上海地面公交在百余年的发展历史

上海巴士第三公共交通有限公司隶属于上海久事公交集团，是上海地面公交的骨干企业之一，承担普陀、长宁、闵行等区近500万人口的公共出行服务重任。公司现有运营线路103条，线路总长1556.5公里，日均运送乘客29.31万人次，公交车1550辆，8个停车场，拥有职工近5000人，设8部3室，10个车队和1个修理车间。

上海是国际化大都市，也是国内最早拥有公交车的城市之一。1908年3月5日，首辆有轨电车开始在上海行驶，从静安寺到外洋泾桥上海总会(今广东路外滩)，行驶里程6.04公里，开启了上海公交发展的“元年”。

百年沧桑，百年巨变，百年辉煌。上海地面公交在百余年的发展历史中，始终为上海经济建设、城市发展和人民生活提供公共交通服务。作为公共交通企业，始终牢记“人民公交为人民”的理念，紧紧围绕上海城市交通和道路运输行业发展规划，重视百年传统企业管理向现代化企业管理转变，积极开展城市智能交通、绿色交通等相关建设，以“提升服务供应水平、提升劳动生产率、提升经营管理能级”为目标，紧盯“线、车、人、场、站”资源配置要素，加快交通传统基础设施数字化改造，推进城市公交智能化高质量发展。

总体目标：围绕上海市深化公交改革提出的“提品质、升效率、促均衡”的发展目标，面向内部管理、乘客出行和政府监管，采用大数据、云平台等新技术、新模式和新应用，不断提升监管透明化、管理精细化、运营智能化、供应精准化、出行智慧化水平，驱动公交转型升级。

运用载体：依托久事公交“智慧云”平台，公司建成了智能监控指挥中心，通过“云全景”、“云监控”、“云指挥”、“云智库”四大模块，“一屏统管”，将公交营运、安全、服务、机务、场站、供电等日常监管加强融合与应用，进行“全天候、全过程、全覆盖”实施24小时监控，为企业加强内部管理和服务大型活动保驾护航。

“云全景”实现了对公交每条线路、每个站点、每台车辆，乃至一线驾驶员、管理人员信息实时展现；“云监控”负责对公交线路、车辆和人员异常情况进行实时监控；“云指挥”起到了日常运营指挥及对各类突发事件、大型活动实施远程协调指挥作用；“云智库”利用云计算和大数据技术，通过数据分析，为公交线网优化等提供决策参考。这些功能开发不仅保障了公交系统高效、有序、科学运营，而且借此不断提升了监管透明化、管理精细化、运营智能化、供应精准化、出行智慧化水平，给乘客提供了更好的出行体验，驱动公交转型升级。历届中国国际进口博览会在上海举办期间，公司以指挥中心为依托，构建起了二级指挥调度体系，有效统筹了展馆周边、核心区域和面上线路的实时运营信息，为优质高效地完成进博会交通保障任务提供了有力的科技支撑。

一、突破公交数字化转型的瓶颈，运营管理智能化

推进“巴士通”营运调度管理系统升级应用。目前4.0版更关注集中调度管理效率和发挥调度员在安全监管方面的应用。首末班准点、大间隔、计划匹配率等智能化预警功能更加完善，同时对班次执行率，发车准点率等营运监管指标能实时提醒，调度员只要轻点鼠标就能全盘掌握全线车辆的运行情况，工作效率得到加强；在安全监管方面，营运现场调度员正逐步转变为站点管理员，更偏重安全服务职能，譬如执行“三监控、三提醒”，关注驾驶员超速、疲劳驾驶等监管，“巴士通”系统与安全头枕实现数据共享，可实时将监管信息以语音播放的方式直接传递给驾驶员，车辆途径重点路口、重点路段时，安全头枕能自动推送语音提醒给驾驶员。

推进“三集中”建设和应用。为进一步提升公交管理效率，公司积极推进“三集中”的管理举措，即集中调度、集中调派和集中收银。通过实施车队级、公司级和跨公司的集中调度，已覆盖34个站点、54条线路，优化人员配置，实现一人多线调度；公司三大集中报到室，对驾驶员准点报到、准点出场、车辆统一调配等加强管理，执行率、准点率均达到99%以上。当前，公司在4个停车场推广集约化综合管理新模式，实施驾驶员自助收票胆、自助充电、车辆进出场“一车一杆”自动识别、抬杆放行，进一步精简车下辅助人员。集中收银，是将原来分散在各停车点的票胆收缴和清点集中到一个地方，利用智能清分机的功能完成现金清点工作，不仅提高假币的识别能力，还减少现金清点过程中的差错率。实行集中收银后在劳动力成本上由原来的二十多人减少至一半，实现了公司降本增效的工作目标。

