听说阿里、百度等互联网企业希望涉足智能交通，对于技术出身的我来说，有最初道听途说的不解、第一次接触中的误解、也有合作过后的点滴了解。

一个城市的大脑，既需要天马行空、也需要一步一个台阶，既需要右脑的计算和存储、也需要左脑的逻辑和思维。 

听说阿里、百度等互联网企业希望涉足智能交通，对于技术出身的我来说，有最初道听途说的不解、第一次接触中的误解、也有合作过后的点滴了解。

不解的是互联网企业为什么会愿意涉足智能交通领域，互联网企业比智能交通企业更加以结果为导向，大口吃惯了不带骨头的肉，似乎应该享受不了摆弄大闸蟹的过程。

误解的是第一次接触，就要将智能交通技术门槛最高的信号灯算法优化作为切入点，二十年没有彻底解决的问题，真能在几个月时间天翻地覆么？

了解的是通过第一次合作，感概王坚博士的勇气和信心、感慨阿里项目团队的决心，博士似乎有一种众人皆醉我独醒的意识和担当。

我知道很多人内心在质疑，城市大脑是不是新瓶装旧酒？很多智能交通企业都有非常成功的样板案例，但也总有那么一些不好意思提起的惨淡故事，同一个单位、同一拨人为什么做出来的结果有如此差异？

橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。客户、资源、自由、合作、投入，每一个成功项目案例的背后离不开这主要几个核心因素，杭州城市大脑做到了，甚至有几个方面超出了实施团队的期望。我们遇到了杭州交警支队和萧山公安分局这样的业务专家型客户，拥有了城市大脑汇聚的丰富数据资源和计算资源，给予了非命题式项目的创新和发挥空间，有各单位间的各显神通和深度合作，中控还成立了交通大数据创新中心来配套城市大脑的推进。

互联网企业的进入，不是你进我退、你死我活，你有你的锤子，我有我的钉子，你我同在一个战壕。没有锤子、钉子很难完成深度突破，没有钉子、锤子也不知道向哪用力。对于互联网企业而言，习惯了技术最牛，第一次尝试做乙方、也有很多的酸甜苦辣，跨界犹如小马过河，你看到了水底、却看不透水有多深；对于智能交通企业而言，也有很多不敢想不敢说，过高的目标、未落地的资源让我们感觉到处是坑、不敢背水一战。真正合作下来双方才真正体会到，他们眼中的苦对我们不算什么，我们眼中的难对他们不算什么。

在我们中控智慧交通事业群总经理徐震辉先生看来，杭州城市大脑项目和以往的智能交通系统集成项目有太多的不一样。

以往我们习惯了先合同、再合作，先付钱、再实施。杭州城市大脑，没有任何正式的商务谈判，经过了几个月不间断的开会、不间断的方案调整、甚至几次大方向的调整后，就这样，13家相互间没有合同、甚至没有合作协议的企业团队就这么进场了……

互联网时代是强者通吃的市场，有点像婚恋市场，群聊的好几十号，到能加朋友圈的减少到十来个，最终进入到恋爱阶段的少数几个，谈出结晶的更是少之又少。

我深有感慨，中控从旁观者、朋友圈一步步成为城市大脑的核心成员的过程，也看到了许多企业从朋友圈、甚至恋人一步步后退成为路人和过客。

感慨于有些合作就这么成了，也感慨有些合作就这么没了！

记得中控与阿里尚未合作之初，王坚博士问过我一句话：中控是不是确定这是一个事？（后面琢磨了很久，猜测博士想确认是中控是不是下定决心和阿里一起全身心参与城市大脑）。直到今年云栖大会城市大脑峰会现场，再次遇到博士，给出了城市大脑合作一年后的回答：“中控现在就在做这个事，而且相信未来也会继续做这个事。” 

三八线不是谈出来的，没有自身过硬的能力，机会即使到来也很难抓住。用中控创始人褚老师的一句话来说，中控未来要做1米宽、100米深！中控城市交通会继续沿着交通大数据高端智慧应用这个方向，一直挖下去，一直填下去！ 

作者 | 沈建惠 中控信息智慧交通事业部群总工