所谓智慧道路，是指借助物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术，构建以数据为核心的城市交通信息采集与发布的智慧载体，实现道路服务品质化、管理科学化和运行高效化。
深圳市交委近日通过公众号发布消息称，深圳首条智慧道路已从6月起封部分车道施工，预计8个月后完工启用，届时将实现实时调整红绿灯时间、路灯杆上有屏幕显示最近的公交到站信息等功能。
据了解，所谓智慧道路，是指借助物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术，构建以数据为核心的城市交通信息采集与发布的智慧载体，实现道路服务品质化、管理科学化和运行高效化。据深圳市交委相关部门透露，其“智慧化”将体现在以下四个方面：
一 是对交通信号控制设施进行整体改造，可根据各个方向的实时交通情况来调整红绿灯时间，这样车辆和人的排队时间都能达到最短。此外，通过“车多放车、人多放人”的感应控制，行人过街安全能得到更好的保障。
路口抓拍画面
二 是12个“高配”版路口抓拍设备上线。“高配“抓拍设备不仅能抓拍闯红灯，车辆不礼让行人、不系安全带、不按箭头走或者违规掉头，这些违规动作，这12套抓拍设备也能拍得清清楚楚。
改造完成后，路灯杆上可显示多种交通信息
三 是安装多功能路灯和路灯杆。改造后的路灯除了常规照明功能外，还会在人流活动密集的区域，发射免费WIFI。另外，在大型小区出入口和公交站附近的路灯杆上，设置信息屏，上面将有最近的公交到站信息、自行车道指引、施工占道提醒，还有周边楼宇和公园的信息等。有了这种集合功能的路灯杆，路面上整体交通标志杆可以减少32%。这些路灯杆将以三种形式呈现。
多合一信号杆：整合路灯、车检器、小型标志牌、视频监控等。
多合一电警杆：整合路灯、路名牌、小型标志牌、视频监控等。
多合一交通杆：整合路灯、小型标志牌、视频监控等。
四 是路面设置传感器自动感应大货车、泥头车违章。路面智慧化改造中，将在接北环的驶入方向路面设置重量和轴数传感器，大货车冲禁令、超限超载、泥头车洒漏泥土、超速、噪声污染通通都能感应并传输给执法部门，有利于实现及时监控与处理。
看过了深圳的创举，今天，让我们来谈一谈，一条什么样的公路才能称之为“智慧公路”
组成智慧公路的“四要素”
智慧设施：包括公路、桥梁、附属设施等公路交通基础设施具备多维感知能力，能够实现彼此间的信息互联互通和自动控制，并与交通工具、交通参与者的协同联动，主动检测路网运行异常，及时上报道路拥堵、设备故障，为公路交通安全和高效通行提供数据支撑。
智慧决策：以云计算、大数据、物联网、移动互联网等信息化新技术与公路行业的深度融合，围绕公路交通安全、舒适、高效的通行能力以及日常运维管理的智能化，实现主动预测、自动处置、快速响应、服务高效，全面提升以人为本的智慧公路决策水平。
智慧管控：基于路网运行的全面感知能力，实现人、车、路的一体化运行监测，第一时间发现公路通行异常，实现车路协同、区域路网协同管理、出行信息服务等智能应用。
智慧服务：通过人、车、路互联互通，及时联网发布跨区域交通信息及事故信息，提高公路信息服务水平和质量，包括动态路径导航、实时路况发布、个性化出行、交通分析等。
以及通过智慧路网在高边坡、隧道及雾区等特殊路段布设监测系统，对车流情况和经过货车的速度、胎压、胎温、车厢温度情况进行实时监测，并运用北斗卫星技术，整合报警手机定位、路况预判、应急救援指挥调度、分流预案、应急信息提示等功能，可快速处置交通事故。在服务区实现免费WiFi全覆盖，服务区内所有服务项目均可网上支付，司乘人员还可以通过自助服务终端查询全省高速实时路况，方便出行。
要完成上述“四要素”，还需要哪些技术，以及相应的实现手段来配合？
高新技术
高分遥感：将传感器布设于卫星或航空飞机上，可快速、准确地获取地面目标的影像。目前，民用的空间分辨率这到0.3米，可以精确识别表面积为0.1平米的地物。遥感技术在公路应用方面发展非常迅速，可大大提高路面、桥梁、边坡等基础设施的沉降监测精度(可达毫米级)，此外，高分遥感还可用在路面的健康状况监测、灾后救援、路产和路权管理、地质勘查设计等方面。
