整合城市各区域停车场中闲置的碎片化停车位资源，通过微信和APP应用为周边城市驾驶员提供分时错峰的专享停车服务。

 项目名称：有车位

 项目估值：6000万

 融资金额：399万

 路演时间：3月11日（星期五） 20：00

 项目简介：整合城市各区域停车场中闲置的碎片化停车位资源，通过微信和APP应用为周边城市驾驶员提供分时错峰的专享停车服务。

 1.产品解决痛点

 1、通过“承销”模式为停车场经营者直接解决车位空置问题，最大化停车场B端收益。

 2、解决C端用户最痛的上班及下班停车痛点，提供按天收费模式降低停车成本，提供专享车位无须抢位。

 3、通过“碎片化”场内车位经营，最大化切割边际成本，可以快速复制，适应绝大部分停车场目前经营管理现状。

 2.市场规模

 全国停车市场年消费近万亿元，停车消费是每一位私家车主最大的车后消费项目。随着2016年国家停车市场一系列新政策落地实施，停车收费价格放开，违章停车处罚力度大幅加大，停车市场有可能面临新一轮井喷。

  有车位直接切入车位自营服务市场，其服务适应全国大部份传统停车场经营现状，参照国内外类似企业经营状况，未来全国可运营车位不低于100万，直接收益与扩展收益市场规模超过百亿规模。

 3.商业模式

 前期通过自营停车位获取稳定现金流与较高利润，后期通过平台化和用户运营切入B端市场，通过平台运营快速扩大经营规模。

 通过整合碎片化车位直接切入停车位经营，轻资产模式运营，获取较高的停车收益及利润；通过细分用户需求，直击上下班用户停车痛点，根据车牌尾号限行规则等，提供分时周租、月租服务，最大化车位收益；通过在现有停车场内经营闲置车位，实现“在停车场中经营停车场”，剥离了线下管理的沉重负担，专注于车位时段销售；以车位自营为基础，通过用户运营，在现有基础停车服务收益基础上，未来车后市场、移动支付、车位经营金融服务、充电与短途租车业务均存在较大的市场空间。

 4.创始人

 创始人徐珂， 80后，曾就读于北京航空航天大学和中国人民大学，获工学学士和法律硕士学位，文理兼通。毕业后在最高人民法院（2008年）、最高人民检察院（2012年）以及新东方教育科技集团（2014年）任职，自2012年以来一直担任部门主管岗位，负责多个国家重大项目落地实施。2015年创业，有车位从模式探索到成型不断试错，团队6个月内实现从0到单月200万的营业收入（截至2016年1月），毛利率34%，运营的车位总量约3400个。

 5.发展现状

 截止到2015年12月底，有车位项目运营的车位总量约2100个，覆盖的写字楼与社区大约300个，现金收入110万元，毛利率约34%，车位的长期空置率大约3%。2016年1月实现现金收入约200万，运营车位总量增加到大约3400个，近三个月业务增长量接近100%。

 有车位通过本轮（A轮）融资将在北京经营超过3万个有效停车位，建立市场壁垒，形成盈利。并计划今年开始在四川、上海、广州复制商业模式，将服务推至全国。

 另一方面，有车位在开展自营业务同时，将有计划强化平台运营能力，为B端用户提供碎片化车位上传与经营服务套餐，快速推广及扩大项目辐射范围，确立市场领先地位。

 项目路演问答集锦

 Q1：请问能否像途家一样，既有整体上线的B端车位，也有个人闲置时间车位可托管于平台？

 关于C2C的问题，介入项目早期有这个想法，但经过一段时间实践下来，B2C更适合目前阶段，优势在于时间投入少，好谈判，可以立刻产生收益，毛利率较高。首先C2C介入物业、业委会等，需处理关系多，分账后留下资金少，毛利率低；其次C2C需要解决平台内问题，对团队要求高，团队成长起来后再应对这些问题；另外实际平台上有个人车位出租，处理方式和B2C一致。

 Q2:产品的技术优势是什么，或者核心技术门槛儿是什么？

 目前项目并不是以技术门槛、产品技术优势作为竞争方向，设计层面上我们有自己的优化，技术框架会考虑技术是否符合商业模式，能否解决现在的问题，是我们核心的方向。

 Q3：和现在超火的ETCP 、停简单等有什么差异？

 他们是设备供应商，我们是车位运营，本身没有很大的关系。

 Q4：在获取车位资源方面有哪些优势？

 车位来源比较多样，主要依靠自身渠道，街道办，停车运营公司拿到车位，成本比较低，我们经营的空间就比较高。车位满置率达85%以上。

 本轮领投金地停车，他作为全国性质的停车管理公司，不仅有运营的车位，还提供劳务输出，城市级平台提供车位，天津城市级管理云平台，还有贵州城市级的项目。这些资源有车位都会寻求合作。

 Q5：平均一个车场的投入是多少？运营成本是多少？

 从一月的数据来看，一月资金收入198万，经营成本是118万左右，毛利在40%左右。

 Q6：超时停车如何处理：比如客户购买的时间段用完了，因为某些原因，没有及时提车？

 用户预订一个时段，到时间用户没走的话，停车系统会自动算成临时停车，用户补差额费用就好。

 Q7：本项目如何退出？

 根据和牛投的协议，牛投投资人下一轮融资退出50%，再下一轮融资完全退出。

 Q8：有车位下一步发展的趋势是？

 这轮融资完成，把手里资源进一步扩大，北京市做到3万个车位运营，实现可观现金收益，团队正常运营和扩张。下一步向其他城市包括成都上海广州发展，选择一到两个适合共享模式有落地资源，按现有模式扩张出去。

 在商业模式上，更关注自营车位为主，随着产品影响力和对车位运营能力增强还有市场逐步成熟，我也希望尽量向平台化发展。

 车位可以做的很多，想象空间打包括充电，车位融资，停车现金流不利，毛利比较高，催生金融产品，眼前通过资源提升产品影响力。

 Q9：目前有车位运营情况怎样？

 最核心资源车位运营是卖方市场，强调资源能力，目前最低车位资源一个车位30元一个月。资金状况谈不上烧钱，毛利空间比较好。

 Q10：硬件设备是不是要求很高？

 线下硬件设备问题，目前以车位经营为主，渠道资源是优势，快速获取车位，对硬件依赖度尽量减少，降低经营成本。信息化很好的停车场，我们做到跟停车场云平台对接，在线下单，正常通行，没有阻碍，远洋国际和国际会展中心都已经合作了，大家可以考察或使用。信息化程度低的，我们会配手持POS机，基本完成经营需要。从体验看，卖方市场，有车位用户的体验得到满足，我们线下的设备是我们独创，能够满足4000个车位的经营需求。