从传统“感知”向智慧“认识”进化

随着城市化的高速发展，人、车、路矛盾凸现，通过智能化、数字化技术手段赋能交通管理，解决交通安全畅通的突出问题，成为当下交通管理工作的重点。

从国家层面来看，也一直在强调发展新型基础设施数字化转型。《数字交通“十四五”发展规划》提出，要构建交通新型融合基础设施网络，加快推进交通新基建，推动新技术与交通基础设施融合发展，赋能传统交通基础设施，推动交通基础设施数字转型。

数字化已是大势所趋，除了传统交通企业参与数字道路建设之外，以腾讯、华为为代表的科技巨头，以及三大运营商都在抢夺这份市场。

在宏观政策背景下，基于在智慧城市建设中的项目交付经验和产品解决方案体系，中控信息在第十三届中国道路交通安全产品博览会上发布了“全息数字道路解决方案”，开展对于交通数字孪生、车路协同等技术的新探索。

数字道路，作为新基建的一部分，不仅能够拉动投资规模和经济发展，同时作为智慧城市基础设施，对于未来智能网联时代将发挥更大的作用。

为什么要实现道路交通基础设施数智化

智能交通建设多年，但是目前在利用科技手段缓解交通问题过程中，仍然存在一些挑战：

第一是交通基础设施数字化水平低，设备数据未高效利用；

第二是交通事件往往发现滞后，例如路口溢出、异常停车等等事件，如果事件处置不及时，也容易导致次生事故及拥堵频繁；

第三是尚未建立起一套高效的指挥体系，导致闭环处置难以快速触达；

第四是面向出行者对出行服务信息要求高，但是信号配时方案数据、交通事件数据等交管数据仅流转在交管部门内部，公众出行的获得感仍需要进一步提高。

总体来看，交通治理处于“发现问题难、及时解决难”的两难境地。

关于建设数字道路的意义，在中国电信发布的《数字道路白皮书》中，清华大学土木工程系李瑞敏教授表示，面对道路交通系统的日益复杂多变，数字道路的建设有助于实现对道路交通的动态化、智能化管理，是智慧城市的重要基础和构成要素。

美国内华达大学里诺分校终身教授田宗忠认为，有效且全面地获取道路交通数据有益于提升交通信号控制质量，改善城市交通安全与运行效率。数字道路建设将实现更为精准、及时且综合的道路通行状况感知并采集车辆行驶轨迹，为城市交通信号控制优化提供丰富数据基础，有着良好的应用前景。

如何实现道路数智化？

什么样的道路可以称之为“数字道路”？首先应该具备三个基本要素。

一是需要具备道路基础设施的数字化还原，也就是对于道路交通标志标线进行数字化的还原，帮助在虚拟世界构建出更多交通问题的场景；

二是设施装备的数字化还原，每个城市都安装了成千上百的设备，每个路口都有很多的设备，这些设备如何从一个孤立的装备变成一个一体化的智能体，这是设备数字化要解决的问题；

三是交通状态认知的数字化。包括车辆、非机动车、行人等数据，能够实时跟踪发现一些突发事件、拥堵事件，并能够主动报警，最终能够实现管控策略的推演。

中控信息数字道路首先将高精度地图数据进一步处理，将地面的标志标线和设备进行了统一的1:1实时还原。

其次将雷达、卡口过车数据等多源异构数据，通过边缘智能小站进行拟合，从而实现实时还原道路真实运行状况。

第三是在数字孪生还原的基础上，为业主打造一款可以进行实际操作的业务系统。例如在数字孪生的底座上，叠加信号控制业务平台、可变车道诱导屏以及交通的指挥调度系统等，不仅是可以展示效果，还能进行实际业务应用。

在硬件方面，中控信息也打造了一系列交通数智化装备，包括边缘智能小站、毫米波雷达、路侧单元RSU等，满足数字道路建设到车路协同应用的全方位硬件需求。

数字道路的五大价值

一条传统道路在进行数字化升级后，具体能产生什么价值？

在中控信息数字道路解决方案中，主要包括5点：认知智能、协同智能、管理智能、本体智能和服务智能，最终实现交通治理的服务智能化。

首先是认知智能，实现对于拥堵、空放、违法、异常停车等事件的发现，然后进行相应的推演。

其次是协同智能，发现问题之后，可以通过多种手段来处理交通拥堵、违法等问题，从而使得一条传统道路具备有协同智能。

三是管理智能，主要围绕路口交通秩序，交通违法治理等工作。通过边缘赋能使不具备行人和非机动车检测的电警可以检测路口违规通行的行人和占用机动车道的行人，通过这些事件检测发现路口及路段的各类隐患，并进行实时预警。

四是本体智能，数据是数字道路的核心资产，在本体智能层面，中控信息围绕交通设施和装备，进行资产的数字化管理，同时对这些设备的通讯状况、网络和数据质量进行实时研判分析，一旦出现问题，会自动进入全生命周期的运维环节，同时打通交警目前已有的运维工单系统实现道路的智慧管养。

最后是服务智能，道路基础设施最终要服务于出行者，包括通过C端触达方式帮助驾驶员更合理、科学的选择导航路径；以及通过诱导屏实时发布路况信息等一些信息服务；三是面向未来的自动驾驶和智能网联车辆，为它提供非常丰富的数据感知类事件，加快智能网联车辆的快速落地。

在杭州市，中控信息就助力打造了浙江省首条大规模应用的城市数字化道路——江南大道。

这是一条双向14车道的城市主干道，包括地面道路和隧道空间，不仅实现了车流、人流等交通对象的精准感知，同时还实现信号灯、车道牌诱导、喊话系统等整体管理装备的闭环运转，赋能交警全业务管理。

近两年，中控信息一直在加大数字化投入，企业整体战略也从“智慧城市系统集成服务提供商”向“领先的基础设施数智化平台与解决方案服务商”转型。

中控信息认为，数智化不是重新去打造一套感知体系，而是在现有感知设备的基础上，逐步规范数智化装备体系标准，再通过大数据人工智能的算法，实现传统“感知”向智慧“认知”能力的进化。