设计品质、工艺品质、功能品质、数字品质和管养品质

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近年来，伴随着便民服务，城市微更新，数字化转型，智慧城市，公交都市等关键词的出现，智慧候车亭逐渐被大众关注，不仅是目前政府在着力倡导和建设的，也是未来城市品质提升的发展方向。

前不久，上海市道路运输局起草《上海公交站点品质提升行动计划（征求意见稿）》，计划在2023年-2025年对上海市近100个公交站点进行整体的品质提升。

2023年4月，土木工程学会《城市公交智能化候车亭》标准编制首次工作会议在正先召开。该项标准的制定对于推进城市公交智能化建设，提高城市公共交通服务的质量和效率提供了参考，同时也为相关企业提供依据，有助于促进行业的健康发展。

传统候车亭的结构功能主要是遮风挡雨，功能相对比较单一；右图是智慧候车亭，造型设计更加高端，大气，且更加智能化、便民化，对当地城市的品质发展、形象提升、出行的便利等都起到了非常重要的作用。

一、智慧候车亭的设计品质

首先要明确，整个城市的智慧候车亭不是千篇一律的，在进行设计时要考虑其不同的应用场景。

第一类是主干道快速路候车亭。主干道的特点在于道路宽敞，是承接交通流量的重要线路，所以对于此处候车亭的设计要以简约、大气为主，这是在主干道设置智慧候车亭的原则和方法。

天津生态城智慧候车亭

第二类是城市街道候车亭。城市街道相对比较狭窄，周边店面较多，要根据城市道路的实际情况进行智慧候车亭设计，在精致、美观的同时，配备智能化、信息化等便民措施。

第三类是城乡候车亭。城乡候车亭的设计相对简单，考虑其独特的地理位置，可以通过太阳能进行供电，减少了接电耗电量，成本相对较低。

第四类是中运量候车亭。传统中运量候车亭大多采用钢结构加现场装饰进行建设，这种建设成本比较高，且占用路权时间较长。因此考虑采用模块化的设计，快速安装、快速落地。在设计过程当中，可以采用钣金加工或装饰的工艺让候车亭更加美观。

第五类是主题款候车亭（特色站）。道路候车亭可分为标准站和特色站两类。标准站指80%以上的道路场景都能使用一种款式、一种类型的候车亭；另外10-20%的区域有当地的历史文化、特色景观或重要建筑，可以利用当地的景观进行特色展览，这种表现形式可使整个道路智慧候车亭的建设更加丰富。

在建设标准站时，需要找到道路的共性。国内大多数城市以现代都市科技为主旋律。如下图所示，可以看到智慧候车亭和道路特色相匹配，即使多年后再看也不会过时。我们在标准站的设计遵从这样的理念，且可以根据不同道路的长宽来进行设置。

特色站方面，以长沙梅溪湖智慧候车亭为例。梅溪湖一共有32个公交站，其中28个是标准站，另外4个公交站中有2个是特色站。下图是智慧候车亭实景图片，背景是扎哈设计师设计的梅溪湖国际文化艺术中心，艺术中心的表面是用不同的大理石拼接而成，在设计智慧候车亭时，我们将站台表面的设计与艺术中心相匹配，以达到游客看到站台，就知道到了梅溪湖艺术中心的效果。

特色站：长沙梅溪湖智慧候车亭

二、设计调研

在智慧候车亭设计初期，必不可少要做的一件事就是设计调研工作。

以南京溧水区石湫小镇为例。我们将石湫小镇分为影视、文化、生态、教育、工业五大区块，主要进行影视区块的智慧候车亭设计。

在进行智慧候车亭的设计工作前，我们对国内众多城市的智慧候车亭和公共设施的颜色进行分析，发现大多以深色、稳重的颜色作为城市色，并匹配当地的文化特色进行色彩搭配。

在进行区域调研时，需要对当地的站点考察、周围环境、当地文化特色、周边道路设施等进行调研。此外，在调研时，不能仅调研白天的效果，晚上的效果也同样重要。下图可以看出，钟楼在白天和晚上是两种截然不同的风格，如果仅调研白天，很可能出现建设完成后晚上的效果和周边环境不够匹配的情况。

同时，也要调研站台周边的情况，如果站台附近是大型生活广场，那么公交车班次会非常多，人流量也相对较大；居民区附近的站台，人流量相对较少，那么在设计时要考虑现实因素，根据实际情况进行设计。

此外，站台的长度、长短以及宽窄，对于智慧候车亭的设计都非常重要，因为会涉及站台的顶棚设计、落地设计、土地管理等。

三、基于以人为本的设计

智慧候车亭最终是出行者进行使用，所以最关键是人的感知体验，需要坚持以人为本的原则。

首先，老人和孩子是乘坐公交车的主体，对于智慧候车亭的座椅设计，要综合考虑座椅的高低、舒适程度、表面材料等因素。

其次，有些城市风沙较大，冬天比较寒冷，这种情况下可以采用封闭式和半封闭的方案，这样出行者在等车时，可以先在密闭空间里候车，在公交车辆到站时再上车。这是比较人性化的设计，并且在很多城市都已经进行应用。

