人为因素是重要因素

第二章

用路人特征

基于之前的讨论，与车辆的物理与运行特征一样，人为因素是路口设计中的重要考虑因素。这一节将概要审视一下这些因素。

人为因素

抵近和通过路口的驾驶任务十分复杂，这其中包括一些列因素：导航，选择合适的车道或道路；操作，操控车辆处于合适的位置；感知，感知冲突的交通流或交通控制信息。反应，为应对紧急情况而做出加速、减速、刹车、避让动作。选择可行的间隙对于穿越冲突交通流或与冲突交通流合流是十分复杂的任务，涉及上述所有的任务。所有这些任务的组合可能会造成任务过载，即司机无法安全地处理并应对所有重要情况。通过良好的信息指示来避免任务超载是非常重要的，这涉及关于驾驶人预期的基本意识。

驾驶人预期的概念是路口设计中把握上述所有驾驶任务的关键。驾驶人会基于预期，对路口的某些几何和运行情况存在一定程度上的预测。因此，渠化方案和交通控制方式应尽量避免与驾驶人预期相悖，并应强化这些预期。表2-1描述了驾驶员预期在渠化设计中的应用。

人为因素直接关系到设计标准，这些主要涉及驾驶人的认知与响应能力。表2-2列出了人为因素与设计的相关性。

车辆特性

车辆特性在交通渠化设计中扮演重要角色。表2-3中表述了车辆特性与路口渠化设计元素之间的关系。

在路口渠化设计中，需要充分考虑车辆的物理尺寸与运行特性。包括最小车道宽、需要车道宽、转弯车道宽、储车车道长等都与单车参数、车流构成相关。车辆运行特性（加速、减速、最小转弯半径）影响专用车道、渐变段、转弯道、转角交通岛的设计。

传统的设计是基于道路设计与车辆特性开展的，图2-2描述了AASHTO针对路口设计提供了设计指导参数。包括各种车型的最小转弯半径、扫略路径宽、车辆尺寸等参数。

图2-3显示了在路口设计中使用到的相关车辆运行参数，包括加速度、减速度、以及刹车性能。

环境因素

路口设计必须关注一系列环境因素，包括道路类型、所在区域、车道使用、所在地的天气等因素都会对设计产生影响。

公路类型（等级）

在渠化设计原则、设计标准中道路功能分类是主要考虑因素。主要道路与高等级道路设施承载着更大的交通量，运行速度更高，偶然使用和首次使用此类道路的驾驶人比例相对较高。交通流中存在较大比例的大型货车、巴士，驾驶人对道路的预期更强，期望得到连续的更高等级的服务。

此类道路沿线的路口需要反应驾驶人操作特点和驾驶预期。渠化应满足车辆简单直接的操作需求。其中决策视距是重要设计要点，路径指引和地面标线应更加清晰、简单、直接。

区域类型与土地使用性质

路口运行特征与区域类型、土地使用性质强相关。在高度开发的城市区域，通常存在较多行人交通、路侧停车、公共交通运行需求。郊区或居住区域，自行车、就学人群的活动会更重要。乡村区域通常存在较多的机动车交通流，较少的自行车和行人交通量。

气象

设计者应关注因多变的气象情况对交通运行和成本的影响。如多雪天气对渠化可视性的影响，除雪作业对路口设计的影响。路面标线的可视性还会受到降雨、较差的照明的影响。