如何看待车路协同的发展？

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赛文交通网消息，7月，车路协同市场又发布了多项过亿项目招标计划，均计划于2023年8月开始招标。

襄阳市车联网先导区建设项目（三期），14506.74万元。

建设内容包括：204个路口的智能化改造，智能网联、车载终端硬件建设，192个路口智慧交管建设，以及智能网联平台完善优化和标准制定等工作。

江苏无锡锡沪路智能网联自动驾驶先导段片区开发项目（二期），150000万元。

项目位于锡东新城商务区盛源南路西、先锋路北。规划用地性质为工业用地。项目分为东、西两个地块，西侧C地块用地面积为36960㎡，东侧D地块用地面积为37957.5㎡。招标内容包含锡沪路智能网联自动驾驶先导段片区开发项目（二期）的设计、施工、监理等。

上海智能网联云控平台建设项目（一期），22266.0000万元。

项目建设范围将包含临港新片区滴水湖核心片区“一环、一路、一网”。其中：1) 一环指环湖一路（全线）；2) 一路指两港大道快速路（老芦公路-东大公路段）；3) 一网指临港大道、两港大道、S2、海港大道合围扇形区。覆盖面积25.38平方公里，道路总长度86.24公里，信控路口129个。

连续几个过亿项目的爆出，对于车路协同市场参与者来说，无疑是利好消息。

事实上，尽管2023年疫情已经褪去，但整体经济恢复仍然需要喘息的时间。据财政部公布数据，2023一季度，全国政府性基金预算收入同比下降21.8%；全国政府性基金预算支出同比下降15%。有经济学家指出，今年随着专项债上半年集中发行，三季度如果卖地收入仍相对较弱且专项债逐步发完，基建到位资金可能存在压力。

从整个城市智能交通市场来看，上半年缺少振奋人心的项目。而一个月内出现多个智能网联过亿项目，也足以体现出地方政府在基础设施方面对车路协同建设的倾斜。

根据赛文研究院近三年研究数据显示，车路协同千万项目市场规模占整体市场规模的比例均为70%以上。2023年上半年，城市智能交通市场投资规模同比大幅下滑，而车路协同市场投资仍然保持着增长趋势。

政策层面，车路协同也不断有利好的政策消息。

交通部科技司司长岑晏青表示：2023年计划继续在自动驾驶方向组织开展第二批智能交通先导应用试点工程，将更加注重应用的系统性和经济性；

中国电动汽车百人会张永伟提出双智3.0概念，由车路协同升级为车路城协同，将汽车、城市、道路等方面同轨运行的功能融合在一起；

工信部复函湖北、浙江、广西壮族自治区人民政府，支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区。

在车联网先导区建设以及“双智”试点城市工作开展下，长期来看，车路协同市场仍然还会不断有好消息传来。