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智慧道路:中咨泰克全球ITS市场探索

ITS的未来发展需要全球合作

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赛文交通网 智能交通 智慧公路

编者按:在第29届智能交通世界大会“ITS全球商业化政策与战略”特别兴趣会议上,中咨泰克交通工程集团有限公司党委副书记、总经理张伟做了题为《海外ITS建设实践与思考》的主题报告。

该报告阐述了国内外ITS的发展现状,介绍了国际ITS的历史和现状,以及中国在ITS领域的发展历程。报告重点介绍了中咨泰克交通工程集团有限公司的三个海外工程案例,包括黑山南北高速公路项目、肯尼亚内罗毕高速公路项目和柬埔寨金港高速公路项目。并提出了目前ITS发展面临的问题与相关思考。

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01 国内外ITS发展现状

在10月17日本次大会上,翁孟勇先生回顾了国内外ITS发展历史,20世纪70-80年代,美国、欧盟、日本等发达国家和地区开始了智能交通的研究,1993年,智能交通系统被正式命名为ITS;1994年,第一届智能交通世界大会在法国巴黎举办。国内ITS发展起始于20世纪90年代,经历了培育阶段(1993~2000年)、推进阶段(2001~2015年)、提升阶段(2016年至今)。

特别是2016年以后,智能交通在中国得到了快速发展,这得益于中国政府的大力推动,极大促进了智能交通技术的发展。ITS作为新一代信息技术与公路交通深度融合的重要载体,在提高交通运输效能、培育新兴产业等方面发挥着明显的战略作用。世界各国竞相开展相关技术研究和应用。

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日本的目标是建设世界上最安全的道路,到2030年建成世界上最安全、最畅通的道路;韩国正在加速下一代智能交通系统(C-ITS)数据共享标准化;欧洲开展C-ITS的大规模商业化部署,以提升道路安全、交通效率和驾驶舒适度;新加坡15%的土地面积用于道路建设,形成了以10条快速路为主线的公路网络,以健全发达的交通路网和前瞻性的交通规划管理,为高密度的人流与车辆提供优质服务。

在标准制定方面,国际上,各国ITS标准主要聚焦于“合作式智能交通”、“车联网”、“自动驾驶”、“智能基础设施”等相关的技术研究。欧美相关协会和组织已发布了智能交通系统的相关标准。然而,国外标准仅就某一种技术应用进行建设,缺乏技术的整体协同应用。

中国ITS标准化工作正处于起步阶段。各省、市或组织均出台了相关领域的地方建设指南或团体标准。但适用于全国的智能交通标准的缺乏较为突出。

随着我国公路建设里程的不断增加,现有标准很难满足设计者的需要,有必要对其进行扩展或补充专门的标准和规范,为更高层次的标准将来的修订和完善提供参考。

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各国在ITS的发展规划、发展路径、发展水平等方面不尽相同,但安全、效率、环保与服务这四个层次,始终是是各国对于ITS的共同的需求,也是公路发展中永恒不变的主题。

02 海外ITS探索与实践

中咨泰克交通工程集团有限公司成立于1993年,是中国交建智能交通领域的专业领航企业。该公司提供全方位的ITS建设服务,包括数基础设施数字化、智能安全管控与服务、高速公路智慧收费、车路协同、创新信息技术应用等。

中咨泰克在中国ITS建设领域积累了丰富的经验,并将业务扩展到13个国家和地区,是中国交建海外机电业务走出去的领头羊、中国交建首个输出公路机电系统软件的三级公司,具有海外公路全产业链输出能力。

在探索和实践过程中,中咨泰克逐渐形成了ITS建设三大理念:通过场景找技术,解决客户问题,创造价值。面对公路行业的痛点和需求,以系统性的解决业务问题为出发点,以数据为核心,形成“智能交互、智能联接、智能中枢、智慧应用”四层架构,构建一套“云、网、边、端”全面协同的智能体系。下面介绍中咨泰克三个海外工程ITS建设案例。

1、黑山南北高速公路项目

黑山南北高速公路项目,被誉为“世纪工程”,是黑山历史上的第一条高速公路。该公路总长度为40.8公里,主线上有20座桥梁和16座隧道,隧道单洞总长36公里,桥隧比60%以上。全过程采用欧标,合同执行基于FIDIC,机电合同造价7000多万欧元。中咨泰克负责整个项目的机电和交通安全设施的咨询和施工。

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这个项目的难点在于其涉及欧洲议会指令、德国、奥地利、前南斯拉夫等国家规范,以及ISO、EN、IEC、CIE等众多规范,没有统一的机电工程规范,因此使项目的管理和协调变得异常复杂。