推进“三个通”建设与应用。依托智慧公交体系升级迭代，实现了掌上移动端应用场景。

一是手机“员工通”APP，推进车队和职工自主管理新模式，职工可以随时查询APP,掌握每日生产实绩（班次、公里、营收等）、通知、公告等信息，管理人员可以实时掌握各项营运服务指标执行情况。“员工通”APP日均访问量近1877人次。

二是公交首末站的“站点通”，采用实时视频监控、集成流媒体应用、提供远程通话等信息化手段，为公交工作人员和乘客的管理与服务提供有效技术支撑。驾驶员可以通过“站点通”屏实现安全信息提醒、绩效查询、外停车辆场外报到、例保登记、通知通告查询等。“站点通”屏日均访问量近12000人次。

三是手机端“乘车通”APP面向乘客。通过APP可以查询个人运行动态、实时公交、路径规划、公交文化、乘客服务、扫码支付、用户管理等多项应用，不断提升乘客的出行体验。

二、突破公交人盯人的管理理念，行车管理智能化

推进安全网格化升级应用。为提升日常安全管理和突发事件处置效率，通过建立网格化应急响应机制，构筑起基本覆盖公司经营区域的集事故现场处置、救助、维稳、清理和情况汇报为一体的多功能网格管理体系。由安管员以网格化为单位处理日常行车事故，提升事故处理效率，精简管理人员配置。目前划分了23个网格区域，按照就近原则，在每个网格内设置安管员上岗点，配置“和对讲”电台。遇突发事件，“云监控”平台接报后可实时定位，通知安管员奔赴现场处置，现场视频做到实时回传指挥中心。

推进网络稽查升级应用。不断提升流媒体平台网络稽查能力。通过驾驶行为自动识别和分析，对驾驶员吸烟、打手机、打哈欠、长闭眼等行为进行预警；通过道路稽查视频自动识别和分析，对驾驶员规范停靠、超速进站、路口未礼让行人、机动车道违规上下客等行为进行预警。网络稽查的预警信息实时推送到安全服务系统，全面加强对行车安全的日常监管。

推进安全技防升级应用。不断完善营运车辆安全技防措施，“油门/刹车踏板视频监控摄像头”的设备安装已覆盖公司70%的公交车。大力推行“松开电门、脚搁刹车踏板”操作规范，努力纠正新能源公交车驾驶员陋习，为乘客提供更加安全的乘车环境。

三、突破公交传统的服务模式，服务信息智能化

机务“透明车间”推进建设。为方便驾驶员自助报修，对报修机增加了语音报修功能；对车间工位机升级，实现纯电动车的保养工艺标准化；研发机务APP，实现车辆车况、留交、例保登记、轮胎复紧、车辆报修等信息“掌上”全知道；打造车间综合管理屏，将车间人员情况、指标情况、保养、小修、物资、一车一跟踪、五分钟预警等9大模块11项监控内容“一屏”全掌握。

站点预报准确率不断升级。公交线路首末站的电子预报屏时时显示车辆发车时间。车厢内电子报站器和电子显示屏，温馨预报行驶方向和站名，助力乘客不过站。通过引入更多数据来源，利用大数据技术和算法优化预报系统，将站点预报准确率始终稳定在97%以上，不断提升乘客出行幸福感。出行信息服务改变了以往“赶公交”的状态，市民乘客选择公交出行显得更加从容、舒心。

中途站墨水屏发布内容升级。墨水屏电子站牌精准发布车辆到站时间，预报从原来的一班车增加到二班车。发布到站车辆舒适度预报，进一步提升乘客候车体验。同时还提供“久事公交服务码”，方便市民扫码下载久事公交“乘车通”APP，获得更多出行服务。实现了预报屏发布各类消息新功能，为大型活动、轨交应急等城市运行信息发布提供载体。

发展的车轮滚滚向前，智能化已是地面公交的发展大势。当前，上海巴士第三公共交通有限公司正在按照“基础能力建设先行、以数据治理为支撑、以大数据应用为重点”的建设基本思路，朝着智慧化的方向大步迈进，进一步构建完善的“一网统管”智慧中枢，提升智慧出行服务，不断满足市民乘客对智慧、安全、畅通、便捷、高效、绿色出行需求的向往，助力百年公交深化改革之路越走越宽广。