优化改进

第三章

渠化的功能目标

很显然，实现两个基本目标和交叉口设计之间的关系在于如何处理冲突。换句话说，实现安全、高效的运营必须建立在有效管理交叉口固有冲突的基础之上。基于这一点，为路口渠化提出了更有效的优化改进目标。

良好的交叉口设计和交通控制应实现以下功能目标：

1)交叉口潜在的冲突点数量应减少到最低，以满足高效运行的需求。

2)应尽可能降低冲突区域的复杂度。

3)应限制实际发生的冲突频率。

4)对确实不可避免的冲突，应限制其严重程度。

上面的第一个目标是将基本运行目标转化为有意义的交叉口目标，通常复杂的交叉口难以进行有效操作，会给不熟悉的驾驶人造成混乱，因此应该避免。第二个目标包含运行质量和安全要素，每个冲突点都意味着潜在的延误，或者在极端情况下，意味着潜在的事故。第三个和第四个目标主要与安全有关，要认识到交叉口冲突点是必然存在的，因此最好减轻其不利影响。这包括减少冲突发生的可能性，并考虑到一旦发生，降低其后果的严重性。

因此，四个功能目标构成了交叉口和渠化设计理念的基础。将这些目标转化为设计原则，需要对交叉口的交通运行问题、特征进行分析。通过多年的经验和观察，结合正式研究和日常工作，以及对问题及其解决方案的了解，揭示了以下内容：

• 许多交叉口的运行问题都是由集中的、非常小的区域内的活动造成的。驾驶人常常因被迫快速应对多个决策而发生错误。他们的行为（刹车制动、不稳定的机动操作）影响了其他司机，造成了局势的进一步恶化。

• 驾驶人在交叉口通常需要调整车速以确保安全运行。对于大多数进入交叉口的驾驶人来说，减速和制动以控制车辆实现转弯或避免冲突是必要的的操作。这些速度调整本身就可能造成错误和冲突，因为在这个过程中需要其他驾驶人感知并对其做出响应，以实现驾驶人之间的互动。

• 粗心大意、不熟悉环境或能力较差的驾驶员会显著影响交叉口的运行。突然变道或刹车以及不适当的进近路口速度会产生潜在的安全问题。交叉口提供的可选路径和机会的数量增加了驾驶员做出不当或不安全操作的可能（选择越多、错误越多）。

这些交叉口的“特征问题”是渠道化功能目标的核心。