目前华南区域规划建设有轨电车的城市包括广州、深圳、佛山、珠海、三亚、海口，其中，广州、深圳、佛山、珠海、三亚5座城市已有线路运营或者开工，海口尚处于规划阶段，未有实质性动作。

市场调研显示，目前华南区域规划建设有轨电车的城市包括广州、深圳、佛山、珠海、三亚、海口，其中，广州、深圳、佛山、珠海、三亚5座城市已有线路运营或者开工，海口尚处于规划阶段，未有实质性动作。

广州

继已经开通的海珠区试验段有轨电车项目之后，广州市番禺区、南沙区、新黄埔区、荔湾区近期也陆续开展了有轨电车线路前期规划。为加快推进广州市有轨电车整体线网建设，广州有轨电车有限责任公司已经开启了近期有轨电车线路前期规划的编制工作，预计涉及有轨电车总里程将超400公里。

 海珠区有轨电车

海珠区有轨电车规划包括海珠环岛线和琶洲岛环线。其中，海珠环岛线基本沿环岛路和新港东路布设，全长约41公里，设置40座车站；琶洲岛环线目前初步研究线路里程为20.8公里。现阶段，海珠区已建成7.7公里的试验段（广州塔-万胜围）。同步启动海珠环岛线仑头段、滨江西 - 洛溪渡口段工程可行性报告编制工作，为下一阶段的建设做准备。

广州市首条有轨电车线路——海珠有轨电车试验段已于2014年12月31日开通试乘，2015年2月中旬进入试运营阶段，共设11座车站。

海珠区环岛新型有轨电车仑头段项目已经环评公示，项目全长10.2公里，西起洛溪渡口，东至仑头，部分沿规划的环岛路布置，设站12座，换乘站1个。

海珠区环岛新型有轨电车滨江西 - 洛溪渡口段前期研究项目由广铁院中标，项目全长8.3公里，均为地面线，共设置11座车站（不含洛溪渡口站），设停车场1座，充电站 8座。线路在南天批发市场设洛溪渡口站与海珠环有轨电车仑头段相接。

海珠区环岛新型有轨电车琶洲加密延伸段工程前期研究项目由广铁院中标，项目由琶洲A区段线路（3.1公里长）和新港东路段（2.9公里长）组成，线路起始于新洲，向西接入有轨电车试验段终点。

番禺区有轨电车

番禺区规划建设7条有轨电车线路，总长度约为133.1公里。规划重点研究沙湾线，线路起始于地铁南浦站，经市广路向南绕过祈福新村东部，终止于沙湾古镇。线路全长约20.2公里。广州市正在编制有轨电车线网规划方案，目前方案仍在审批阶段。

南沙区有轨电车

南沙区规划建设6条有轨电车线路，线路总里程137.6公里，计划设置115个车站。线路将连通南沙岛、明珠湾区灵山岛尖、横沥岛尖、东涌高铁庆盛枢纽、万顷沙高端电子信息产业园以及大岗等地，覆盖南沙新区四大城市功能组团。南沙区或将最早开建南沙岛环线，线路环岛一周，全长29.6公里，共设28座车站。

新黄埔区有轨电车

新黄埔区规划建设7条有轨电车线路，总长度约104.9公里，7条线路分别为：萝岗至花果山、萝岗至天鹿湖、鱼珠至南岗、知识城南环线、知识城环线、长平至智慧城以及萝岗至黄埔客运港、夏埔围。目前正在编制有轨电车线网规划方案，方案仍在审批阶段。

荔湾区有轨电车

荔湾区规划建设3条有轨电车线路，总长度约为31.5公里。广钢线由主线和支线组成，线路全长15.5公里，设站27座。主线起始于东沙站，终止于滘口站，线路全长14.5公里，设站25座；支线起始于浣花西路西侧，终止于茶滘北站，线路全长1公里，设站2座。全线设车辆段1座。DH22线：起于石围塘，沿堤路南行止于东沙，长度约8.2公里。DH13线：起于龙溪，经过龙溪路、东漖南路、浣花路，终于沙涌，总长度约7.8公里。

2016年3月，广州有轨电车公司已完成荔湾区新型有轨电车广钢线规划咨询及交通专项项目、可行性研究项目招标工作。

天河区金融城有轨电车

天河区金融城有轨电车的相关方案已经出台，该有轨电车西起五羊邨，东至黄埔鱼珠，全长13.1公里，设置17个车站。目前出台仅为初步方案，但只是初步方案，整个线路的施工站点具体的位置以及具体的规划状况还没出台。规划有多套方案，在CBD区域，除了金融城交通枢纽站台之外，其他站点的具体布局还在确定中，目前还没定案。

