创业艰难，智慧交通下的互联网+停车的创业创新平台，在寒冬中进行整合、淘汰，寒冬过后或将涌现更多、或将出现领先平台，但如何渡过这个资本的寒冬，还需考验各家创业创新平台的“生存”的技能。

  1月13日独家消息，消息人士今日透露，停车O2O平台“人人停车”已完成并入“无忧停车”的各项工作。人人停车创始人李靖任无忧停车新CEO，原CEO韩潍清离职或将创业。消息人士介绍到， 2015年12月中下旬，在人人停车创始人兼CEO李靖的带领下，包括他在内共7位成员并入无忧停车，其它6位人员分别负责销售与技术工作。

  消息称，虽然人人停车与无忧停车完成合并，但无忧停车目前已发不出工资，或面临资金链断裂的风险，而人人停车并入无忧停车更像是在寒冬的抱团取暖，无忧停车高层正四处奔波寻求新一轮融资。

  无忧停车前身是紫光百会科技公司投资建设和运营的停车导航平台，属于清华紫光智能楼宇事业部，2005年后改制，成为一家专业从事停车的民营企业，创始人兼董事长刘鹏，现隶属于北京百会易泊科技有限公司。

  人人停车成立于2015年5月，隶属于北京御腾科技有限公司，法人是王宏国，股东包括了王宏国、马强和李靖，李靖任CEO。

  无忧停车官网公开介绍，刘鹏于1991年加入清华紫光，曾从事研发、生产、销售、工程管理等工作，历任深圳市清华紫光电子公司总经理、智能楼宇事业部总经理、政府应用事业部总经理等职。除兼任北京市停车协会副理事长外，还拥有技术专家委员员会主任、北京市静态交通商会副会长、北京市交通委标准委员会专家、建设部智能委专家等职务或头衔。

  根据公开资料计算，无忧停车2年更换了3位CEO，无忧停车第一任CEO由具有多年IT营销管理经验的吕红担任；第二任CEO由在慧聪、12580、易宝支付、58同城等互联网公司任职过的韩潍清担任；第三任CEO李靖则刚刚上任。据了解，截止目前无忧停车应用共分为三端：一是客户端；二是收费员端；三是管家端。

  无忧停车融资历程（公开资料）：2015年1月对外正式宣布无忧停车已完成数千万人民币A轮融资，未对外透露具体投资机构。

  但根据全国企业信用信息公示系统进行查询了解到，股东信息中显示，截止目前包括了4位法人股东与2位自然人股东，分别是法人股东兰州天域资产管理有限公司、杭州银江智慧产业创业投资合伙企业（有限合伙）、北京信中利投资有限公司、北京马力天使投资中心（有限合伙）；自然人股东是刘振山、刘鹏。

  其中杭州银江智慧产业创业投资合伙企业（有限合伙）投资了1000万元，持有无忧停车公司的6.67%的股权。另外在董事名单中出现的汪超涌是否就是信中利资本集团董事长汪潮涌，目前还无从考证。但在2015年6月的一则消息中可以看出一些端倪，有媒体公开报道，“信中利、银江股份双双发布公告，宣布信中利、银江股份与无忧停车签署战略合作协议。据内部人士透露，信中利资本集团董事长汪潮涌将出任无忧停车董事。”

  可以看到投资机构名单中，不管是银江还是信中利，它们的背景、实力非常丰厚，以信中利为例，其除投资传统产业外，在互联网+领域内投资了动吧体育、决胜网、车托帮、阿斯顿马丁、云路在线课堂等。刘鹏在2015年6月信中利新三板战略布局发布会上，曾对媒体透露计划在2015年底或2016年年初进行挂牌新三板，并完成B轮融资，在挂牌前预估烧掉3、4亿元。

  无奈，2015年的冬天对于创业企业来讲确实来的太早，2015年下半年开始陆续有创业企业由于资金链断掉而倒闭；另一方面，由于同类竞争对手的不断增多（2015年8月，市场压力不断增大；第三，互联网+停车的盈利模式未能真正找到。

  百家互联网+停车大横评的调研发出后，亿欧网合伙人郭广在《智慧城市的基础构建，停车O2O平台必不可少》一文中这样写到，“停车O2O平台可实现信息共享、数据通讯、导航定位等功能，并且与平台、停车场智能道闸形成有效的运营管理体系，以及发挥出实时、准确、高效的综合停车场运营管理能力。在创业企业追逐互联网+停车，热衷于TO VC模式的时候，培养市场的成本居高不下，使得初创企业慢慢脱离了正常的发展轨道。“无忧停车2015年也在尝试转型，“从轻转重”开始在线下铺设硬件，同时开通了支付功能，目前在北京、上海、深圳三城提供此服务。截止目前，据悉无忧停车团队依然拥有100人左右，遍布包括以上三座城市在内的近20余个城市，除北上深外，其它城市的功能主要包含周边停车场车位查询、停车场内找车位等导航服务。

  创业艰难，智慧交通下的互联网+停车的创业创新平台，在寒冬中进行整合、淘汰，寒冬过后或将涌现更多、或将出现领先平台，但如何渡过这个资本的寒冬，还需考验各家创业创新平台的“生存”的技能。