目前国内专车服务主要分为B2C模式及C2C模式，前者以神州专车为代表，后者则以Uber、滴滴为代表。两种模式的优劣之争从未间断，口水战不断。后者吐槽前者对较“重”，玩的不是互联网模式。

计算机视觉越来越多的进入一些非专业的领域，跟消费者更息息相关的领域。它们开始解决一些现实的问题，这些问题会更复杂，因为他们不是在一个supervised的环境下。

智能公路在国外发展已久，在交通安全、治堵、环保方面发挥着作用。随着物联网、云计算、大数据、车联网、车路协同、电子支付、智能驾驶以及众筹、众包等互联网思维的快速发展，也为智能化公路带来全新的思路。

4月6-7日，由赛文交通网主办的第五届中国智能交通市场年会在上海成功举办，蓝斯股份合伙创始人研发中心经理王宇演讲了互联网+城市综合出行。

缓解城市交通拥堵，一方面是要通过道路及基础设施的建设来增强交通供给能力；另一方面，要采取有效措施合理调控交通需求。

报告对智能交通企业生存状况进行了调研。近几年，政府财政支付能力不足问题和企业低价市场竞争策略执行的问题导致企业现金流普遍比较紧张，特别是系统集成商的现金流需求比较大，另外产品技术水平不突出的产品提供商，回款情况也比较差，现金流紧张。

路桥区公路管理局路政大队共有路政队员15名，下辖四个中队，每个中队管辖100多公里的公路，人手比较紧缺，管理力量相对薄弱。日常队员们不仅要治超，还要保护路产路权，查处各种涉路违法行为，外加“两路两侧”“三改一拆”“四边三化”“多城同创”等专项整治，占用了大量的人力和时间

在预防问题的同时亦要做好备份工作，在遇到不可抗外力损坏时，可以及时恢复系统。备份工作还体现在平时要做好详细的问题日志记录，当有问题再次发生时，可以有章可循、有据可依。

作为城市道路交通管理中一个重要的管控手段，交通信号控制系统通过对交通流特性分析而采取不同的的控制策略，从而达到提高道路通行能力和服务水平、缓解交通拥堵的目的

贵州多山，紫云项目外场共有200个施工点位，施工点位遍布全县1城区12乡镇，有130多个施工点位分散在12乡镇，其中12乡镇有9个都在偏远的山里

与跨越快速路通道相连接的节点承担的交通量、纵向道路和横向道路的流量密度、快速路一侧路网的车·公里数都随着穿越通道数量的增加而减小，但是减小幅度随着跨越通道数量的增加而减小。

在各地智慧城市如火如荼开展之际，不同地区在建设当中亦暴露出一些问题。相当一部分城市，不够关注当地经济、社会发展的实际需要和历史、人文的城市特点，盲目模仿，跟风建设，把智慧城市建设简单地作为信息化和设施现代化建设，以致落入形象工程的窠臼。

海信自适应交通信号控制系统采用路口控制级、区域控制级和指挥中心级三级控制模式。路口控制包括车辆检测器、信号机和信息传输三个部分;区

近日，在《财富中国》主持人叶蓉的力邀之下，中国安防领域的神秘大佬，博康集团创始人张滔打破“只闻其名，不见其人”的状态，走进直播间，现身《财富中国》。 ​

4月6日下午，第五届中国智能交通市场年会的分项活动市场经济管理论坛成功召开