近日有机会在英国的高速公路上出行，顺便观察了一下英国高速公路的管理，简单在此整理一下（因为没有系统的去查找相关资料，故在此所言主要是观察所得，另：此文所用照片都是在疾驰的车上拍的，效果不好，大家凑合看了）。

    作者：李瑞敏 

    清华大学交通研究所博士 讲师
         国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长

    目前，李博士正在英国交流，受网站邀请，陆续将交流的感受发布在本站，独家专稿，转摘注明出处。

    近日有机会在英国的高速公路上出行，顺便观察了一下英国高速公路的管理，简单在此整理一下（因为没有系统的去查找相关资料，故在此所言主要是观察所得，另：此文所用照片都是在疾驰的车上拍的，效果不好，大家凑合看了）。

 1）车道数量问题

    虽然在高速上跑了几天，但是只是走了有限的几条路，因此，所说未必能够代表全部的情况。

    这几天跑的高速大多数是三车道的高速公路，并且带有紧急停车带，而且，在某些路段上，可能是为了防止紧急停车带的随意停车，从观察上看，设置了连续的视频检测设备（只是在某条道路的某段）

    三车道道路

这样的摄像机连续设置，基本上能够全覆盖

    三车道带紧急停车带的高速公路较为适合高速的行车，例如，小汽车行驶在最内侧车道，大客车主要行驶在中间车道，而大货车除超车时，全部行驶在最外侧车道上，这样不会出现两条车道出现的大型车借用超车道超车而阻塞整条道路的情况。

    较宽的紧急停车带的设置也有利于目前在英国（包括其他欧洲国家等）所开始实施的在紧急情况下允许车辆在紧急停车带通行的情况，即主动交通管理（active traffic management system）的一部分（关于主动交通管理将另文详述）。

   当然也有很多的两车道的高速公路，如下所示

2）监控及检测问题

    从观察来看，英国的高速公路也设置了较多的视频监控设备，包括普通的视频监控设备，违章抓拍设备以及前文所述的可能是为检测紧急停车带的占用情况而设施的设施，视频检测设备的设置密度较大。

    单独设置的视频检测器

 违章抓拍的（图中那个黄的）

    同时，根据了解，目前英国的高速公路设置了较多的线圈检测器，在路上也观察过，看到过相应的痕迹，但是实在没有办法拍摄下来。

   同时，在高速公路两侧还有一种检测器就是综合的气象监测器，开行太快，无法很好的拍摄和观察，但是初步观察肯定是包括了风力、能见度等检测设备。

3）信息服务

    英国高速公路的信息服务主要是通过可变信息板（当然可能有其他的方式，但是作为一个大巴的乘客是无法了解的）。可变信息板的设置密度在某些路段是非常密集的，在从曼彻斯特去剑桥的路上的高速上，在车辆正常行驶车速情况下，不到1分钟就可能看到一块可变信息板，估计不到2km一个（有时感觉与紧急电话的密度差不多，因为有些路段上是同时出现的），同时，众多的可变信息板的上部都设置有视频检测设备。

有个奇怪的现象是众多的可变信息板都不开，在从曼彻斯特到剑桥的一段路上，所乘大巴前行的方向上有部分可变信息板是有信息服务的，而相向方向上的可变信息板几乎没看到有信息服务的。

曼彻斯特到剑桥图中的一个休息站大厅上方悬挂的信息服务屏

    当然，现在车载的导航设备在英国的车辆上配备的比例也非常大，众多的车辆都配备了静态的地图导航设备，有部分车辆配备了相应的实时交通信息服务系统（关于详细的英国的道路交通信息服务将另文讲述）。

    另有一种可变信息板就是移动式的可变信息板，与国内大多数将移动可变信息板安装在巡逻车上不同，这里所说的移动可变信息板是指设置在路旁的可以移动的独立的可变信息板。

4）驾驶行为

    如前文所述，三车道高速公路的较为合理的行驶情况是小车在内侧车道、大客车和大货车主要在最外侧车道，借用第二条车道超车，而事实上，通过对交通流的连续大量的观察，绝大多数（或者说几乎全部）的车辆都是按照这个规则在通行，除超车外，没有看到有大型车辆占用内侧两车道通行。良好的行车秩序也使得道路交通比较安全。

5）照明

    在我国，几乎没有高速公路有全程的照明设施（当然我本人跑的高速也有限，可能有有的也没有看到），而在从爱丁堡通过曼彻斯特回伦敦的高速公路上，在众多的路段上（当然不是全部）都有良好的照明设施，如城市道路般，相信良好的照明设施对与改善高速公路晚间的交通安全状况是非常有利的。

    还有一种在国内少见的照明是对交通标志的照明，在高速公路，众多的交通标志有照明灯，晚上照明灯打开，交通标志的视认性非常的好，这比国内主要靠车辆的灯光照射来观察交通标志的要明显的多，尤其在一些分流点、速度限制地点等，多采用带照明的交通标志，对于改善高速公路的行车秩序有良好的效果。     

6）车道可变限速标志

    在国内的高速公路上见的不多，北京的快速路上部分路段有开关箭头和可变速度标志，而英国的高速公路上，某些路段间隔很小就有一个龙门架的可变速度标志，天气正常情况下好像不开（观察而已），而在雨天的情况下，则对应每个车道显示相应的限速，当然对紧急停车带也有相应的控制。

7）其他的交通标志、标线的完善性和良好的视认性都要显示出一个老牌帝国主义国家（发达国家）的水平。

    事实上，通过综合的交通管理措施，英国的道路交通系统已经成为世界上最为安全的几个道路交通系统之一。