传统公交的供给侧调整模式，已不再满足当下的出行市场

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传统公交解决市民出行需求，更多地是从供给方面去解决问题，如增加运力、加密班次，体现出来的是“我有什么给你什么”。在以往解决有和无的问题时起到了巨大的作用。但当市民的出行选择变多，传统公交的供给侧调整模式，已不再满足当下的出行市场。

为了响应城市市民出行需求的变化，不断满足城市居民多样化、多层次、个性化的出行需求，提高公共交通出行方式的竞争力和吸引力，滴滴优点科技（深圳）有限公司（以下简称“滴滴优点”）在深入研究传统公交服务模式的基础上，积极创新，立足互联网、大数据技术，在优点出行平台推出了定制公交服务。

01 定制公交创新点

1、线路、车型与时间完全根据乘客需求来确定

定制公交通过整合起讫点、出行时间等相近出行需求，按照乘客预期完成线路开通和车次排班，可以根据乘客的需求和行程灵活调整线路和车辆，满足不同人群的出行需求，有效化解高峰期车次不足和平峰期运营资源浪费的情况。

运营至今，定制公交涵盖通学定制、通勤定制、企业定制等多种形式，多采用一人一座，无论是通勤还是通学，都能够舒适出行，让乘客获得最优质的乘车体验。

2、依托移动互联网实现线上与线下服务紧密结合

定制公交购票流程全部线上化，乘客在平台上沉淀订单信息、出行信息；平台根据乘客的出行行为和出行习惯，提供相对应的出行服务产品；乘客可在手机上查看车辆信息、位置信息、行驶轨迹，做到全程可视化、服务精准化。

运营人员可通过查看实时运营数据，把控运营效果，根据指标波动提出针对性优化运营方案。公交公司则凭借丰富的公交运营经验和强大的服务能力，着眼于线下运营，确保车辆按时发车、安全抵达。

3、通过技术手段精准服务每一位公交乘客

通过APP，采用大数据流式技术与ETA测算方式，每条定制公交线路都实行实时线上运营管理。在优点出行服务平台上，所有定制线路运营具备智能化和可视化的特点。

同时提供线上售票、后台跟踪、车辆定位、轨迹获取，OD沉淀等多项数字化服务，再辅以社群运营、定制发起、信息采集、线路拼团等运营手段，精准服务每一位乘客。

02 滴滴优点公司定制公交的探索与实践

1、2016年开始的定制公交新实践，互联网+的定制公交新模式

滴滴优点是由深圳巴士集团、滴滴出行及深圳北斗应用技术研究院三方合作成立的专业从事交通领域人工智能应用的科技公司，2016年开始致力于发展互联网+的定制公交新模式。

依据早、晚交通高峰时段的乘客出行需求，以一站直达或大站停靠、快速到达等多种服务形式，满足高峰时段的乘客通勤需求。

乘客无需再像以前一样在站台苦苦等车来，只需要打开优点出行APP就可以清晰明了地查看车辆的实时位置，完美实现从“人等车”、“车等人”到“人车精准匹配”的转变。截至2023年9月，累计助力深圳巴士集团在深圳开通1200余个定制公交班次。

2、2019年定制公交发展的新高度

从2019年开始，滴滴优点配合南京公交上线通勤定制公交、通学定制公交、商务定制公交，解决园区、小区、企业和学校的出行需求。通过符合南京地域条件的“社区拼团”模式，即建立乘客微信社群，以社群为沟通平台，调研、调查、分析特定群体的个性出行需求，组织市民根据自己需求设计线路走向、站点、时间，以“拼团线路”形式预售车票，人数达标就开通定制线路，达到需求集约化，提高出行效率。

至今，在南京稳步开通了386条定制公交线路。通勤定制为定制公交在南京市场打开知名度，创造更多的商务定制机会。南京商务定制为企业解决了开线、运营、结算等全流程问题，做到开线高效、服务良好，与通勤定制一起，成为南京定制公交的两大特色，达到滴滴优点定制公交发展新高度。

03、后疫情时代定制公交的再出发

定制公交助力疫情防控可追溯，通过“优点出行”APP于2020年2月28日开通“返深复工定制出行平台”。复工企业在优点出行平台提交企业市内包车需求以及企业员工个性定制班车需求，平台将根据需求数据，通过开线运算，科学合理规划企业包车线以及定制班车。

