百位嘉宾，超千位与会人士

3月19日，第十三届（2024）智能交通市场年会，简称ITSMRS(ITS Market Seminar)在北京盛大开幕。现场参会人员近千人。

大会为期两天，设置了1场主论坛，11场分论坛，围绕“寻找确定性”这一主题，汇聚行业顶尖力量，分别从智慧交管、智慧高速、车路协同等细分领域探讨行业技术走势与市场变化。年会内容涉及交通数据资产化、交通大模型、交通信创、交通信号控制、海外智能交通市场、公路数字化转型、在役干线公路数字化等行业热点。

来自智能交通行业产业上下游的超100位嘉宾出席本届年会做主旨报告，涉及公安部交通管理科学研究所、交通运输部各科研所及直属部门、各地一线交通管理、交通运输单位、国内智能交通设计单位、高速公路建管部门、互联网科技企业、清华大学、北京航空航天大学、浙江大学等高校机构单位。

此外，还有北京、沈阳、长沙、西安等各地150余位科技交警和近百位来自山东、河北、天津、北京等高速公路管理部门人员与会。

本届年会得到了上海智能交通系统产业联盟、北京市智能交通协会、广东省智能交通协会、湖南省智能交通行业协会、山西省道路交通安全协会、安徽省智能交通协会、河北省智能交通协会的联合支持。

过去一年，智能交通行业固定资产投资增速呈下滑趋势，项目减少，回款周期变长，企业经营压力增大是行业的普遍现象。如何走出危机，直面不确定性，并从不确定性中寻找确定性，破解难关，是我们当下必须面对并要解决的课题。

第一天上午主论坛汇聚了海信网络科技、中控信息、阿里云、每日互动、浙江高信、海康威视、蘑菇车联、德赛西威等多位传统智能交通企业和互联网企业的产业领袖出席演讲。在清华大学教授、交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏的主持下，主论坛的各位演讲嘉宾陆续进行了主题报告演讲。

赛文交通网创始人徐赫现 场发表了《能交通市场：寻找‘确定性’》主题演讲，现场介绍了2024智能交通市场洞察，以及2023年智能交通市场投资与企业经营走势。徐赫表示，目前智能交通市场投资在经济性与科技应用之间有待取得平衡点，比如传统方法可以解决交通问题，科技应用也许提升了效率，但成本更高，效果还存在不确定性。行业需要加快建立更大范畴的经济评价体系。

行业的需求在哪里、问题在哪里，市场机遇就在哪里。青岛海信网络科技股份有限公司总裁马晓龙在《锚定确定性，打造长期能力 穿越周期行稳致远》主题演讲中指出，在有限资金条件下，“一次做对” 、极致性价比、超预期效果是交通建设与治理的核心。马晓龙阐述了海信舍得技术投入、坚持价值交付、锚定经营提效，坚定长期主义的战略定力、寻找穿越周期的不竭动力，在不确定的时代稳健前行！

浙江中控信息产业股份有限公司董事长、总裁赵鸿鸣现场分享《数智聚变 中控信息大交通领航之路》，分别从行业背景、应用实践和未来规划等三个方面进行了精彩分享。

赵鸿鸣表示，我们所处的时代正在深刻转变、不确定性是最大确定性，行业正处在AI人工智能爆发、苏醒的前夜，对于企业经营管理者来讲，必须加速技术创新，驱动公司尽快向AI人工智能方向发展。

赵鸿鸣指出，过去这几年中控信息聚焦数字化、智能化、数智闭环，在感知智能、认知智能、控制智能、决策智能方面大力研发投入，提升了公司的数智化技术能力，推动了行业能力、业务能力的不断升级。在总体规划方面，中控信息将持续深耕行业、拥抱技术创新、打造标杆项目，开始进军海外市场。

交通行业正在拥抱大模型的挑战与路径，阿里云大模型长期投入，持续演进，通义家族系列产品引领行业创新，阿里云交通物流行业副总经理高翔现场发表了《“大模型+智能算力” 助力交通服务品质提升》主题演讲，他介绍了大模型在交通行业的应用。

每日互动作为一家专业的数据智能服务商，属于信息传输、软件和信息技术服务业，广义可以说是IT行业。每日互动股份有限公司董事长方毅发表了《“让数好用、把数用好”——数据要素x时代下的智慧交通新变革》主题演讲，方毅现场分享了数据要素时代下智慧交通当前现状及其在交通行业的典型项目案例。

自“十三五”阶段起，围绕新建项目开展智慧化探索和新技术应用，成为高速公路发展的政策新风向，试点工程亦陆续开始规划、建设。浙江高信技术股份有限公司CTO陆启荣发表了《智慧高速如何在不确定中寻找确定性》主题演讲，陆启荣介绍，高速公路智慧化建设在起步阶段，仍面临来自多技术、标注、业务等多方面的困局。拥抱技术革命，多维度、自下而上发展智慧高速，实现旧业务创新、新业务增量。

