据赛文研究院数据显示，2023年城市智能交通市场总投资规模同比下滑10.5%，这也是赛文研究这个市场的十六年以来首次出现负增长。

公共预算紧缩，智能交通市场整体低迷，作为企业该如何调整经营策略？

在第十三届（2024）智能交通市场年会上，赛文交通网Tvoice栏目对浙江中控信息产业股份有限公司董事长、总裁赵鸿鸣进行了访谈，就当前市场复苏背景下如何寻找确定性等问题进行了交流。

Q1：受公共预算紧缩影响，智能交通市场整体低迷，去年复苏也不及预期，回款压力不断增加，如何看待当前的市场走势？

2024年整体智能交通市场整体投资规模还会有所下滑，但下滑幅度会呈现收窄的趋势。上半年整体市场会相对更困难，下半年预估有望回暖。

Q2：面对这样的整体环境，中控信息的确定性是什么？

寻找确定性不是短期的问题，过去几年中控信息战略上一直在围绕基础设施数智化做研发和布局。

最核心的问题是要识别出用户的刚性需求，把刚需变成技术产品解决方案。通过抓住刚性需求的机会，来确保中控信息业务的稳定。

Q3：做了哪些调整与布局？

中控信息行业领域比较宽。有城市交通、公路交通、轨道交通、水务水利、建筑智能体这五大事业群。所以对县域智慧城市、枢纽管控这样的场景，公司内部跨事业群的合作就可以完成。本质上是对原有业务的延伸与更深度的应用，给用户提供更好的解决方案。

Q4：中控信息这些年来一直在寻求拓展省外业务，当前环境下对业务拓展有哪些影响？

影响是挺大的，国家在建设层面也对12个债务省份进行了限制，所以2024年中控信息倾向于到华东、华南等一些财政相对富裕的省份做市场开拓，通过这种形式保持省外市场份额和业务规模。