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辅助智能交通治超系统,激光雷达到底好在哪?
智能交通治超系统将超限检测设备、超限预警系统、车牌共享技术等一系列技术融合,与自助发卡机、入口LED显示屏、E值机等设备联动,实现全自动不停车即可治理超高、超重、超长等违法行为。传统的治超检测设备需要人为干预,阻碍交通,而智能超限检测设备全程自主作业,将数据快速的反映给整个系统,大大提高了执法力度和
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车流与车型统计新解法|一次科技与创新的完美结合
从智能交通领域在世界范围内的发展现状和趋势来看,世界上很多大中城市的交通管理部门都已经拥有了实时采集、处理、分析和发布大范围道路网络的交通信息的能力。对于交通管理部门来说,获取准确、可靠的交通数据已经变得越来越重要。
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借助激光雷达实现辅助驾驶“新体验”!
ADAS(高级驾驶辅助系统)利用安装在车辆上的各种传感器,在行车过程中感知周围环境,收集数据,进行分析和辨识,采取干预或预警。激光雷达作为这几年新兴的传感器之一,在ADAS细分市场FCW(前方碰撞预警系统)中逐渐被“赏识”
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车端下的激光雷达,能否在路侧市场中再创“元年”?
市场爆发终究是量变引发质变,质变决定爆发
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主流激光雷达分类及原理
激光雷达分类多种多样,比如按发射波形可分为脉冲型和连续型,按探测方式可分为直接探测和相干探测,按线束可分为单线和多线等,本文将按扫描方式将雷达进行分类介绍
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激光雷达的自动驾驶市场规模并不大,却为何引来科技巨头竞折腰?
激光雷达的过去、现在和未来
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华为激光雷达:虚晃一枪还是真功夫?
2020年12月21日,华为在中国汽车工业协会主办的峰会上首次发布了96线车规级高性能激光雷达,并扮演了“价格屠夫”的角色,号称要生生把成本压缩到200美元。
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北醒在CES发布长距固态激光雷达,并公布B2轮融资信息
CES展会第一天,美国当地时间2019年1月8日,北醒展出首款全新长距固态激光雷达“Benewake-Horn-X(角龙)”,并公开最新融资进展:公司于2018年完成了B2轮融资,达泰资本,凯思博投资、凯辉汽车基金合投,老股东IDG资本、顺为资本也继续追加投资。青桐资本继续担任财务顾问。
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经济观察:无人驾驶货车有望率先实现商业运营
中国官方三个多月内连续出台自动驾驶汽车路测规范、车联网标准体系指南,中国自动驾驶发展迎来新机遇。但率先实现商业运营的,有可能是无人驾驶货车,尤其是在物流园区等封闭场景下的无人驾驶。
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LIDAR激光雷达:自动驾驶成功的关键零部件
如果没有激光雷光,可能无法达到真正的自动驾驶。但目前的相关技术、价格又是在什么水平呢?