我们英文名字叫Innovusion，是一家全球性的企业，我们在中国跟欧洲都有布局。图达通作为首批上车的激光雷达企业，被世界所认知。

Q1：为什么加大了路侧市场投入？

其实严格来说路侧跟车端，我们说的自动驾驶跟智慧交通其实是两条腿，在这两个领域，图达通一直是持续的投入，随着激光雷达上车这个事情的热度进一步提升，也由于中国政府对车路协同政策的不断的加码，再加上我们图达通在交通行业各个应用场景的深耕，几年如一日。让整个行业已经意识到激光雷达传感器的价值，后续图达通也会持续的加大在交通领域的投入。

未来公司在交通的定位，图达通定位成一个激光雷达综合方案解决提供商，我们是想把激光雷达传感器跟现有的视频传感器、毫米波传感器做互相的补充，去输出一些多样化的结构化数据，比如绝对经纬度坐标，或者它的尺寸大小、三维数据，去赋能智慧交通。

Q2：如何解决路侧激光雷达的成本问题？

其实图达通现在已经建立了大概每年有30万台的产能，在众多的车路协同项目当中，比如耳熟能详的苏州相城的一期、二期、三期，以及苏州s17（高速公路），它路侧的激光雷达就是由图达通提供的，我们基本上在车路协同这个行业里面，激光雷达市场占有率达到76%。随着我们需求的不断的放大，另外我们的产能不断的在爬坡，我们的供应链也在优化。

第二个产品的更新迭代，技术在升级，进一步的会对成本进行有效的管控。我相信未来我们很多智慧交通的场景，会有更多的场景用得起激光雷达。

Q3：激光雷达在智能交通领域有哪些应用场景？

激光雷达除了车路协同以外，我们还会在国省干道治超、高速公路的事件检测，例如对视频、毫米波不是那么友好的抛洒物（检测），包括一些轨道的障碍物检测以及桥梁防碰撞这些场景，其实我们有很多案例已经在落地了，全国各地。

Q4：谈谈参加今年智能交通大会的感受

图达通是一家激光雷达综合解决方案提供商，除了我们的Falcon系列超远距激光雷达以外，我们还推出了远距离激光雷达Robin E以及中短距的激光雷达Robin W，同时我们的感知平台OmniVidi提供了高速、国省干道、港口、轨道航道等行业的一些场景应用，要说今年的大会的主题跟以往有什么区别，明显前几年疫情之前，大家讲到交通大会主题关键词应该是车辆结构化，人脸识别、今年明显感觉只有一个主题自动驾驶。