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面对项目中的隧道照明灯具和收费软件,中咨泰克遵循解决客户需求、根据场景找技术的理念,联合国内相关企业开展欧标隧道照明灯具专项研究,并按照智能照明理念重新设计照明方案,成功实现“中国智造”灯具在欧洲的应用。

此外,中咨泰克采用自主研发的收费软件,兼容来自7个国家的硬件产品,并能应对欧洲地区复杂的车牌类型,得到业主、黑山国家技术验收委员会的高度认可,以上两项技术为中咨泰克创造了500万欧元的效益。

2、肯尼亚内罗毕高速公路

肯尼亚内罗毕高速公路项目,全长27.1公里,是肯尼亚首条收费快速路。该项目总投资达6.48亿美元,是中咨泰克首次参与海外PPP项目施工。中咨泰克负责项目全线监控、收费、通讯系统的设计、咨询和施工,该项目的收费软件、监控软件、自动发卡机设备均由中咨泰克自主研发。

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该项目的实施中,突出了根据不同场景应用多种技术方案的建设理念,采用了不同类型的车道形式,包括MTC、ETC、MTC加长、复式和潮汐等6种不同型式车道。此外,在肯尼亚首次采用ETC通行方式,并采用自主研发的自动发卡机,有效提高通行效率。

项目还根据当地人的消费习惯,采用了多种充值通行卡技术,通过加密技术和去中心化设立多个发行网点,提高了道路使用效率。

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此外,中咨泰克使用国产软件降低肯尼亚内罗毕高速公路项目的运营成本。采用了中国自主研发的收费软件,使用更灵活,后期扩展优化更方便,增强了中国企业本地化运营的便利性。也采用了中国自主研发的监控软件,具有可视化、智能在线检测设备等功能,可以让中国运营企业降低维护成本。

肯尼亚内罗毕高速公路项目在肯尼亚产生了广泛的影响,受到国内外主流媒体的广泛报道。

3、柬埔寨金港高速公路

柬埔寨金港高速公路项目,全长187.05公里,是柬埔寨首条高速公路,也是中国企业在海外最大的高速公路投资项目。该项目采用中国标准,并根据项目特点融合当地习惯,为柬埔寨高速公路建设提供了样板示范。

这是柬埔寨首次采用中国ETC收费及入口治超技术,中咨泰克与柬埔寨公共工程与运输部实现数据共享,收费车道可以精准的获取车辆的车型信息以及车辆年检、违法、纳税等信息,提高了收费效率及准确性。

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这条公路连接了柬埔寨首都金边和最大深水海港西哈努克港,大大缩短了两地的行车时间。被誉为柬埔寨人民的圆梦之路、发展之路,更是中柬友谊之路、合作之路。

新华社在题为《金港高速公路项目助力柬埔寨基建人才成长》的报道中高度评价了这个项目,中国政府网等网站也进行了转载。该项目作为东南亚高速公路建设的典型示范工程,对于增强中国企业的品牌影响力具有重要作用。

03 思考与展望

当前海外ITS发展面临一些问题与挑战,包括各国对ITS的认知和定义存在的不同、对ITS相关技术的理解有差异、ITS建设管理标准各异,以及各国的投资环境和项目情况各不相同。针对以上问题与挑战,ITS未来的发展可以从以下几个方面考虑:

1. 标准规范国际化:制定并推广有国际影响力的ITS白皮书,以协调各国之间的标准和规范。此外,扩大中国的ITS标准在国际上的应用场景,有助于形成更统一的全球标准,提高互操作性和协同工作。

2. 技术应用国际化:鼓励和推动中国ITS相关技术在国际舞台上的示范应用,以便形成国际共识。通过分享最佳实践和技术创新,不仅可以推动全球ITS的发展,还可以提高中国在该领域的声誉。

3. 建设管理国际化:针对各国的管理标准进行专项研究,并结合各自的地域特色,形成指导建设的指南。这有助于在不同国家之间保持更高水平的一致性。

4. 投资模式多样化:充分了解和考虑项目所在国的实际情况,采用多样化的投资模式以规避风险。这可能需要深入了解当地政策、法规和市场条件,以便更好地满足项目的需求。

ITS的未来发展需要全球合作,以协调各国之间的标准和实践。通过国际化的标准、技术应用、管理和多样化的投资模式,ITS可以更好地适应各种不同国家和地区的需求,实现更广泛的应用和成功。这将有助于全球ITS行业的可持续增长和发展。

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