车联网是实现汽车产业和智能交通行业的变革新引擎

新基建如何助力浙江“车路云一体化”产业发展？于中腾抛出了这样的提问。

8月11日，首届京浙英才百人会在杭州举行。会上，通过《C-V2X新基建助力浙江“车路云一体化”产业发展》的主题演讲，于中腾给浙江这一未来产业发展提出了不少建议。

于中腾来自中国信息通信科技集团（即“中国信科”）。中国信科是国务院国资委直属高科技央企，共有员工3.5万人，年销售额超600亿元；我们熟悉的中信科智联、宸芯科技、大唐联仪等，均为中国信科集团旗下企业。

于中腾是中信科智联科技有限公司智慧交通产业总监。他的另一个身份，是移动通信及车联网国家工程研究中心车路协同专家。

什么是C-V2X？简单来说，C-V2X车联网即蜂窝车联网技术，是我国继4G-5G后的重大科技创新，既支持长距离信息服务，又支持短距离直通通信，是智能网联汽车“车路云一体化”的核心技术之一。“车路云一体化”的协同需要C-V2X车联网来连接“聪明的车+智慧的路+协同的云”。

于中腾在演讲中指出，车联网是实现汽车产业和智能交通行业的变革新引擎。行业普遍认同智能网联汽车产业竞争的上半场是新能源，下半场在智能网联。

“在这场较量中，欧美优势在智能，中国优势在网联（车路云一体化）。”于中腾表示，“目前，中国主导的C-V2X车联网正逐渐成为全球主流标准。”C-V2X产业目前在我国已经形成完整产业链生态，在全球处于领先地位，包括芯片/模组、车载终端和路侧设备、测试仪表、整车制造、运营服务、测试认证、高精度定位和地图服务、智能网联安全等。

基于行业前景，2023年10月，美国发布C-V2X十年建设规划，计划在未来十年实现C-V2X车联网在高速公路100%覆盖，路口85%覆盖。同年12月，韩国决定采用C-V2X部署新一代智能交通系统。而在欧洲，欧洲人则计划未来由DSRC逐渐演进至C-V2X。

为了推动智能网联汽车“车路云一体化”保持先发优势，尽快实现规模服务、联网成片，今年1月我国工信部等五部委联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。今年7月，国家公布首批20个试点城市，浙江以“杭州-桐乡-德清”联合体形式入选首批应用试点。

“浙江在交通数字化方面具有良好基础，‘十四五’规划智慧高速公路里程已达到1000公里，‘城市大脑’一直引领全国。同时，浙江在‘车路云一体化’硬件上具有产业链基础。未来，通过积极打造‘车路云一体化’和路空协同应用场景，将更好带动浙江未来产业的发展。”于中腾表示。

目前，中信科智联已经主导并参与全国100+车路协同项目的部署和建设。基于研究和实践，他建议浙江以建设杭州-桐乡-德清车路云一体化试点为契机，打通三地公路连接线，构建省级“车路云一体化”示范高地。

“具体来说，浙江可以抓住政策红利，快速推进C-V2X基础设施建设；可以依托规模服务网络，快速发展车联网终端用户。在此基础上，依托规模网、端，发展车联网平台经济，包括：搭建智能网联汽车、车联网产业生态平台，支持车企、智能驾驶、出行服务等开展研发测试，支持或培育产业链重点企业、促使上下游企业形成集聚，从而打造出一个‘车能路云’跨产业协同发展新生态。”于中腾说。

*文章转自车联界，作者于中腾，如有侵权，请联系删除。