没有交通工程作为基础，摩天大楼也只能是空中楼阁。

火爆的长沙交博会，真实地反映了现在这个时间节点上，智能交管行业需求方和供给方的心情和状态。

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展会上遇到各地交警来观展的熟人，问起对方这次观展有没有特别想关注的产品和技术，得到的大部分反馈都是：没有特别关注的，两三年没有出来学习交流了，总得出来走走，看看有什么新东西。

其中一位来自北方城市的交警同志说得比较直白，但也许讲出了大部分观展人的真实感受：几年没有出来看展会，担心错过很多新东西，跟不上技术发展，但逛了大半个展会，还没有看到真正意义上的新东西，虽然失望又觉得合乎情理。疫情影响各地投入，市场冷了，很难有明显的技术进步。

看得出来，可能是因为早早就收到了各地交警参会热情非常高的“情报”，参展的厂商对这次展会都非常重视，在展位和人员方面都非常舍得投入。

相对于展位上的火爆，展示的产品就逊色不少，“新瓶装旧酒”的痕迹非常明显。感觉上是在“活下来”的主旋律下，过去两三年没有什么投入和沉淀。要办展会了，总得有点噱头吧，找新概念来包装就非常必要。

但这几年，有冲击力的“好词儿”都被用得差不多了，今年看到的新概念明显不够吸引眼球。展会上有几个大企业搞了产品发布，也是索然无味，听众稀稀拉拉。

反而是一些小公司有一些创新的小技术出来，让人眼前一亮。一位做AI视频分析小公司的负责人说：市场萎缩，对我们小公司冲击是最大的，大厂做标准产品也可以拿到项目，小公司不针对小需求做小创新，就没办法活了。

大厂也不像小公司想象的那么快活，和一位身处大厂的行业老人交流，他的感受是：以前很多客户带着项目需求来观展，在展会上会问得非常细，感觉是来做产品选型的；这次来的客户应该是有史以来最多的，但大多数只是出来学习交流，走马观花的比较多。

安慰一下自己：旺丁是旺财的必由之路，丁先旺，财后旺，先旺带动后旺，逐步实现共同旺旺。事实也应该如此。

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和前几年相比，信控明显冷了，除了展示信号机和信号控制系统之后，很少看到大张旗鼓地展示信控的。

但各种各样新概念、新噱头还是没有放过信控。无论是什么新词汇，最后基本上都会落到信控上。

边缘计算，可以提升信控智能化。

数字孪生，可以提升信控智能化。

交管数据驾驶舱，可以提升信控智能化。

数智路口，可以提升信控智能化。

数智云脑，可以提升信控智能化。

交通大模型，可以提升信控智能化。

……

就是逃不出这样的产品推销逻辑：信控没有做好，是因为没有“某某新概念新技术”，有了“某某新概念新技术”，信控就升级了，信控就智能了，拥堵就解决了。

唉！信控，为何受伤的总是你？

展会这几天，相信只要是从光达地铁站步行到展馆的同行，都没有办法在十几秒的行人绿灯时间内，走完展馆门口那条横跨双向8车道的斑马线。展馆内全是高科技，展馆外过马路很受气。

但我要说，这不是长沙的个别现象，是国内很多城市的普遍现象，是行业的普遍现象。

交通工程这么low的技术，真的很难登上大雅之堂，和“AI”、“数据舱”、“数字孪生”、“交通大脑”、“交通大模型”同堂竞芬芳。

即使硬着头皮登上了，也是只能缩在一角感受寂寞空虚冷。

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我们有大数据、人工智能、数字孪生、数据驾驶舱、元宇宙、全息路口、数字路口、数智路口、雷视一体、数据底座、数字化治理、数智云脑、交通流虚拟检测、全域缓堵、交通大模型、智能体、交通感控一体化……为我国智能交通建设的摩天大楼添砖加瓦。

没有交通工程作为基础，摩天大楼也只能是空中楼阁。

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