此外，手机在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，手机充电的功能是必不可少的，我们在智慧候车亭设计时增加了手机充电的功能；电子站牌显示界面的字体也要清晰可读，只有让使用者看清，这个功能才是有意义的。

同时，我们在智慧候车亭的设计中加入了特殊人群专用座、TTS语音报站、公共自行车停车位等服务，在很多城市进行应用，并取得了不错的效果。

四、模块化设计

如下图所示，可以看到A、B、C、D、E标准功能模块可自由组合，从而得到不同尺寸及功能的候车亭，可满足不同环境的尺寸及功能需求。

其次是配件的管理。整体运维配件的管理也会更加简单，采用的五金件、气撑铰链等都是标准化和统一化的，这种设计应用在了很多方面。

以盐城BRT站台为例，盐城BRT站台宽度为5米，长度为40米，以往站台的安装时间在一个星期左右，在采用模块化设计后，整体的安装时间缩短到一天半，这得益于我们在模块设计上的理念，缩短了建设周期的同时，又降低了建设成本。

五、设计工艺和材料的品质

智慧候车亭的收边收口、走水、座椅、内顶部扣板拼缝、立柱与地面的交接、广告灯箱的无边框等细节设计；座椅高度、表面材质的选择、候车亭内显示屏、查询屏的人机工学、候车亭的内高与人身高的关系等人性化设计，都体现了城市的整体形象。

以往候车亭主要采用玻璃、镀锌板或不锈钢作为主要材料，极少进行革新。但为了让智慧候车亭更加多样、高端，必须采用不同的材料和工艺。比如可以用有机玻璃做成不同形状、不同款式，采用菠萝木格栅等，给人耳目一新的感觉。

此外，可以采用多种型材，多开发模具的方式对智慧候车亭的造型进行设计。装饰材料在建筑领域应用非常广泛，我们跨界把装饰领域、建筑领域的材料运用在候车亭的设计上。

比如顶部用大理石贴面贴上去，用木纹格栅板进行装饰等，这也是我们一直在倡导的。此外，我们也进行了信息化、智能化的应用设计，如智慧查询屏、语音报站、LED屏、视频监控自动售货等。

氛围灯是正先新开发的技术。以往智慧候车亭的泛光是单一色彩，现在我们研发了可编程、可预制的泛光系统，所有效果在后台可以自定义。这样一来，在不同的节日可以预制不同的显示方案，中秋节跟随月亮元素变为黄色；端午节变为绿色；国庆节变为红色；六一儿童节变为七彩色等，通过对应主题的泛光效果，可以展现城市的活力形象。

另外智慧候车亭所配套的其他的公共设施，比如座椅、垃圾桶、地标等，也要匹配候车亭的整体设计感官。

同时智慧候车亭的设计也要匹配该区域内其他公共设施的设计。以外滩为例。整个外滩是欧式的建筑效果，外滩的路灯杆等公共设施都是黑色，在这种情况下，智慧候车亭要匹配外滩的整体风格进行设计。

另外还要考虑可持续的环保设计，下图是吴江同里古镇候车亭的案例。因为该地是古镇，又是新能源产业基地，所以整体设计既要符合文化背景，又要符合产业环节，还要结合整体功能。因此顶部我们采用可以发电的太阳能瓦片，智慧候车亭用墨水瓶做成卷轴的形式，符合当地的特色。

六、安全性设计

首先是防弹门框，灯箱门采用防弹门框设计可以让候车亭在使用时更加安全可靠；此外，我们认为在道路非常窄的情况下，站台来车方向不能有阻挡，否则会遮挡视线；另外，岛式候车亭中间空挡要留足够宽，方便通行；不准占用行人盲道等都是在设计时要遵循的原则。

上海智慧候车亭的设计更加人性化，座椅上采用了网孔板，以防儿童将手指伸进去。这些安全性细节在设计候车亭时都是需要注意的。

正先在智慧候车亭的表现方面采用虚幻引擎与摄影测量技术相结合的方式。虚幻引擎是全球最开放、最先进的实时3D创作平台，阿凡达、黑客帝国等电影以及很多游戏大作都是用虚幻引擎来实现的，效果非常逼真。

摄影测量技术是一种摄影方法和三角测量结合的测量技术，站点周边的环境可以采用摄影测量技术加上AI的方案，将周边环境拍照，在摄影测量好后自动形成模型，将周边环境进行复刻。通过虚幻引擎的仿真技术把实景照片展现出来，这个技术我们也将应用在正先未来的智慧城市全场景解决方案当中。