云圣CMO朱胜利:低空经济的内涵在于“低空要素化,要素场景化,场景经济化”
刚需市场主要包括两方面:一是城市治理,二是垂直领域行业。
在赛文研究院主办的2024智能交通行业年终盛典“超级访问:2024年低空交通市场回顾与展望”活动中,云圣联合创始人兼CMO朱胜利,就低空经济具体应用场景、低空经济优先发展工作、低空经济机遇与挑战以及未来发展前景话题进行了详细分析和讨论。
赛文交通网:近两年低空经济受到了前所未有的关注,中央和地方都相继出台了一系列支持政策,包括四五线城市在内也出台了低空经济的未来发展规划,赛道可谓异常火热。
低空交通作为低空经济的一个重要组成部分,请嘉宾介绍一下公司在低空领域的发展历程、主要的产品和服务,以及在交通领域的布局和目标。
朱胜利:云圣智能成立于2017年,是一家专注于人工智能与全自主无人机系统结合的创新型企业。七年间,公司致力于在电力、新能源、消防应急、智慧城市、林业、智慧文旅及智慧交通等领域,构建机网云一体化的产品生态。
公司主要产品包括工业无人机、全自动机场、地面机器人及物联网云平台,共同构成了天地联动的四维全信息管控平台。2018年,云圣智能定义了工业无人机的2.0时代,并提出四大特点:无人化操作、智能化应用、多元化传感器集成及工业三防能力。这些特点共同推动了工业无人机2.0时代的到来,云圣智能也始终践行这一发展方向。
经过七年的发展,云圣智能荣获268项大奖,其中包括四项省部级科技进步奖。今年,公司被评为专精特新重点小巨人企业,并荣获国家级工业设计中心称号,同时获得美国缪斯工业设计奖、欧洲好设计奖、德国红点奖及中国设计制造大奖。在乌镇全球互联网大赛上,云圣智能从1200多个团队中脱颖而出,荣获特等奖,这标志着产业界对公司的高度认可。
云圣智能长期深耕电力行业,参与了世界第一、第二高电塔以及冬奥会、亚运会等重大活动的保电工作。此外,公司在新能源风电光伏巡检、消防侦查巡检、智慧城市治理、林业空中互联网打造等方面也积累了丰富的经验。公司总部设在北京,并在天津和太仓设有大型工厂,其中太仓工厂拥有15000多平米的生产线,公司员工总数约四百多人。
在交通行业,云圣智能积极参与各项活动,与交通运输协会紧密合作,并与南湖立体交通研究院共同探索无人机在高速公路运维养护及建设扩建方面的应用。近期,公司还参与了中国平陆运河建设中的无人机应用探索项目。
赛文交通网:当前,低空经济正蓬勃发展,无人机在物流配送、应急救援等众多领域已得到广泛应用,且潜在应用场景丰富多样。然而,从当前情况来看,能够商业化运营或未来可能相对成熟且大规模应用的场景似乎仍较为有限。
在此,希望嘉宾就低空经济的具体应用场景进行深入介绍,特别是那些大家普遍认为成熟度较高、未来商业化潜力较大的场景,以及这些场景在交通领域的应用情况。
朱胜利:三位专家就低空经济议题进行了深入讨论,很多个观点都值得重视。2024年,我们迎来了低空经济的元年。但这并不意味着法律和政策出台后,低空经济就能迅速增长。相反,5到10年将是低空经济基础设施建设的关键时期。自2023年12月11日中央经济会议后,低空经济已被纳入政府工作报告,各省市也将其作为城市发展的重点。
低空经济并非简单的经济产业、经济园区或经济技术,而是一个跨时空、跨领域、跨行业的新经济原动力。低空经济的内涵在于“低空要素化,要素场景化,场景经济化”。首先,我们需要建设好低空的基础设施,布局好相关产业。其次,这些要素需要形成应用场景,解决刚需和痛点,从而形成真正的经济。这样的经济体才能成为新经济的重要组成部分。
当前,低空经济呈现出百花齐放的繁荣景象,但真正的刚需市场才是推动低空经济发展的核心动力。在我看来,刚需市场主要包括两方面:一是城市治理,二是垂直领域行业。
在城市治理方面,随着智慧城市的发展,我们期待实现天地联动、三维世界中国的建设。政府在城市治理中将投入巨大,以实现“一屏观天下、一网管全城”的目标。云圣智能在天津中心生态城的实践就是一个很好的例子,无人机在城市治理中发挥了重要作用,形成了商业闭环模式,并已推广至其他地区。
在垂直领域行业方面,以电力为例,无人机已成为电网巡检的重要工具。从源网荷储的四个部分来看,无人机在电力市场的应用前景广阔,市场规模可达数万亿。此外,无人机在消防应急、林业局等领域也有广泛应用,成为刚需市场的重要组成部分。
最后,我们谈谈交通方面对无人机的需求。无人机在交通建设养护、交通事故处理等方面都有巨大需求。例如,在高速公路上,无人机可以迅速到达事故现场,进行远程指挥、疏导和拍照取证,从而快速恢复交通,提高高速公路的收入。我们也看到,交通部、立体交通研究院以及各地高速都在积极推动无人机在交通领域的应用。
低空经济并非作秀,而是依靠刚需市场的解决和商业闭环的形成。低空经济将为我们带来新的动力和机遇,期待各位共同探索和发掘。
赛文交通网:低空经济实质上是一种交通经济,作为新兴的赛道,其对市场产生了深远的影响。希望嘉宾分享一下,低空交通究竟为市场带来了哪些新机遇?我们又该如何精准地把握这些机遇?
