2008年，中国政府提出加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路，完善高速公路网，加快

2008年，中国政府提出加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路，完善高速公路网，加快城市电网改造等。在政策引导和重大投资的刺激下，高速公路建设连续三年保持高速增长。Wind资讯数据显示，自2011年以来，新增交通固定资产投资中高速公路建设部分已趋于稳定；2013年，我国高速公路总里程已达10.44万公里，新增固定资产投资达到7,297.76亿元；截至2014年末，我国高速公路通车总里程已达11.2万公里，与上年同期相比新建里程7,540公里，改扩建里程380公里。整体来看，2011至2014年间我国高速公路新建里程数呈下降趋势，改扩建里程逐年上升。

高速公路里程变化示意图（2010年度至2014年度）

根据北京工业大学智能交通系统研究所对全国各省市2012至2014年度高速公路智能交通系统集成类招投标项目的统计和研究：

（1）新建类项目路段机电系统平均每公里投资额约为120万元，隧道平均每公里投资额约为1,300万元，按此测算，2012至2014年我国高速公路智能交通系统集成项目中新建类项目的投资额约为187.16亿元、140.46亿元、134.97亿元；

（2）改扩建项目平均每公里投资造价与新建项目造价基本相同，按此测算，2012至2014年改扩建项目的投资额约为5.32亿元、5.76亿元、6.90亿元；

（3）系统升级改造类项目平均每公里投资造价约为23万元，高速公路机电系统平均建成8年后进行系统升级改造，按此测算，2012至2014年系统升级改造类项目的投资额约为9.89亿元、15.41亿元、19.78亿元。综合来看，2012至2014年度我国高速公路智能交通建设的总体市场规模约为202.37亿元、161.63亿元、161.55亿元。

高速公路机电系统投资额测算（2012年度至2014年度）