摇号取车牌，进一步的限制外地进京的车辆，另外还有进一步的调整停车收费的标准，还甚至包括了一人一辆车，这样每一条的标准单独拿出来，似乎都是对于北京的机动车调整的一剂猛药

记者：摇号取车牌，进一步的限制外地进京的车辆，另外还有进一步的调整停车收费的标准，还甚至包括了一人一辆车，这样每一条的标准单独拿出来，似乎都是对于北京的机动车调整的一剂猛药，现在这些措施综合性的全部发布，是不是解决北京交通拥堵的一剂良方？首先要请教的是北京前交管局的副局长，同时也是现代长安大学博士生导师段里仁，段教授，就您的观察，今天所发布的北京的治堵新政，您最感兴趣的是哪一点？

段里仁（北京前交管局副局长）：我最感兴趣的就是优先发展公共交通，这是提的非常明确，到2015年由原来计划的45%提高到50%，我非常感兴趣，因为做为北京这样的特大城市，公共交通能占到50%，那是相当不错了。另外，在这个新政里头，明确的提出了自行车要达到20%，我们这几年来自行车是明年都下降，现在不但不下降，还要提高，到2015年达到20%，那就是说，我们公交车和自行车就占到70%，我们的新政里面还提到要大力发展班车，要大力发展校车，而且把班车和校车做为根本交通，做为根本汽车一样在公交道上走，它就走的快了。

这样的话，企事业单位对于发展班车又会非常感兴趣，学校对于发展校车也有很大的积极性，班车发展起来了、校车发展起来，我们这个班车或校车占的比重可能由原来的2%提高到3%，甚至于更高一点。我们机动车可以占到8%没有问题，这几个车加起来就达到了80%多，我们到了五年以后，2015年北京小汽车的量就可能在20%以下，那个时候可能我们北京的交通拥堵应该说有一定的缓解，形势就会好多的。