愿智能交通市场健康发展

在第十二届（2023）中国智能交通市场年会主论坛现场，清华大学教授、交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏表示：2023年，随着疫情防控结束，智能交通行业市场恢复了往日的喧嚣与热闹，市场投资回暖，企业也在振奋向前。

信号控制评价的发展

一个交通工程从业者的跨界疑惑

实践及思考

演讲嘉宾：李瑞敏 副教授 博导 清华大学交通研究院演讲时间：2019-12-07

参加了一个小活动，又想多了……。

未来城市交通信号控制发展的三个趋势：集成化、智能化、多模式化

当前国内情况下，对于较大的交叉口，设置待行区还是有其作用。

总体而言，作为城市综合交通体系重要组成部分的步行体系，新加坡在很多方面还是有不少有特色的工作，其在精细化、连续性、人性化等方面的工作也颇有值得学习和借鉴的地方。

MaaS并不是一个新的概念，而是人们对于出行需求发展到了一定阶段后的一种演化，多模式、一站式、门到门、需求响应、可持续的特点。

“兼听则明，偏信则暗”，城市道路交通系统运行状况的评价从某种意义上来说就是一个“仁者见仁、智者见智”的事情，不同的人群从不同的层面、不同的角度、不同的区域出发评价出来的结果必定有所差异。

虽然已经有很多针对排名的看法，但是毕竟每次发布出来总是会让大家有所思考，那么，为了排名好看点，该如何去做呢？本文从理论和现象两个方面简（xi）析（shuo）一下。

在第二届（2018）中国交通信号控制发展年会上，清华大学副教授李瑞敏从信号控制评价的背景、挑战、价值和未来发展趋势四个方面介绍了多源数据驱动的交通控制评价。