高速公路尚缺乏结合高速运营管理与指挥调度的“两客一危”车辆监测预警系统

“两客一危”车辆，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。

“两客一危”车辆由于其特殊性，在运输过程中极易发生重、特大安全事故以及环境污染事件，一旦发生极大威胁人民生命安全，破坏社会稳定，是各地道路运输管理部门重点监管对象。  

在高速公路监管方面，目前各省市基本已经完成“两客一危”车辆监管平台的建设，但在高速公路上，尚缺乏结合高速运营管理与指挥调度的“两客一危”车辆监测预警系统。

01-系统介绍

高速公路“两客一危”车辆监测预警系统（下称“本系统”），是为监测与预警“两客一危”车辆在高速行驶安全为目标的应用系统，本系统的应用将进一步加强高速公路运营单位对“两客一危”车辆的监测手段，提升对“两客一危”车辆的预警能力，从而降低“两客一危”车辆引起的高速事故概率，最大程度规避此类交通风险以及二次灾害的发生。

本系统作为配合高速公路指挥调度系统的配套系统，担负着对本路段内“两客一危”车辆的识别、跟踪、监测、预警、上报等职责。

本系统全面应用北斗定位、毫米波雷达、视频识别等新技术的同时，实现了路段监控、隧道监控、实时行车监测、道路安全预警、驾驶人异常行为记录、行车轨迹回放、车载报警上报等功能。

02-功能概述

高速公路“两客一危”车辆监测预警系统可实现如下业务场景：

1.路段监控

当“两客一危”车辆从收费站或互通处驶入本路段时，即开始对其进行定位跟踪。通过北斗定位技术，监控人员实时掌握“两客一危”车辆行驶路段位置，并结合定位位置快速调用监控摄像机与其他外场设备对其进行观测与指挥，掌握其行进动态。

实际业务场景中，“两客一危”车辆应在GIS地图上采用不同的标识。

2.隧道监控

在隧道内采用毫米波雷达与视频监控双重感知技术，配合三维隧道来达到对驶入隧道的“两客一危”车辆进行可视化监控的目的（数字孪生）。

掌握其行驶车道与行驶姿态，同时也规避了北斗定位在中长隧道中无信号无法精准定位的问题。

通过路段监控与隧道监控相结合，从而达到全程监控掌握“两客一危”车辆行驶轨迹、实时位置的目的。

3.道路安全预警

针对“两客一危”车辆的道路安全预警分为高危路段预警、车辆安全距离预警、隧道行进预警、桥梁行进预警等方面。

高危路段预警：由管理员设定高危路段起止点（长大上下坡、易发事故路段），在重点车辆类型驶入此路段后，系统开始自动跟踪记录并自动调用外场摄像机进行监控，在车辆驶离后关闭记录。途中发生移动停止或遗撒物等异常行为时，系统自动向上级系统发送报警信息。

车辆安全距离：系统中对车辆安全（行车）距离进行跟踪监控，如客货距离、客客距离、货货距离，在距离低于既定预警阈值时开启预警记录（此时监控人员如发现异常，可人工手动向上级系统进行上报），在双方距离达到安全后关闭记录。在距离过近且持续较长时间低于报警阀值时，则系统自动向上级系统发送报警信息。

隧道行进预警：在车辆即将驶入隧道前，即通知隧道监控模块准备对重点车辆进行监控接收，在重点车辆驶入隧道后，及时开启隧道行进预警，全程记录其在隧道内的行驶状态、占用车道、所处隧道位置、实时行车影像、隧道驶出状态等，在发生异常停止超过时间阈值、车速过快超过阈值等情况时，系统自动上报至上级系统。（此功能跟隧道监控类似）

桥梁行进预警：功能与隧道行进预警类似，但无需将监控权转交至隧道监控进行，仍通过北斗定位进行监控。可通过高危路段预警功能实现。

4.驾驶人异常行为记录

当驾驶人在驾驶过程中发生抽烟、拨打电话、疲劳驾驶、分心驾驶等行为时，通过与车载T-BOX设备的链接，对其行为进行记录（视频与照片），并提供给道路运营人员进行参考记录。

5.个案轨迹回放

监控人员可通过输入车牌来对具体某辆重点车辆进行行驶轨迹的跟踪，并对其轨迹路段中的坡道、隧道、大桥等高危路段进行视频回看。并通过系统统计其驾驶人在行驶过程中的驾驶人数量、驾驶状态等信息，并可以将此作为大数据重点监控车辆依据，从其驶入高速道路就开始进行重点跟踪和特别关注。

针对“两客一危”车辆的监测与管控场景还比较多，大家可拓展思路。

*文章转自高速公路那点事儿，作者LogicCenter，如有侵权，请联系删除。