如何真正实现科技向善值得人们开展更深入的探索与实践

2020年，我国在联合国大会上做出了“双碳”承诺：争取于2030年前实现碳达峰，2060年实现碳中和。交通运输领域向来是排碳大户，我国交通运输领域碳排放占全社会排放约11%。其中，从运输方式来看，公路碳排放总量占比约87%；从营运和非营运性质来看，营运性交通运输行业碳排放总量占比约64%[1]。在公路交通领域，实现绿色低碳出行已经成为一项重要的政策目标。

大数据、人工智能、云计算、移动互联网等技术将在绿色交通发展中发挥重大作用。具体而言，先进技术的作用主要体现在两方面，一是交通工具和基础设施的创新，二是运输组织服务模式的创新。对于前者而言，先进技术很难直接促进减少碳排放，主要是通过提高通行效率、减少拥堵、减少等待时间，从而降低社会运行成本、减少机动车污染排放。对于后者而言，推进公共交通出行、建设出行即服务系统已基本成为共识。

1.绍兴区域高速公路：使用物联网技术，实现交通拥堵疏散

下面将用实例展现浙江省绍兴区域高速公路如何使用物联网技术解决交通拥堵，进而实现了经济效益和社会效益的双提升[2]。

该疏导方案如下：首先完成交通量的快速、准确采集，这是物联网技术的集中应用环节；采集完成后，借助历史交通量的梳理与当前交通量的比拟、匹配，形成对当前交通流趋势的研判；此外，还需要对辖区内高速公路的拥堵进行梳理，对其产生机理进行研究和分析；有了以上基础，再结合物联网技术，借助沿线交通发布设施、移动智能终端对信息进行发布，完成对车辆的诱导，达到高速公路拥堵的事前疏导。

物联网系统中的态势感知层将归属于各级路段的车辆检测器、卡口抓拍、事件监测、环境检测、互联网第三方数据等物联设施作为路况实时信息采集来源。而后，通过历史数据库找到与当前实时交通数据相匹配的数据集，通过近似拟合算法来做出交通流动态预测模型。通过物联网技术的运用与融合，管控与诱导相结合的方式，对拥堵车流进行提前疏导和分流，以保持路网流量的动态平衡。而信息发布不仅依靠传统的可变情报板等沿线设施，还要考虑利用手机等互联网终端，为司乘人员提供尽可能实时的全信息。

这一套基于物联网技术的高速公路拥堵事前疏导方案具有较好的拥堵疏导效果，在通行能力、平均延误时间、平均排队长度、平均停车率4个指标上数据表现均优于往年。以路段前后一年的数据为依据做推算，该方案将绍兴区域高速公路的整体通行效率提高了11%。

2.深圳市：搭建数字底座，实现接驳公交反向调度

相较于减少拥堵，发展城市公共交通可能是一种更加直接的减碳方式。践行绿色出行的最有力手段即提高公共交通的吸引力，包括提升公共交通的服务品质和水平，提升公交分担率及满座率，降低小汽车通行总量等。深圳市正在着手将公交数据加入城市数字底座CIM平台，以优化公交线路部署，实现“车等人”和反向公交调度[3]。

目前在城市中，共享单车、网约车、出租车已经实现了“车等人”。公交车在高峰时段很难做到反向调度，但是在轨道站点周边、有调度余地的情况下，可以实现提前预约付费、接驳车等人，提升公交出行体验。对此，建立多元数字底座、打破跨部门数据壁垒、开展大数据分析十分重要。深圳正在统筹建设全市数字底座CIM平台，已初步建成全市域统一的二、三维空间基础底座，涵盖65万栋建筑1200万套住房数据。需要在此平台上接入以下五方面公交数据。

第一，位置数据。公交线路选择要以客流量为基础，位置数据用于观察轨道站点3公里范围内的客流强度，以此为基础进行线路规划，而不能凭空规划。第二，手机姓名数据。通过手机数据观察空间分布，判断两个轨道站2~3公里范围内是否适宜公交接驳。第三，轨道+公交的刷卡数据。以刷卡量为基础，判断哪些站点需要增加接驳线路。第四，共享单车、电单车、网约车等落客数据。落客量大的地点更有可能需要开设公交线路。第五，道路拥堵指数。在易拥堵路段，可以考虑建设公交专用道设施。

无论是高速公路还是城市道路，其未来发展都越来越强调“数字底座”。打造数字底座，涉及业务数据化、数据资源化、数据资产化的过程。数据治理需要解决空间地理属性数据（图商）和业务属性数据（各业务系统）之间相互割裂、数据唯一性/一致性问题和数据孤岛问题、数据质量参差不齐、部分业务系统缺乏数据标准等问题。数字底座是实现公路交通流量管控、车路协同、智慧路网、智慧城市等数字孪生应用的关键技术[4][5]。

3.小结

使用先进技术可以促进绿色出行、减少道路拥堵、提升共享出行，从而提升资源利用率、降低污染、减少碳排放。然而从长远来看，更高的资源利用效率是否一定会带来更少的资源消耗？出行效率的提升是否有可能导致出行车辆和出行里程的增加，从而无益于可持续交通？这就是所谓的杰文斯悖论，即效率的提高不仅减少了给定用途所需的数量，而且还降低了使用资源的相对成本并增加了所需的数量，而这在某种程度上抵消了由于效率提高而导致的使用量减少[6][7]。如何真正实现科技向善值得人们开展更深入的探索与实践。（中国交通信息化）

参考文献：

[1] 徐洪磊.交通运输绿色低碳发展政策与实践[C].2023世界交通运输大会.2023.

[2] 郭森科,赵琪.物联网背景下高速公路交通拥堵疏散技术探讨[J].中国交通信息化,2022(03):124-126.

[3] 杨宇星.数据驱动三网融合的探索与实践——深圳为例[C].2023世界交通运输大会.2023.

[4] 梁华.高速公路数字底座数据资产管理及应用展望[C].第25届中国高速公路信息化大会暨技术产品博览会.2023.

[5] 望开潘.关于高速公路数字底座构建与应用方法的探讨[C].第25届中国高速公路信息化大会暨技术产品博览会.2023.

[6] ITS World Congress. THE 28TH ITS WORLD CONGRESS POST-CONGRESS REPORT[C]. The 28th ITS World Congress.2022.

[7] 维基百科.杰文斯悖论[EB/OL].(2023-08-02)[2023-08-11].https://zh.wikipedia.org/zh-tw/Jevons%E6%82%96%E8%AB%96.