5G+车联网是实现智慧交通和智能驾驶的必经之路。伴随着交通智慧化建设日新月异，为赋能5G+生态构建，由新唐信通与中国信科、大唐移动联合举办的5G+车联网生态合作峰会于12月4日在杭州国际博览中心隆重举行。

5G+车联网是实现智慧交通和智能驾驶的必经之路。伴随着交通智慧化建设日新月异,为赋能5G+生态构建,由新唐信通与中国信科、大唐移动联合举办的5G+车联网生态合作峰会于12月4日在杭州国际博览中心隆重举行。

参加此次峰会的嘉宾分别来自中国信科集团、中国信息通信研究院、北京邮电大学、杭州市萧山公交公司、厦门金龙汽车集团、恒大汽车研究院等生态合作伙伴。

峰会上,各位专家深入浅出地讲解了中国通信技术的历史演进和C-V2X顺应4G/5G的发展大势,诠释了新基建和交通强国战略意义与产业发展需求,大会从技术、解决方案和商业模式等方面对车联网行业生态进行了完整阐述,再次明确车联网将是5G单体规模最大的垂直应用。

在大会上还展示了新唐信通在杭州萧山市心路(城市开放道路)的车路协同项目成果和厦门BRT专线5G智慧公交的项目成果,新唐信通在车路协同技术、商业模式、项目落地和运营模式上已居于行业前列。 

最后,新唐信通CTO、首席科学家;北京邮电大学教授、博导李静林发布了“5G车路协同云控群智服务平台”,以下是平台发布主题演讲内容(经改动):

智慧道路基础设施建设的问题与思考

传统智能交通一直重视硬件和独立系统的部署,重视数据的收集却未能真正对收集到的数据进行理解。这就导致各种系统垂直部署(烟囱式部署与使用),重复建设严重、设备利用率不高。

现在我们的路上建了很多摄像头,也回传了视频,却没有真正对内容进行深入的理解。近年来也在提数字孪生,但数字孪生不是把视频打上标签,这样只是另一种可视化而已。道路数字孪生需要真正为道路交通提供服务,我们需要关心的是我们到底要为用户提供什么,我们真正要解决的是什么问题。

交通系统本质上是一种群体智能系统

目前的一些智慧道路建设规划思路等一直关注的是路侧如何支撑无人驾驶,但未来的智慧道路并不应单纯以无人驾驶为最终目标。智慧道路上不止有机动车,还会有非机动车,高级辅助驾驶车和全自动驾驶车还会长期共存。同时,除了解决无人驾驶的问题,智慧道路还有更多的用户需要去服务和关注,譬如公交、货运、交警等。因此,5G新基建所面向的智慧道路需要从交通本身的需求出发。

李静林表示交通系统本质上是一个群体智能系统,比如交通参与者在路口交汇时的协商通行,本身就是群体智能的体现。群体智能的核心特点是智能内生与群智涌现。智能内生意味着车、路侧和云端都需要是智能的,这三种智能并不是相互取代的关系,而是要相互协同,进而通过车-路侧-云端的群体协同,使得合作涌现出的路口和宏观路网交通态势更稳定和均衡,以保障交通效率。

李静林认为,智慧道路的发展也是分阶段的,目前的智慧道路仍处在从第二阶段向第三阶段演进,第二阶段主要通过信息的超视距传递完成智能辅助,而第三阶段需要在此基础上实现垂直场景的自治,如单路口或路段的自治管理和自主运行。

而5G和V2X将是从第二阶段向第三阶段飞跃的根本性技术。没有V2X和5G,智慧道路无法实现泛在的机器通信,无法解决群智认知和协同。未来,智慧道路将在垂直场景自治基础上进一步实现有监督的系统内自治,比如整个公交系统、高速货运系统、交管系统等,最终的目标是实现全路网、跨系统的协同,从而实现整个交通系统的自治管理和自主运行。

支持5G车路协同的云控群智服务系统

基于这一理念,新唐信通构建了支持5G车路协同的云控群智服务系统,而这一系统则是基于“端-边-云”层次化群智协同网络体系。为了支撑群体智能,边缘智能的能力需要扩展,其不仅仅是感知认知,还应具备更复杂的智能决策。即云控平台不应仅仅位于云端,这不利于实时快速的决策,而应该将决策能力下沉到边缘侧,真正形成车载智能和边缘智能的实时协同。基于这一理念,新唐信通在杭州开放道路环境中构建了群智数字基座。

为了解决法律法规等原因无人驾驶短期无法在开放道路上行驶问题,及传统OBU设备价格昂贵问题,我们提供了新的、轻量级的硬件设备,通过与手机软件协同实现终端智能,还可以通过与百度地图、高德地图等系统协同提供增强服务;在边缘侧,我们提供支持定制化群智计算决策的边缘云服务;在云端提供交通大数据汇聚与处理、高精度动态图的数字孪生环境,为各方提供服务。

最后的目标是为了把车、路、交通各管理部门打通,做跨制式跨媒体的信息发布和跨网络跨部门的服务衔接,从而形成系统之间的相互协同,为未来系统全自主运行提供支撑。

(演讲全文完)

在5G新基建、交通强国等政策背景下,新唐信通始终把握行业动向、站在科技发展前沿,持续研发车路协同群智服务平台,形成“终端智能”、“边缘智能”和“云端智能”的深度协同机制。在目前科研、技术研发基础基础上,新唐信通将积极探索车路协同运营模式,将进一步实现车路协同的品牌价值。

——新唐信通CEO 刘君

作为一家集群体智能核心技术和产品供应为一体的车路协同基础设施建设运营商,新唐信通与众多合作伙伴一起携手打造5G+智慧交通新模式,借助博览会以及杭州“智慧亚运”在浙江全省乃至全国范围复制推广,助力数字经济“一号工程”建设,积极推进数字产业化和产业数字化,为数字经济“金名片”增彩,为“十四五”高质量开局做出应有的贡献。

“智能化道路建设是交通领域‘新基建’的重点。” 新唐信通希望通过构建城市“交通数字经络”,能够融入城市大脑,全面支撑智能亚运与交通强国示范区的建设。