我国新能源汽车作为国家战略正处于产业周期的成长阶段,借助工业4.0理念，发展新能源汽车产业是具有必然意义的战略选择。

中国城市公共交通协会秘书长助理兼《人民公交》杂志社社长 陈超华受邀参加2023中国充换电行业运营服务发展大会，并作“城市公交行业充电设施的建设与运营”主题演讲。

陈超华：我国新能源汽车作为国家战略正处于产业周期的成长阶段,借助工业4.0理念，发展新能源汽车产业是具有必然意义的战略选择。但是目前整个行业的发展，尤其是充电基础设施产业还待破壁，产业链尚有短板，产业需要有价值才能体现其生命力，整个价值的来源是通过我们的定位，找到我们赖以生存的商业模式。

从目前充电基础设施的整个收入模式，主要是收取服务费为主，前期固定资产投资较为确定，但目前短期内无法较大提升服务费的情况下，充电桩时间利用效率是影响充电运营利润和投资回收期的核心因素。早期，很多充电运营商进入市场，苦苦支撑至今，但盈利难度却一直未能改观，我认为是充电桩建设与纯电动乘用车的配比差导致的，充电桩投建的增长比例和布局大于车辆增长实际。

根据国务院新能源汽车产业发展相关政策，到2035年城市市域内公共领域用车将实现全面电动化，加速了公共交通领域纯电动化的推进。公共交通领域车辆全面电动化一定也是建立在充电桩合理布局的基础上的，所以说，公共交通领域车辆电动化与充电桩密度是相互推动的关系。

公交新能源现状

今年6月，交通运输部发布：截止2022年末，全国拥有公共汽电车70.32万辆，其中纯电动车45.55万辆，占比64,8%，比上年末增加3.59万辆，公交企业的充电场站目前除了服务自身公交之外，还参与场站对外开放社会化运营、新能源车辆销售及维修、新能源电池检测及回收，所以说公交企业在新能源领域是主要市场、是充电基础设施建设和用电的绝对市场，也是城市新能源促进服务的供应商和平台服务商。

公交新能源趋势

公交企业虽然是一个传统企业，但现在的科技含量和科技能力已经走在世界前列，对于公交企业的定位，它属于国有大型城市客运公司、是一个与城市交通产业链相关的集团化公司，所以已经不是简单理解的方向盘上的公司，而是一个科技化赋能的未来城市综合出行与能源服务商。

从以上角度，行业协会接下来要推动的一个工作是要打造一个城市充电运营服务平台，通过公交场站的优势、公交集团的优势，来形成他在市场领域进行相应的充电运营服务，承担政府管理、充电设施联网、数据交互、对外服务的一个四合一功能。目前很多公交集团已朝这个方向在走，很多城市已经在逐步布局这样的一个体系。

充电设施与城市更新包括跟城市的CIM平台是有关的，水、电、热、气四个维度是城市生命线，这是必须保障他的稳定安全，物联网化的监管和物联网化的强化是安全保障，很多城市已经在建城市基础信息模型，要把这些动态的基础设施的设备情况、运营情况、管理和服务情况，全部要在平台上进行体现。

未来的公共交通的出行模式已经不是我们现在所想象的到位率、到点率很低的一个理解。所以从这三个维度来复盘，包括重构、重新确定和理解企业发展定位、市场服务能力以及政策和资源组合竞争力，城市的公交企业在新的板块最重要的就是要搭建一个出行运营服务体系。