围绕4个一级维度，16个二级维度和60个原子指标，与商业活动等多元场景数据进行交叉分析

上证报中国证券网讯（记者 俞立严）聚焦上海交通“出行即服务”（MaaS）“商圈通”体验的“政府开放月”活动日前在上海MaaS系统运营主体随申行公司举办。上海随申行智慧交通科技有限公司联合上海市交通发展研究中心共同发布了《上海MaaS公共出行年报（2023年）》（简称“《MaaS年报》”）。

　　基于2023年上海市授权的公共交通运营数据及MaaS平台出行服务逾9亿条数据沉淀，《MaaS年报》围绕“设施覆盖”“设施衔接”“联程时效”和“竞争能力”4个一级维度，16个二级维度和60个原子指标，聚焦“轨交+X”出行模式即轨交和公交、共享单车、打车等其他方式的联程服务，以商业、夜间和老年人出行的场景为案例，整合公共交通的运营数据、客流信息，并将其与商业活动等多元场景数据进行交叉分析。

　　《MaaS年报》数据分析，超过70%的MaaS用户选择了“轨交+X”的跨模式出行。轨交+公交需求集中在轨交线路的尽端；轨交+共享单车接驳需求集中在核心区腹地、环大学区域；“轨交+打车”集中在核心区；三种接驳方式的需求呈现出从城市外围向核心区域聚集的圈层结构。

　　在以轨交站为核心，通过共享单车、网约车、出租车、轮渡等支线方式的接驳构建起的联程网络中，其公交接驳服务需求主要集中在5公里甚至3公里半径内，呈组团式聚集。

　　除了空间服务可达，换乘时间也是影响用户出行方式选择的重要因素。根据MaaS平台出行数据显示，晚高峰68%的轨交站实现用户出站后10分钟（含步行出站时间）内坐上公交。目前，已有38个站点，公交换乘时间小于打车换乘时间，其中包括彭浦新村、共富新村、龙漕路、长江南路等换乘需求前20的站点。这些数据同时也展现了“轨交+公交”出行模式具有服务潜力。

　　《MaaS年报》还显示，公共交通体系很好地支撑了夜间经济。以恒隆广场和国金中心作为头部商圈，夜间出行覆盖范围依旧稳定，持续占据商业影响力的高地。随着夜间运力释放，打车服务对商圈周边需求的响应时长整体缩短了36%，特别是五角场商圈以其独特的文化氛围和年轻活力，打车服务夜间订单平均等待时间下降到1分钟，在夜间的影响力上甚至超越了日间晚高峰。