正先电子李嵩:中国30%城市已建公交电子站牌(一)

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公交电子站牌,作为智慧公交中重要的公交站亭智能设备,以其优越的自身性能,一经投放便获得了广大市民喜爱,为缓解市民出行难、改善公共交通现状,促进公共交通合理规划提供了巨大的方便与数据支持。简而言之,公交电子站牌已经不仅仅是一个站牌,更是一个综合性的智能硬件设备,对智慧城市发展建设具有重要意义。

本期《TVOICE快闪》栏目采访了上海正先电子科技有限公司总经理李嵩,作为在公交电子站牌领域深耕二十余年的企业家,他见证了公交电子站牌行业的巨大变化,李嵩表示,现在国内至少有百分之三十以上的城市已经有了电子站牌,他相信未来会有越来越多的城市将安装电子站牌。

Q1、公交电子站牌已经不单纯是公交信息功能定位,这几年有哪些变化?

李嵩:2015、2016年的时候,我提出过,影响电子站牌这块行业发展的五个痛点,当时包括系统稳定性、硬件稳定性、报站准确性,成本、接电、运营、运维。

放到2019年、2020年了,其实这五大痛点基本上都已经解决了,所以说未来电子站牌的发展会越来越快。它的表现形式不仅仅只是一个报站的显示终端,它其实承载了越来越多的功能,包括现在比较流行的MaaS。

MaaS跟电子站牌是可以有很好的结合的,包括出行信息服务、新零售的搭载等等。

报站的准确性现在也在不断的提升,尤其正先近两年逐步跟一些大数据平台进行合作,这样可以除了报站距之外,还可以报到目的地的时间,这些都是我们在不断的在优化的。

除了报站之外,其实它还有其他项功能可以搭载的。

首先就是出行信息服务,其实我们是把电子站牌,智慧化候车亭,我们认为它是城市交通的节点和小型的枢纽,在这个地方,如果我们能够结合出行信息服务这些概念,把它整合在一块,除了可以得到精准报站信息之外,可以采用定制班车,定制公交,巡游出租,网约车,共享单车,甚至包括步行等整体出行方案。

另外一方面,通过电子站牌、智慧候车亭,其实又是给MaaS平台服务进行一个导流,在那个地方可以下载相关的APP,我可以在整个出行的过程当中,享受到MaaS这方面的服务,反过来,我的电子站牌智慧候车亭也可以为城市公交服务,对城市公交的数据进行更多的反馈。 

第三其实也是很重要的。

现在我们发现很多城市的公交出行数据,准确率还是比较低的,

我们怎么来进行对它进行修正,通过我们的电子站牌、智慧候车亭,甚至我们导流到出行者手机上的MaaS APP,通过多渠道,老百姓发现我这条线路不准,通过我的平台或者通过的手机来反馈上去以后,我们协助公交或者公交自己把这些线路进行一个修整,通过全民的参与,把整个城市的公交数据做得越来越准确。

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