海康威视路网行业总经理张姿现场分享了《新技术融合赋能智慧交通》，张姿表示，从资金投入上看智慧公路（综合性）、智慧桥梁、智慧隧道、四好农村路建设是重点。面对公路建设内容的变化，海康威视智慧公路业务聚焦到公路的数据化场景，运用多种技术融合，在公路数字化场景中提升感知能力。比如针对公路、高速公路的主线路段，采用云边智能结合技术，边缘智能分析，云端智能复核，双管齐下提升交通事件检测精准度，多级研判助力公路、高速公路精准管控。

作为智慧交通行业上游供应链中卓越的产品和解决方案提供商，广州市德赛西威智慧交通技术有限公司总经理陈俊峰发表了《延续与突破：打造高质量智慧交通“卓越供应链”》主题演讲，介绍了德赛西威的定位，以及其汽车业务和交通业务的情况。陈俊峰表示，2035年智能交通市场体量有望达到6千亿，但受外部宏观因素影响导致市场增量兑现不确定性强，需长期布局。不仅是企业技术能力的竞赛，也是企业财力的竞赛。

下午，还有“智慧高速产业发展论坛-在役公路运营管理数智化”、“智能交通信创产业发展论坛”、“2024年（第八届）交通信号控制发展年会-交通感知与控制”和“交通大模型技术论坛-应用场景实践”等四场平行论坛同步进行。吸引了众多专业人士到场观摩学习和交流。  

结合笔者今天一天的听会先简单谈几点感受：

1.本届年会的主题是“寻找确定性”，上午主论坛一共是八位演讲嘉宾，其中有五位演讲嘉宾来自浙江，难道是浙江的交通最具“确定性”？浙江交通已经遥遥领先？中控的“交通元宇宙”，浙高信的“高速公路全生命周期数字孪生”等等似乎都表示数字孪生技术已经成为行业确定的“确定性”。跨界与守界的“不确定性”也很明显，从业者也在疑惑交通是否会被跨界者改造，比如专注数据智能的每日互动切入信控业务，专注智能驾驶的德赛西威切入车路云一体化。

2.智能交通市场呈现出“冰火两重天”的鲜明对比，政策与需求共振下行业却在冷却，市场项目推进缓慢。智能交通行业“寒冬”持续，行业发展的“不确定性”已成为共识。投资情况变差、项目批复放缓；付款条件恶化，回款周期拉长；政府审慎投资，严控地方风险。

3.赛文研究院数据显示，2023年城市智能交通市场总投资规模467.3亿元，历史上首次出现负增长。其中，智慧交管总投资规模约380亿元，连续三年投资下滑；智慧交运总投资规模约46亿元，城市占比连续六年呈增长态势；城市车路协同，总投资规模约43亿元，同比减少约24亿元。

4.车路协同行业发展遇瓶颈，行业需要新共识。车路协同是个技术问题、通讯产业问题、汽车产业问题、交通问题、民生问题、国际科技竞争综合性问题？车路协同是应该列入基础公共服务还是要走市场化路线？车路协同是个技术问题，也是个工程问题，机制问题。

5.今后车路协同行业推进速度将放缓，行业更加重视强调经济适用性、与已有业务系统融合发展、强调出行者体验感、整合已有出行信息。并且强化辅助驾驶的定位，最具有体验感的车路协同是辅助驾驶的定位，本质上还是“人路协同”。

6.全国各地均已开展智慧公路相关建设。

7.赛文研究发现，结合业务需求、数字化转型建设，路段级智慧高速投资占比下降，主要是智慧高速还未有成熟的商业模式，依托传统的收取通行费的方式无法收回追加的“智慧化”投资，各省市交投或高速集团对智慧高速公路大规模投资越来越谨慎。

8.基础设施数字化在智慧公路建设内容中的“重要性选择”居首位。在基础设施数字化建设内容中，机电设施、设备、系统运行监测、桥梁健康监测、高边坡监测、隧道健康监测的技术成熟度都比较高，使用效果较好，具备大范围推广使用的条件。

9.面对国内市场投资放缓，用户支付能力持续恶化，基础产品与解决方案同质化，利润率下降，项目竞争不确定性强，产业生态问题突出，内卷严重等现状。企业纷纷寻找新的利润增长点，海外市场是重要方向。

10.智慧高速、交通大模型和交通信号控制依然是行业从业者们重点关注的方向，相关主题论坛人气异常火爆。

晚上，举行了第十三届智能交通最具影响力企业评选颁奖典礼，并颁布了行业奖项，分别是：2023城市智能交通市场亿元俱乐部年度榜单、2023高速公路机电市场亿元俱乐部年度榜单、2023交通信号控制器行业优秀企业、2023高速公路行业优秀解决方案奖、2023车路协同优秀服务提供商、2023交通感知优秀产品奖和2023“AI+智慧交通”优秀企业。

颁奖画面

评选结果是以赛文研究院智能交通产业数据库为基础，以多年市场研究成果和经验作为支撑，将企业业绩作为主要的评价指标。3月20日，论坛精彩继续！