感受和期待

过去一年，资本市场对于自动驾驶的关注度有所降低，但自动驾驶企业走向更加务实，他们一边坚持技术研发，一边开始寻找技术变现的途径。

自动驾驶商业化的诸多条件已经基本具备，期待2024年，随着自动驾驶数据安全、监管体系等不断完善，在示范区域扩展、示范运营车辆数量、商业化运营等方面会取得更大的成效。行业各方能够在自动驾驶领域取得顶层设计的共识，为大规模商用的落地提供土壤。

过去一年，交通数据要素政策利好显现，交通行业企业数据要素意识逐步增强。

期待2024年，交通大数据需求被激活，交通数据产业化路径逐步明朗。期待行业能出台更完善的隐私保护和数据安全标准，建立起公正、透明的数据管理机制。

过去一年，城市级智慧停车正在以前所未有的速度快速发展，越来越多的城市开始建设统一的智慧停车平台，并且从单一的路内停车、停车场经营向“路内外停车一体化”方向发展，打造全市停车“一张网”。

期待2024年，各个智慧停车平台从单一停车服务向“停充一体”服务模式发展。

互联网头部企业也已经放下身段将触角伸向了四五线城市，一些是在招商引资背景下，一些是在行业推广场景下，积极参与小颗粒度项目，市场全要素竞争程度加剧。

站在2024年的起始点，近期，赛文交通网采访调研了来自交通运输部、交通运输厅、公安交警、高校学者、企业代表等专业人士谈了谈他们对过去一年智能交通市场发展的最深感受以及对2024年行业发展的期待。

——自贡公安局交警支队 王赟

正如交通系统的随机性、非线性和不确定性一样，智能交通市场同样也让人难以预料。后疫情市场究竟是“乍暖还寒”还是“春暖花开”，我们不得而知，静待赛文的数据揭晓。

但我们感受到2023互联网头部企业已经放下身段将触角伸向了四五线城市，一些是在招商引资背景下，一些是在行业推广场景下，积极参与小颗粒度项目，市场全要素竞争程度加剧。

随着部分城市智能交通项目陆续走向升级迭代的时间节点，也有部分城市交通基础建设空间受限，人工智能、自动驾驶、车路协同、大数据、边缘计算、数字孪生等新技术、新概念描绘出了一个充满想象力、激动人心的目标和愿景。

行业从顶层战略、产业转型、技术突破、市场需求等角度，全力向G端勾画“物理空间的有限性”和“数字空间的无限性”，让交通基础设施建设和投入的决策者将关注点从“硬基建”向“软基建”转变，去提高城市品质、竞争力和影响力。

2023年被称为是AI元年，2024年以后未来十年决定智能交通发展方向的应该是AI技术或者通用“大模型”与城市管理的高度融合。

如何客观理性看待智能交通？如何将传统的交通工程与现代的ITS有机结合？如何将原生静态数据和后生动态数据，通过传统+现代的方式赋能交通管理、交通安全和缓堵保畅，兼顾各自的特点，算好“投入”和“产出”这本扎实的经济账，是考验我们城市的管理者科学决策能力的一道考题。