

在中美标志标准对比中发现，美国的MUTCD对于字符的规定更为详细与规范，从字母的大小写、缩写以及字母高度到字符的高度都有明确可查的标准规范。

总体来讲，美国警告标志的字符大小主要根据警告标志牌尺寸大小定，有明确的大小规范。在中国警告标志规范中，字符大小主要根据警告标志牌设立路段的设计车速的大小，且在一定范围内大小可调。

表2 中美警告标志字符大小设置差异表 

3警告标志内容的异同

总体来讲，中美警告标志内容有以下几点不同：

（1）总体分类的不同

中国的警告标志的分类只有具体的分类，例如交叉路口标志、急弯路标志、反向弯路标志等分类，总共有30种分类，对应42种警告标志。

而从MUTCD上找到美国的交通警告标志主要分为；道路相关标志，驾驶相关标志和其他方面补充标志。

美国对于警告标志有大项分类，能够便于查找翻阅，而中国的警告标志则需一个个对应查找。同时，中国的警告标志着重从标志本身的排版来分类，而美国着重从标志应用的部分来分类。

（2）表达方式不同

中国的警告标志大多采用图案的形式表达标志的含义，除了慢行标志为汉字的形式，其余标志均采用图案的形式表达含义。如图6为中国的慢行标志，是中国警告标志中唯一一个用汉字表示的警告标志，而图7则是美国的慢驶标志，除此之外，美国还有许多标志用英文表示。 

图 8 中国慢行标志  

    图 9 美国的慢驶标志

而美国的警告标志则采用图形、文字、图文结合的方式表达标志含义，相较中国单一的图案形式更加多元化，能够适应更加复杂的道路环境。但是中国作为多民族国家，汉字结构复杂，不易设置单一字体标志，因此主要采用图形这种简单易懂的方式表达标志含义。

（3）细化程度不同

我国的弯道警告标志只有一种急转弯图案，而美国的标志分缓弯和急弯两种，分别用于提示不同半径的弯道。另外，美国的交叉口警告标志中没有Y形路口的警告标志，取而代之的是类似于“卜”字形的警告标志。美国的道路警告标志中还将家禽和野生动物分开，分别用两种图案表示。

（4）同一标志分类不同

中国相应的限制速度的标志如图8，归属于禁令标志之中。而图9是美国的建议速度的标志，归属于警告标志之中，分别归属于两个类别当中，可以看出中美两国对于限速的重视程度略有不同。         

 图 10 中国限速标志   

 图 11 美国建议车速

同时美国的交通警告标志不是由联邦政府制订的，而是30个州和哥伦比亚特区各自制定的。所以它的多样性又区别于中国。同一类型的标志有可能有多种表示方法，这是不同于中国单一表示方法的。

4 警告标志摆放位置的异同

中美均对交通标志的摆放位置有严格的规定，接下来将对两国交通标志摆放位置进行比较。

根据国标国标GB9768—2009第一篇第13部分交通标志的设置原则中可归纳中国交通标志选定地点有以下几个特点：

• 交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。

• 应注意道路附属设施、路上构造物及道路两侧和中央带绿化树木对标志板面的遮挡，影响标志视认性。

• 交通标志应设在车辆行进正面方向容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带，或车行道上方。

• 交通标志的位置应根据标志的类型分别计算确定，应充分考虑道路使用者在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。

同时，在该部分中也提出了对于标志的具体摆放位置。中国道路标志按支撑方式分类，分为柱式、悬臂式、门式及附着式四种方式，分别对四种方式的标志摆放提出的定性要求。

对于柱式标志，要求标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面的高度为100~250cm。

柱式又分为单柱式和双柱式，要求如图9、图10。 （单位：cm） 

图 12 中国单柱式标志 

图 13中国双柱式标志

在美国的《道路交通管理标志统一守则》（MUTCD）中同样有对于交通标志摆放的要求，但是与中国不同的是，美国交通标志的摆放是根据交通标志、道路等级的不同而制定的不同的摆放位置。如图12、图13。 

