影响企业经营的关键因素有市场和技术。在智能交通行业已经布局十三年的大华股份一直注重技术创新与产品研发,在行业市场经营环境出现变化时,大华也开始思变。
赛文《TVOICE快闪》栏目就2019年智能交通市场发展情况、未来技术展望等问题采访了大华股份研发中心智慧交管解决方案总经理。史志见表示,在行业投资放缓的情况下,能否通过持续的技术创新,解决更多实际的问题,带来更大的价值,这才是目前重点。在创新过程中,更应该回到交通的初心,提供一些助力交通安全、畅通、便民的创新。
Q1:回顾2019年交通市场发展,让您感受最深刻的是什么?
史志见:从市场的维度来看,我觉得整个市场处于低迷期,挑战与机遇并存,国家整个宏观经济放缓,行业整个投资节奏也放缓,这是第一点。
第二点,在这个过程中,行业竞争还在持续加剧,比如进入交通行业的公司也越来越多。
另外就是新的技术,也带来了一些革命性的变化,比如人工智能技术越来越成熟,在交通管理领域应用实践比较明显伴随着视频识别、雷达等技术的普及,性价比越来越高,全面加速了行业技术应用落地。
最后一点,无人驾驶、车路协同的方向越来越清晰,特别是在无锡、上海、成都等省市的一些智慧交管示范区的建设,为我们下一代的交通探索指明了方向,包括车联网等很多行业正在逐步探索适用。
Q2:近两年受宏观环境影响,智能交通投资放缓,您如何看明年的智能交通市场发展?
史志见:我认为,明年智能交通可能还会继续低迷,第一,国家经济并没有回暖的迹象,第二,整个行业技术方面也没有发生根本性的变化。
第三、国家政策层面也没有明确的投资导向。在这种环境下,能否通过持续的技术创新,解决更多实际的问题,带来更大的价值,这才是目前重点。
Q3:您怎么评价AI在智能交通领域的落地情况?未来更看好哪些技术?
史志见:其实AI落地最好的是人脸,第二个落地比较好的就是车辆的信息采集,目前AI技术已经在车辆管理领域成功运用起来,比如大客车、大货车、危化品车、行人、非机动车等场景的人工智能应用,助力新时代智慧交通。
第二、针对比较传统的违法打击,人工智能让违法采集的类型变多,它的准确率提升比较大;
第三,我们也用人工智能技术去探索,比如利用AI技术提升非现场违法行为审核的效率,包括可以帮助审核人员加速废片审核,整个人工智能的落地速度还是比较快的。
Q4:智能交通的初心是什么?
史志见:我觉得是三个词,第一、交通警察的职责是安全;第二、与交通息息相关的畅通,第三、交通参与者的便民,我觉得这三块才是我们真正去思考的。
我觉得交警的KPI考核导向,不应该是采了多少违法数据,审核了多少违法数据,更应该关注的是死亡人数有没有下降,工程车带来的死亡有没有下降,工程车管理是否规范,还有整个城市的群众,出行方不方便,交警为出行带来了什么东西?
所以所有交通的参与公司,我觉得更应该回到初心去研究哪里有问题,发生问题的原因是什么,如何解决这个问题。
Q5:行业既缺乏创新,又存在很多伪创新,您怎么看这种现象?您认为发展智能交通最重要的是什么?
史志见:(如果)你的创新是以安全、畅通、便民为目标,我觉得这样就是对的。客户的需求是能够解决安全问题,能够解决畅通问题,能够解决便民问题,那这个创新是对的。能够实实在在的减少事故,实实在在的帮助甲方,实实在在的帮助人们出行,这种创新我比较支持的,同时我们也是希望在国家交通强国战略提出之后,我觉得我们企业更应该回到初心,回到上一代人研究高铁、桥梁的精神,去做交通管理。