2023年4月初，优点出行定制公交服务正式接入“深i企”平台，推出了针对各大企业及园区的安全、舒适、快捷的“点对点”精准服务线路，让企业员工在疫情期间，真正实现家门口－定制专线－公司门口，一站直达式精准通勤服务。

04、数字公交共生共赢发展的新时代

基于大数据、云计算等技术，构建高效“通勤圈”+“通学圈”，充分挖掘“公交数据”的潜在价值，根据公交大数据分析和客流数据分析算法，精细化运算和分析客流出行规律，提升公交运营效率。

公交企业可尝试研究构建与小汽车出行相比具有竞争力的多模式一体化公共出行服务体系，即实现出行即服务，加快实现交通行业决策智慧化、群众出行便捷化、公共服务智能化。

03 定制公交下一步发展方向

1、定位与功能

目前的定制公交为了方便乘客出行，提倡一人一座，更多地是省会城市或者积极寻求公交出路的城市开行定制公交，普及率还不算太高。定制公交不仅仅是卖几张票、开几条线，而是提供了线上售票、后台跟踪、车辆定位、轨迹获取，OD沉淀等多项数字化服务，再辅以社群运营、定制发起、信息采集、线路拼团等运营手段，逐步改变公交行业一直以来粗放式的运营思维。

2、认知与转型

未来应响应全球科技发展趋势，结合国家发展战略，促进传统公交转型升级发展。传统公交企业与公交运营必须主动与互联网深度融合，充分利用互联网、物联网、大数据技术，构建以“公交运营、公交管理、技术体系”三位一体，以智能化、数字化为核心技术的数字公交出行平台。

未来定制公交可以与共享单车、出租车、轨道交通等其他出行方式进行跨界合作，形成一体化的综合交通系统以及更加完善的多元化出行网络，根据乘客的需求提供各种定制化服务，如座位预订、无障碍设施、WiFi等。同时，随着自动驾驶技术的发展，定制公交有望实现无人驾驶，提高运行安全性和效率。

3、规模与服务

定制公交一路走来，跌宕起伏，运营主体与各类服务商几经更迭，大家都在苦苦探索定制公交发展的最佳路径，其中“规模与服务”是定制公交发展的核心问题：在每一个城市，定制公交应该占到传统公交一定的比例，确保对高品质出行需求的市民及私家车出行转换公交出行的群体等核心服务群体的需求得到满足，按照消费行为学与我们实践的经验，我们认为定制公交早期规模达到常规公交的20%以上（投入的车辆数及载客量占比），就可以逐步进入常规公交与定制公交协同发展的良性循环，通过定制公交的高品质服务，满足市民对常规公交的高要求，并进一步提升与优化公交的出行分担率。

4、技术与发展

定制公交的核心技术建构于移动互联网与大数据技术，作为常规公交的升级换代的高品质公交服务，其服务的实时性与精准性要求是很高的，如果做不到，定制公交服务将会服务退坡成为常规公交，失去定制公交应有的吸引力。

因此在平台体验、精准定位、路径规划以及实时服务信息精准推送等方面都有很高要求，这是技术赋能服务品质的一个很有效的手段。

5、效果与挑战

定制公交在保有与提升公交载客量及车公里营收方面都比传统公交有明显的优势，在2019年我们开行定制公交的城市，定制公交上座率基本稳定在75%以上，车公里营收比同时段常规公交高出40%，同时定制公交乘客也表现出较强的消费粘性，不容易被其他出行方案挖走，这些都充分说明了定制公交作为地面公交的高端出行服务品类的价值与意义，公交公司在谋划转型发展时值得将定制公交作为一个重要的发展方向。

但同时其挑战也很明显，主要是以下几个方面：一是传统公交的惯性很强大，公交从业人员还是比较熟悉和习惯传统简单粗放的传统“定线、定点、定时”纯生产运营模式；

二是规模问题，没有规模就没有效益，既没有社会效益也没有经济效益，这个定制公交的规模有两个维度：一方面是投入定制公交运营的车辆数，另一方面是开展定制公交运营培育的时间规模，能不能在每一条定制公交线路生成以后，坚持6个月的市场培育；

三是定制公交服务平台还不能够全面响应乘客需求，在数据分析及智能化应用方面还存在诸多明显不足之处，定制公交作为一个新型出行品类，绝对不是常规公交加上一点点互联网元素而成的一盘“凉拌菜”，必须要通过技术管理手段全面提升定制公交线上与线下体验，形成全新的定制公交乘客品类认知。