图 14 美国部分交通标志摆放位置 1 

图 15 美国部分交通标志摆放位置 2

其中，A、B表示乡村路边标志，C表示商业或住宅区标志，D表示乡村带关于速度警告标志的位置，E表示乡村路面的标志装配位置，F表示分隔公路标志位置，G表示高速公路标志及次要标志的位置，H表示架空标志位置。

同时，美国对于交通标志有着特别的要求：

• 标志均设置在右手边易于道路使用者识别的位置

• 标志的安装特别注意优先级，尽量减少标志的滥用

• 架空标志一般安装在高速公路及一些便于控制的位置

• 警告标志不要设置的距离警告路段太远，否则会造成驾驶员的遗忘，起不到警告的作用，特别是乡村地区。

针对单独标志在不同等级道路上的摆放位置的设计规范。对中美两国设计规范进行比较，发现有以下不同：

由此可以看出，中国对于交通标志的摆放位置的规定过于笼统，仅按照支撑方式设置了摆放要求。但在实际操作过程中，受环境影响较大，操作不便。而美国则能按照对顶要求，根据不同的警告标志的设定要求进行规划设置，合理安排标志位置

除此之外，规范中对整体道路的摆放标志的方式也有明确的要求，但是在中国的规范中，仅有针对窄路标志的道路摆放位置规定，如图16，没有其他警告标志的摆放位置的规定。但是中国对于施工标志的摆放位置有明确的规定要求，如图17。 

图16中国窄路标志位置选取        

图17中国施工标志位置选取

而美国则是根据每一种类型的交叉口都进行了标志摆放的限定，每一种标志的距离交叉口的距离，摆放先后，排列顺序都有明确的要求，如图。 

图 18 美国道路标志摆放位置

针对以上道路摆放位置的设定中美两国有以下区别：

总体来说，中国对于标志的摆放位置的设定受实际情况和道路施工设计的影响较大，规范中仅用支撑方式进行规定过于笼统，而美国对于标志摆放的规定更加使用，施工方根据道路实际情况和所需摆放标志能直接在规范中查阅到适宜摆放的位置，便于设计，同时能让驾驶员熟悉标志位置，能在陌生环境下快速捕捉标志位置，并进行识别。同时对于整体道路施工来说，美国的规范中明确规定了摆放顺序，能直接进行设计，但是中国需根据每条道路实际情况，进行标志选取，在进行顺序制定，受设计人员因素影响较大。 

5 总结

比较中美两国警告标志的异同，我们不难发现以下几点异同：

1. 总体来说中美两国警告标志最直观的区别在于形状，中国为三角形，美国为菱形，但均采用黄底、黑边、黑字这种最突出的颜色搭配。

2. 在表达方式方面，美国采用图、文相结合的方式表示警告含义，而中国则多是图案表达含义。

3. 美国加入了很多细致的交通标志的划分比如急转和缓转等。同时增加了很多特定环境的标志。

4. 中美两国的部分标志的分类不同，可以看出中美两国对于标志的重视程度不同。

5. 美国标志的摆放位置按照标志的不同有严格的规定，而中国则是按照支持方式的不同对标志摆放进行规定。

根据中美两国国家特点、驾驶习惯等特点，对以上异同提出建议。

1. 三角形为同面积的情况下最容易识别的标志，建议仍采用现有形状。

2. 由于中国属于多民族国家，汉字复杂多变，虽然简体为主要字体，但仍有部分地区的人们不认识简体汉字，所以建议仍按照以图片为主的说明方式。但在接下来的发展中，希望能加入部分文字，以助于交通标志更多元发展。

3. 细化部分标志。可以参考美国对于急转和缓转的划分，制定定量指标，将部分标志进行细化，以便于应对更加错综复杂的环境。

4. 细化标志分类，明确标志重要程度，将标志进行合理归类。

5. 按照道路等级、交通条件对道路标志摆放位置进行规定，以适应不同道路条件。