北斗导航：我国北斗系统已形成覆盖亚太地区的区域组网，可提供定位、授时、短报文等服务，至2020年可覆盖全球，可实现重点车辆的跟踪和监控，预防重大交通事故的发生;基于浮动车的数据处理技术和模型，可实时获取高速公路、国省干道的路况信息;还可实现报警车辆与视频监控系统的联动，提升事件的响应速度。此外，基于北斗地基增强的高精度位置服务系统，可实现亚米级的卫星导航定位精度，也可作为边坡桥梁形变实时监测的重要手段。
道路精准气象服务：现有的道路气象服务，主要针对环境气象，其特点是范围广、精度不高，不能提供路面温度、结冰等状况。因此，环境气象不等于道路气象。基于多源数据分析的精准气象，通过信息的融合和分析，可构建基于道路的气象预报模式，提供高速公路天气实况及极端天气预警信息、路况实况、地面温度预报等，也可为道路关闭决策、道路养护决策提供辅助决策服务。
宽带卫星：宽带卫星通信技术可为应急通信提供可靠的支持手段。车载卫星可提供机动化的移动应急指挥平台，可实现视频会议、移动办公、现场监控、指挥调度、跨区域视频图像传输等应急保障，有效提升现场救援和协调指挥能力。
5G通信：未来，5G技术可进一步拓展生活和应用场景，其具有更高带宽、更低延时的优点，在更高速移动的环境条件下，为智能家居、智能穿戴、虚拟现实、休闲娱乐、精准医疗、自动驾驶等提供有效的支持，在用户上网速率方面可以达到100M以上带宽，可在大于500公里/小时移动的目标上实现宽带接入，完全满足新一代交通系统的通信需求。5G通信可为智能驾驶、移动条件下高带宽接入、主动式安全预警、车路协同等应用场景提供支撑。
大数据和云计算：大数据和云计算，是当前最为重要的数据分析和处理手段，对实现行业科学决策和精细化管理至关重要isi。交通运输部高度重视数据的集成工作，在数据汇聚方面，已建成重点营运车辆联网联控平台、全国道路运政管理平台、全国客票联网平台、全国12328平台等，正在筹建交通运输云数据中心，这些平台可为地方提供数据服务。主要应用包括:利用重点营运车辆卫星定位信息实现对车辆的动态监管，并将重点营运车辆作为浮动车，分析提取实时路况信息，提供道路畅通、拥堵等信息。
“互联网+”便捷交通：利用“互联网+”，改造公众服务，提升行业的服务品质。利用手机APP,微信公众号、网站等出行服务系统，为公众提供全方位的信息服务;在智慧出行方面，建立智慧景区与智慧高速之间的联动，利用VR/AR技术，为公众提供增值服务，吸引车流量，提供多元化经营。
实现手段
信息采集：在信息采集方面，加大智能感知设备的布设密度，丰富采集手段，提升多源数据采集能力。在基础设施安全方面，结合高分遥感和北斗导航定位技术，针对桥梁、边坡以及道路路面构建点面结合的沉降监测系统;利用全国重点营运车辆联网联控数据，提升路况感知能力和道路安全运营水平;路侧设备布设密度适当增加，综合应用气象传感、高清视频、车路无线通信、隧道内伪卫星、无人机等设备设施，全面提升路网的感知能力。
信息传输与应用：在信息传输方面，通过光纤通信、超高速无线局域网、5G、卫星通信等技术，打造天地一体的公路通信网络，为车联网、车路协同、智能驾驶等应用提供基础设施。在数据汇聚和应用方面，以云计算为基础，汇聚海量数据，构建全国公路网大数据中心，实现各类信息汇集;利用大数据分析技术，提升公路行业的精细化管理水平。
路网管理：在路网管理方面，实现公路管理部门、气象部门等多部门的重要运输通道运行监测相关信息的跨区域共享，建成协调有力的公路网运行监测管理平台，提升路网运行监测、应急处置等跨区域协同管理水平，推动路网运行管理一体化发展;结合“互联网+’’，推进业务流程再造，构建扁平化的路网运行管理协同指挥体系，为路网管理提供更为便捷、响应快速的路网管理体系。
应急处置：在应急处置方面，综合应用北斗地基增强、北斗卫星短报文、VAST宽带卫星通信等技术，结合手机APP定位、高精度地图、4G视频、移动应急指挥车等手段，搭建综合应急指挥调度体系，实现人员、应急救援车辆的快速调配以及事件现场与指挥调度中心的信息共享和联动，提升应急救援效率。
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