包含"史其信"标签的文章
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公交优先:解决城市交通难题的必由之路
995年,世界银行牵头在北京组织了一次研讨会,发表《北京宣言》,其中的原则方案完全应对时下的北京城市交通问题。清华大学交通所的史其信教授就是专家之一。
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通信是实现智能交通的关键
四通八达的大交通要实现智能化需要全面覆盖的大网络支撑。由于交通运输具有高度的流动性特点,
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经济危机对交通行业的影响:史其信教授
在经济全球化的背景下,美国经济出现问题,势必要影响世界经济。所以这次由美国次贷危机引发的全球性金融海啸无疑也对我国经济带来了很大冲击,
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史其信主任智能交通(ITS)技术应用委员会成立大会上的发
我很荣幸的担任中国交通运输协会信息专业会员会ITS技术应用委员会主任,感谢各位领导和全体会员对我的信任,在此我代表新当选的ITS技术应用委员会执行机构全体成员对各位领导
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史其信:城市交通需要引入全局规划
北京治堵在多方争议中终于走出了一小步——汽车申购摇号,外埠车辆限行管理,增加停车费等——但是远未“尘埃落定”。最近的消息是,北京市人大将对各项措施进行调研监督,具体方案将在3月份出台。
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史其信教授个人介绍
史其信-清华大学交通研究所 原所长、中交协信息专业委员会副主任、智能交通技术应用中心主任
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交通改善限量不如限行
10月15日,2009年中国汽车市场影响因素研讨会在京举行。研讨会由中国汽车工业协会、中国汽车工程协会、中国汽车流通协会、国家信息中心经济预测部联合主办。
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智能交通(ITS)技术应用委员会成立大会上的发言
交通运输信息化、智能化是实现交通运输现代化的必要条件,是当今我国快速发展的社会、经济所面临的急需解决的课题,而智能交通技术为我国交通运输管理科学化、智能化、现代化提供了技术保证。
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客运交通一体化不可忽略信息化
2009年6月13日-14日,首届中国陆上客运产业发展论坛在深圳举行。清华大学教授、博士生导师史其信在论坛中发表了题为《中国客运交通一体化发展方向》演讲。
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智能交通发展瓶颈不在技术在体制
在23日召开的2010中国国际物联网大会上,中国智能交通技术委员会主任史其信表示,如果有非常好的平台能够提供智能管理平台,将车辆关联起来,那么智能交通将进入非常理想的发展状态。
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公交探头意在培养公交优先意识
自9月1日起,交管部门在长安街、前三门大街等13条重点线路的公交车上陆续安装了移动监测设备,目前运行效果良好。
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经济手段控制小汽车出行 可设立减排贡献奖
昨日,清华大学交通研究所教授史其信表示,用经济手段控制小汽车出行一直是国际上的大趋势,同时也是北京采取的有效缓解拥堵的一种手段。
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交通问题是大众出行的问题 应把大众出行放在重要位置
交通问题不应该只看到小汽车的问题,应该是大众出行的问题,是人和物的流动问题,应该把大众出行放在重要位置。
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选择合适的模式发展城市交通
80年代中期,解放之后要改革开放,这期间我们没有在交通基础设施上加强投入和建设,所以当改革开放以后,交通成为了瓶颈,是社会经济发展的瓶颈,主要是道路设施欠帐造成的。
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治堵措施不应该是短期对策
交通拥堵的原因是出行总量造成的。限制买车,从法理上从公平上,都不好说清楚。不要限制买车,要限制和引导居民的用车。12月23日,北京治堵