科技赋能交通管理，提升出行体验

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伴随着第29届智能交通世界大会的开幕，苏州这座集古韵与现代气质为一体的古城，再次汇聚了世界的目光。

智能交通看苏州，苏州发展看园区。本届智能交通世界大会的会场所在地——“苏州工业园区”，是1994年2月经国务院批准设立的经济技术开发区，是中国和新加坡两国政府间的重要合作项目，被誉为“中国改革开放的重要窗口”和“国际合作的成功范例”。

本届智能交通世界大会，苏州工业园区再次承担起向世界展示中国智能交通建设水准，提升中国智能交通国际影响力的任务。借着智能交通世界大会的契机，就让我们一起探寻苏州工业园区，在这里，一场科技赋能交通管理，提升出行体验的变革正在发生，并将持续向纵深推进......

1 增长带来的交通压力

苏州工业园区位于苏州市区东部，行政区划面积278平方公里。在商务部公布的2022年国家级经济技术开发区综合发展水平考核评价结果中，苏州工业园区力压广州经济技术开发区、北京经济技术开发区等一众劲敌，再次夺得第一，实现了“七连冠”。开放兼容的发展环境促进经济增长的同时，也吸引着大量人才的涌入。

据2022年数据，工业园区道路里程数1136.6km，园区户籍加流动人口达134.3万，机动车保有量达38.1万辆，私家车千人保有量为345辆/千人，远超同年中国215辆/千人的平均水平。人车数量的快速增长，为工业园区的交通带来了巨大的压力。

加上苏州工业园规划设计早，道路供给方面支路数量不足。又是典型的工业园区布局，核心区以住宅、商业用地为主，外围以工业用地为主，园区内职住分离的用地性质导致出行距离长，跨区域流量大，早晚高峰潮汐现象严重。

如果继续采用传统的交通管理方式，拥堵、事故等交通问题可能会逐渐成为制约园区发展的掣肘。

2 园区的智能交通是怎样炼成的

为缓解压力，为园区经济、科技发展提供良好交通环境。2009年起，苏州工业园区开始进行智能交通体系升级建设。在园区智慧大交通的框架下，坚持一张蓝图绘到底，至今已完成两个阶段的建设目标。

2010起，苏州工业园区启动智能交通外场设备设施建设进程。至2016年底，一期工程完工，完成了包括园区“两纵两横”（即星港街，星湖街，现代大道，金鸡湖大道）4条主干道在内的智能化改造，覆盖了208个路口。

一期工程的建设对通行压力缓解效果显著，也为园区的智能交通建设带来了信心。

2017-2020，园区不断扩大外场建设覆盖面，截至2019年年底，已经实现了感知层面的核心区域整体覆盖。

与很多项目“重硬件，轻软件”的情况不同。苏州工业园区在外场建设的同时，同样注重软件系统平台的搭建。外场硬件设备取得阶段性成果后，园区的智能交通发展随之来到了第三阶段

2021年-至今，园区智能交通外场建设范围开始由核心区域向园区全域扩张，同时，针对智能交通平台专项提升重点发力。截至今年，已经上线了多个软件平台，一套完整的智能交通管理体系形态初显......

3 数据引擎到动态管理，向科技要警力

有了完备的外场设备基础，围绕园区道路交通短板及出行规律，园区交警在软件系统平台架构方面规划了“一个中心、七个子系统”的整体架构。将外场数据采集成果充分运用在了园区交通治乱疏堵、城市交通安全防范、交通管理服务便民服务等业务中。

“一个中心”指一体化孪生与业务融合平台。“七个子系统”包括交通信号管理平台、数字孪生交通仿真平台、交管应急管理系统、交通设施全生命周期管理平台、互联网+辅助决策系统、“8+X”服务子系统和交通事件监测系统。

与其他单独建设的智慧交通系统项目相比，苏州工业园区的“一个中心、七个子系统”各具特色又紧密相通。目前，这套架构已经建设完成并投入使用。这里以其中几个平台举例，展开与大家聊一聊。

数字孪生交通仿真平台

作为近几年最热门的技术之一，仿真与数字孪生受到了很多关注。但绝大多数的孪生、仿真应用层级单一，无法兼顾多元化需求，且仅仅停留在离线数据的层面，虽然对决策科学性也有很大帮助，但在实时的交通决策辅助上仍有所欠缺。

苏州工业园区搭建的数字孪生交通仿真平台比传统仿真平台更近一步，搭载了宏、中、微观三级仿真模型，可从点、线、面等多维度分析交通情况，弥补了传统仿真只能侧重于单点或局部仿真分析评价的缺陷。

同时基于园区搭建的三维园区底座，融合了规划部门OD、交通动态运行等数据，将历史数据与实时数据结合分析，实现了交通运行的实时在线仿真，弥补了以往仿真平台中仿真结果滞后的缺陷。

数字孪生交通仿真平台

其与以往仿真平台最大的不同在于，可在同一个软件平台中同时创建不同的方案脚本，在单一的页面进行自动化的方案对比评价，进一步提升决策效率。以此为实时交通管理的科学性提供帮助。

数字孪生交通仿真平台

交通信号管理平台

信号控制系统一直是苏州工业园区的交通管理的亮点。秒级自适应SCOOT信号控制系统的应用效果让许多来苏州工业园区考察过的行业专家和全国各地交警业主留下了极为深刻的印象。

