深圳交警计划与研究机构、学校、企业等成立联合交通信号控制实验室，借力互联网优化路口配时，欢迎有意愿的单位报名参加。

从市交警局获悉，去年全年深圳交警对全市非高峰时段红绿灯周期进行了优化调整，调整信号配时参数5万余个次，提升了路口通行效率。今年深圳交警计划与研究机构、学校、企业等成立联合交通信号控制实验室，借力互联网优化路口配时，欢迎有意愿的单位报名参加。

深圳交警2015年对全市2000多个路口红绿灯配时周期及配时方案进行优化，开展了非高峰时段红绿灯周期优化专项行动，确保关键交叉口平峰周期小于150秒，夜间小于120秒；次关键路口平峰小于120秒，夜间小于80秒；普通路口平峰小于100秒，夜间小于70秒。

据交警部门统计，交警对路段巡查及市民反映强烈的红绿灯路口开展信号配时优化，共优化信号配时参数53001个次，设置疏解临时方案628次，保持疏解交通121860次。每一次“微调整”都有助于提升单个路口乃至整个片区的交通通行能力。

深圳市交警局科技处监控科副科长刘义表示，深圳交警还将每月举办市民开放日，让市民更深入直观地了解红绿灯控制管理，加强与市民的沟通互动，获取市民对红绿灯的意见和建议。市民可以通过@@深圳交警或@@深圳交警交通科技或者直接拨打电话83935877报名参与。

在全民互联网+的时代，今年深圳交警与研究机构、学校、企业等成立联合交通信号控制实验室，欢迎有意愿的单位报名参加。下一步，将借助互联网大数据，评估及提升主要干道沿线红绿灯的协调能力，减少由于频繁等待红绿灯造成的出行延误。

其次，重点研究路口单个红绿灯的自适应控制的算法及实现形式，以及沿线多系统红绿灯之间的区域协调，让单点红绿灯配时更智能，区域红绿灯配合更优化。

最后，丰富电子警察的执法功能，测试多场景下的违法抓拍，实现文明驾驶、平安交通的目标。

刘义表示，深圳交警今年将积极探索在高清视频检测、电警复合检测、互联网大数据与传统线圈微波等技术融合下，如何实现路口的自适应以及信号配时的优化。

从去年开始，深圳交警在福田区侨香农林、红荔上步等试点路口安装了基于视频检测器的自适应交通信号控制机，通过浮动车数据以及视频复合检测，以提升单个红绿灯的控制效率。结果显示，在实时调节信号灯周期以及减小绿灯空放方面效果显著；其次，路口放行能力也有所提高，路口流量在早高峰期间提高了9.5%，晚高峰期间提高了4.3%，平峰期间提高了6.1%，提升了交叉口车辆放行效率，改善了道路通行能力。