朱胜利:新兴产业及新经济正处于不断探索与发展的阶段。对于交通领域而言,原本我们主要将无人机等视为交通工具。然而,随着低空经济的崛起,其影响范围已拓展至千行百业,其中无人机或将成为推动经济发展的最小单元。
在交通领域,低空经济所带来的机遇主要体现在两大方面。首先,直接关联于大交通本身所带来的经济活力。例如,载人载物功能的实现,促进了资源的均衡分配,如北部和西部的资源能够被有效地运往东部和南部。同时,人员的流动也是推动大交通发展的重要因素。在无人机低空经济方面,无论是同行运输还是无人机载人载物,都在不断发展。特别是近期,大规模无人机公司的载重能力不断提升,有的已达到五吨,这对于资源调配和人员流动等方面都形成了巨大的经济体发展。这一方向无疑将成为未来的重要赛道。
同样值得注意的是,美国拥有两万多个通航机场,而中国仅有几百个,差距巨大。然而,在大规模建设通航机场的同时,我们也需要思考如何有效地利用这些机场,实现城与城、城与镇之间的交通网络连通。长远来看,通航机场将成为低空经济微运输中的神经元部分,具有重要地位。
另一方面,人工智能在低空经济中也发挥着重要作用。以数据为核心,人工智能所形成的经济体具有循环、可再生和可持续的特点。例如,在市政交通、高速公路和高铁巡检中,每一次巡检的数据都可以成为后续工作的基础,实现对交通基础设施全生命周期的管理。这一市场既是刚需又是巨大的。
具体而言,例如高速公路塌陷等事故,通过无人机巡检可以有效预防。如果在每个服务区或高速公路两旁设置全自动机场,无人机可以7x24小时对边坡和基础设施进行巡查,从而掌握所有交通基础设施的病害情况,防患于未然。无人机可以提前在事故地点前方进行交通管理,为交通的畅通、基础设施的健康运行以及交通的养护提供有力支撑。
所以在交通领域,载人载物、交通基础设施的运维养护以及全生命周期管理等方面,都是低空经济所带来的重要机遇。
赛文交通网:请嘉宾展望未来低空经济的发展前景。
朱胜利:面对未来,低空经济领域呈现出一片蓝海,但前行之路仍需砥砺。我国庞大的公路、铁路网络以及通航机场建设,为低空经济的发展提供了巨大机遇。在此背景下,整个产业链的共商共建共享显得尤为重要。在此,我想分享三个新趋势:
一是新技术。新一代信息化技术,如5G、人工智能、数字孪生、北斗等,与低空经济的结合,将是未来发展的重要趋势。中国正大力推进数字中国建设,未来低空经济或将融入数字低空经济的大潮中,与新一代信息化技术紧密相连。
二是新建设。对于无人机,特别是全自动无人机的网格化部署至关重要。我们自主研发的机网云一体化产品生态,通过点线面大交通的网格化部署,构建了天地联动的运维管理体系,这或将成为未来基础设施建设的重要部分。我们致力于通过机网云一体化打造交通元宇宙,实现“一网管交通、一屏观交通”的新建设发展方向。
三是新经济。随着低空基础设施的完善,无人机共享经济将成为可能。无人机不仅可用于交通领域,还可拓展至农业、乡村振兴等多个领域。例如,在千岛湖服务区的试点中,无人机为周边乡村带来了诸多便利。这些方向的探索,或将为新经济,尤其是低空经济中的共享经济,注入新的活力。
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