通过联合创新的模式，华为与深圳交警共同打造的“城市交通大脑”从顶层设计入手，全面规划深圳城市交通体系，建立一个统一、开放、智能的交通管控系统。

自从阿里云在杭州提出城市大脑之后，“城市大脑”发展如火如荼，类似“公安大脑”、“交通大脑”概念不断浮出。9月5日，在“HUAWEI CONNECT 2017”大会上，深圳交警携手华为正式启动深圳城市交通大脑工程。

                                            （深圳城市交通大脑工程启动现场）

有人调侃，阿里为杭州打造“城市大脑”，百度也是时候给北京安上“大脑”了，那么深圳应该属于腾讯了，如今看来，华为抢先了。那么，华为又为深圳打造了怎样的“城市交通大脑”呢？

通过联合创新的模式，华为与深圳交警共同打造的“城市交通大脑”从顶层设计入手，全面规划深圳城市交通体系，并以视频云、大数据、人工智能为技术核心，建立一个统一、开放、智能的交通管控系统。

在深圳城市交通大脑工程中，华为充分发挥了云计算、人工智能等技术。深圳交警局科技处处长李强介绍利用华为开放计算平台和华为企业智能平台打造的深圳交通大脑，实现了超带宽交通网络、全程交通流量感知、企业智能辅助执法、提升大数据打击违法效率、提升市民出行体验等功能。

在超带宽交通网络方面，华为提供了全光网络方案，并在此基础上进一步探索智能光网络、宽带微波回传、eLTE、物联设备等技术在交通领域的创新和实践，设计新一代的智慧交通基础设施，为构建智慧交通系统提供有力支撑。

目前，深圳交警已实现基于高快速度光纤传送的OTN网等技术支撑满足400G带宽的传输能力、超过20PB的数据存储能力、百亿级的数据处理能力，数据承载能力是传统公安网络的40倍。

在全城交通流量感知方面，李强表示感知采集是计算的基础，传统采集技术是通过地感线圈、雷达等方式采集车流量，而深圳重点测试了图像识别分析技术，希望视频能采集交通流量及各要素。前期通过实战测试，检测准确率能达到95%，具备实战的条件，接下来会大量应用，采集的数据还会给信号配时做联动以及做自适应改造。再通过卡口采集断面数据，通过高清电警采集路口数据，构造完整的道路路网监测体系。

在人工智能辅助执法方面，李强列举了两个应用场景。第一，深圳的主干道上实行了客货分流，原来的方式是通过拍完照之后读取车牌，再判断车牌属性。现在直接通过图片分析识别判断车辆的类型，为执法全覆盖提供技术的可能性。第二，大量人工执法耗费警力，在审核中还会出现审核不到位、生成废片库等问题，并且废片库比例占30%左右。现在采用人工智能，将所有图片通过AI的方式做智能回滚，找出符合执法要素的图片，还可以找出3%的执法量。

在情报打击、缉查布控方面，原来建模型分析需要一周时间，现在借助平台在30分钟之内就可以建好，同时把数据完整计算再推送。

在市民出行体验方面，基于OD分析，采用时空分析引擎，通过路面交通诱导和各种信息发布为市民定制最优交通线路。最终改变的是信号灯，根据交通流提前做好交通配时预案，如果将措施在深圳铺开，整个交通效率能够提高8%。

                                             （深圳交警局科技处处长李强）

李强表示，未来还会基于5G技术在终端方面发力，另外也在探索建立在线交通仿真，通过对所有历史数据存储分析运算来预判此次此刻的交通流，目前正在搭建交通仿真平台。

为了配合城市交通大脑，深圳将投入近30亿的资金升级所有卡口系统、高清电警系统，使高清电警覆盖率达到70%以上，构成一张完整的交通采集网，再借助开放的大计算平台为深圳交警在深度应用、执法方面提供支撑。

深圳城市交通大脑工程的正式启动表明了华为也在积极进军智能交通。作为全球领先的ICT解决方案供应商，华为在云计算、大数据、基础网络等多个领域中都有广泛的成功应用。早在2012年，华为表示在智能交通领域坚持“云管端”战略，在管道上，包括路由、交换和接入设备，华为占有较高市场份额；在云平台上，为产业链提供统一的开放接口；在用户端，提供终端、平台和软件，能够为客户提供端到端的解决方案。

华为副董事长、轮值CEO郭平表示华为云的商业模式选择的是“靠技术和服务变现，不靠用户数据变现”，这是华为和传统互联网公司的最大区别。

从华为近几年来的动作来看，华为在智能交通领域真的强势出场了。也有行业人士表示更看好BATD做交通，因为他们有亟待深度开发利用的数据金矿及日新月异的新技术提供支撑。那么，华为作为ICT解决方案供应商，在交通领域的表现又会如何呢？拭目以待！