为进一步强化交管部门对信号路口的“控”“管”能力，园区交警搭建了交通信号管理平台。

除了通常统一信控平台中，兼容多品牌信号机，实现联调联控的基本功能，苏州工业园区还将上述提到的数字孪生技术融入进了平台当中。可通过对路口视频进行图像识别，实现实时车流三维孪生。后台支持电警数据、自主编辑数据融合计算，实现流量实时计算，车头时距、空间占有率等交通指标自动生成和研判分析。为信号控制提供进一步的数据支撑。

交通信号管理平台

不仅如此，该系统还自带评估功能，可对单个路口乃至区域路网的的整体运行情况进行分析，并生成评估建议，对信号控制优化成效进行衡量，以便为今后调优提供有效的指导。整个系统构成了包含正向反馈机制的有机闭环流程。

交通信号管理平台

交通设施全生命周期管理平台

交通设施全生命周期管理平台也是当前上线的几个子系统中非常值得关注的一个。

平台通过交通设备电子档案、高精度地图展示、资产管理、工单管理、专家辅助决策、三维漫游等模块，帮助管理者掌握各类交通设施的基本属性使用情况，有效、直观地对交通设施信息进行全生命周期管理。

交通设施全生命周期管理平台

这种交通设施管理维护手法在全国范围内也非常少见。更重要的是，交通设施全生命周期管理平台的建设，代表着是苏州工业园区完善、成熟的设备运营维护流程思维与体系。

一些智能交通建设项目到最后提升不强，甚至基层业主不愿意使用，关键问题就是出现在运营方面。作为决定智能交通体系能否发挥应有作用的最关键因素，园区还有一套领先的智能交通运营运维模式同样值得深入了解，这里我们暂时不进行展开。

除上述三个外，互联网+辅助决策系统、“8+X”服务子系统、交通事件监测系统等平台也都是根据工业园区交通的整体需求搭建，为提升园区交通出行体验带来了巨大帮助。

但是如此丰富的系统生态之间该如何串联同样是个难题。

园区交警更早地发现了这个问题。系统之间相对独立，数据难以互通，对系统的发挥造成了很大限制。同时，数据汇聚不全面，基本上都是以交通管理数据为主，缺乏跨行业的数据汇集，对交通决策的支撑力度还可以进一步提升。

2022年起，园区开始着手打造“数据源层-数据引擎层-前台应用层-业务中枢层”的智能交通总体流程架构。基于数据引擎，园区交警构建了一体化孪生与业务融合平台，旨在打破交管内部各业务部门的数据壁垒。

一体化孪生与业务融合平台

同时，将警务数据、政务数据、感知数据、互联网数据等多源数据也融合进数据引擎，为前台应用层进行数据治理、数据监管和数据服务提供支撑，形成业务联动与交叉研判。

在节假日、大型活动等特殊场景下，有时需要编制专题报告，以往，一份报告的编写需要技术人员经过数据查询、汇总、分析等多个步骤，耗时较长。而通过这些数据，园区交警可以自由选择时间段和想要查看的数据类型，一键生成标准化报告，提供交通管理要素一张图可视化能力。

一体化孪生与业务融合平台

最后，数据成果也将共享给苏州交管局、园区公安分局、园区IOC、园区大数据中心等部门，形成了跨系统、跨部门、跨业务的协同管理。

整体了解下来，苏州工业园区“一个中心、七个子系统”的整体软件系统架构在完备的外场建设支撑下，为园区交通管理带来“科学性”和“效率”的巨大提升。

但是，再丰富的平台建设，其最终目的都是为了提升园区交通参与者的出行体验，在这方面苏州工业园区的表现如何？

4 一站式服务到特色出行 交通出行者向科技要体验

面向园区的交通参与者，除了通过管理解决实际问题，园区交警还采取了一系列更直观的措施提升出行体验。

例如上面提到的“8+X”服务子系统，为群众提供了道路交通事故处理、调解、理赔、救助等“一站式”“一体化”“全流程”服务，可更好更快地解决问题，降低了二次事故的发生概率。还有为保障特殊天气、大型活动、特殊节假日、校园保障、特勤保障等场景设立的交管应急管理系统等等......

交管应急管理系统

同时园区交警还针对不同场景下的出行者需求打造了预约式校园定制公交、航站楼式学校地下接送通道、应急救援以及市民绿色通道等创新交通服务形式。让居民出行有了更多的选择，更好地保障了特殊人群、场景下的交通安全。

5 智能交通的发展沃土

此外，苏州工业园区还坚持不断深化产学研合作应用，在智能交通世界大会前就多次举办行业论坛，邀请了众多行业专家前来交流。

10月17日智能交通世界大会期间，苏州工业园区智能交通联合实验室两家主要单位园区交警大队和园测信息科技股份有限公司联合举办了2023“苏州工业园区智能交通开放日”活动，聘请多家国内知名高校、企业专家学者，为实验室注入了新鲜活力。

这种在产研方面的探究精神与良好氛围，或许正是苏州可以成为中国第二个智能交通世界大会举办城市的更深层次原因。

6 结语

当前，苏州工业园区智能交通发展已步入快车道，该如何延续这种发展势头？

对此，园区交警提出，未来将进一步做好智能交通建设顶层规划，聚焦“建设中国式现代化智能交通领先示范区”的总体目标，助力打造开放创新的世界一流高科技园区，实现园区智能交通“全域感知、在线推演、精明管控、全程服务”整体提升。

同时，深度探索“政产学研用”理念，利用各类先进技术赋能智能交通建设，提升园区居民道路交通参与感。

可以预见，智能交通世界大会之后，苏州工业园区的智能交通产业，还将迎来更大更快的发展机遇......