深圳

深圳在龙华新区、坪山新区、罗湖区、宝安区、南山区、龙岗区、光明新区均规划了有轨电车线路。

龙华新区有轨电车

龙华新区规划建设3条线路，总长51公里。龙华现代有轨电车示范线总长约11.72公里，全线设站20座。其中主线长约8.59公里，设站15座，走向为地铁4号线清湖站、和平路、梅龙路、大和路、人民路、平安路、观澜大道路口；支线沿环观南路布置，由大和站至下围站，长约3.13公里，设站5座。支线与主线共用大和站。

2015年7月，龙华新区现代有轨电车示范线工程BOT项目及同步实施工程，由深圳地铁集团与中铁建投集团组成的联合体成功竞得该项目的建设运营及同步代建工程。试验线总投资约24.2亿元，已于2015年7月30日开工建设。下一阶段，深圳将全面加快推进工程建设，力争于2017年1月开通试运行。

坪山新区有轨电车

坪山新区规划建设6条线路，运营里程合计94.9公里，铺轨里程56.9公里。其中，1号线运营里程19.7公里，主要经过深惠路—横坪公路—金碧路—中山大道—龙坪路—松坪路，联系坪山新老中心、碧岭片区与横岗片区，接驳厦深高铁新城站和地铁3号线。

佛山

佛山目前在顺德、高明、三水、禅城和南海区均有有轨电车规划，不过有实质性动作的仅是南海区和高明区有轨电车。

高明区有轨电车

高明区有轨电车示范线首期工程PPP项目由佛山市高明建设投资有限公司和中车青岛四方机车车辆股份有限公司（联合体）中标，。工程总投资约8亿元（不含加氢站）。首期工程现已完成前期筹备工作，6月15日，发布首期工程环评报告，最快在2016年7月底前，项目就将动工建设，计划于2018年建成试运行。示范线项目首期长6.5公里，设10个站点，并采用氢能源有轨电车，将预留未来与佛山地铁2号线延长线对接的空间。

南海区有轨电车

13.11公里的南海新型公共交通系统试验段已经开工，预计在2016年建成通车。调研显示，2013年9月11日，中国通号通过BT模式获得了南海新型公共交通系统试验段（桂城至三山枢纽段）部分机电系统总承包的订单，涵盖了信号、综合监控、电力自动化监控系统、火灾报警系统、环境与设备监控系统等专业。2015年7月22日，青岛四方获得了该线路16列（3模块）车辆订单。

珠海

珠海有轨电车处于集中规划和建设阶段，至 2020年规划9条有轨电车线路，包括了T1线（海天公园-上冲，梅华路-珠海站）、T2线（圆明新园-九洲港）、T3线（凤凰北-九洲大道）、T4线（普陀寺线）、T5线（海天公园-珠海北站）、T6线（横琴环线）、T7线（前山-长隆）、T8线（南屏工业园-西城）和T9线（西城环线）。目前有实质性进展的包括1号线首期和二期工程，其他线路均处于前期筹备阶段。

调研显示，珠海有轨电车1号线正线轨道、车站工程、车辆段等土建、装修及设备安装已完成，已全面进入联调联试和试运行阶段。此外，珠海有轨电车1号线二期工程于2015年3月举行听证会，二期工程设计主要采用平面过街，不会全线全封闭施工。目前二期工程还处于方案阶段，接下来还有工可、初步设计、施工图设计等，具体方案还未确定，计划于2018年建成。

三亚

三亚现代有轨电车项目线网规划至2020年，线网总体规模达到60.6公里，由4条线路（含2条线路支线）组成：T1线全长17.1公里，线位走向：凤凰机场-机场路-海虹路-三亚湾路-金鸡岭路-胜利路-建港路；T2线全长12公里，线位走向：海月广场-胜利路（迎宾路）-迎宾路-国道223-吉阳镇；T2支线全长2.2公里，线位走向：荣明花园-金鸡岭路-凤凰路（与T4共线）-月川；T3线全长10.6公里，线位走向：海坡-新城路-G225-天涯海角；T4线全长15.5公里，线位走向：三亚火车站-育秀路-海润路-凤凰路-榆亚路-红沙；T4支线全长3.2公里，线位走向：凤凰路（龙岭路）-跃进街-凤凰岛。

三亚有轨电车示范线项目于7月8日正式开工。该项目南起建港路，北止火车站，全长约8.37公里，设15座车站，估算总投资约14.77亿元，采取PPP（公私合作）模式建设，采取BOT（建设-运营-移交）模式运营，经过招标选定的社会资本方为中国交通建设股份有限公司和广州有轨电车有限责任公司（联合体）。

海口

海口现代有轨电车1号线工程，连接海口市主要滨海和滨江地区，规划该线路分两期实施，一期工程为滨海段，二期工程为滨江段。

目前海口市正积极推进1号线一期工程前期工作，该线路全长24.67公里，设站33座，平均站距771米。估算投资30.68亿元。沿线经过的主要道路有：滨海大道、长堤路、海甸一路、新埠岛道路、江东大道等。主要建设轨道工程、结构工程、桥梁工程、机电工程及车辆基地等。

项目目前处于规划阶段，尚无实质性动作。